路橋施工階段技術(shù)質(zhì)量管理要點(diǎn)探究

程猛

【摘 ?要】近年來由于我國(guó)綜合實(shí)力加強(qiáng)，人民生活質(zhì)量的提高，汽車制造量與使用量的極具增加，要求增多道路與橋梁的數(shù)量并且提高道路與橋梁的質(zhì)量。但路橋施工工程中頻繁出現(xiàn)的問題嚴(yán)重阻礙了路橋施工的發(fā)展。所以，客觀分析路橋建設(shè)中出現(xiàn)的問題，提出解決方案對(duì)路橋施工工程的發(fā)展具有重要意義。

【關(guān)鍵詞】路橋施工;技術(shù)質(zhì)量管理;要點(diǎn)

1、路橋工程中常見的施工技術(shù)

1.1混凝土技術(shù)

作為整個(gè)路橋工程的基礎(chǔ)，混凝土施工技術(shù)是相當(dāng)關(guān)鍵的。在進(jìn)行混凝土澆筑之前，一定要仔細(xì)認(rèn)真的檢查混凝土的原材料是否達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)，核對(duì)其配比的準(zhǔn)確性。在對(duì)橋梁的樁基以及道路的基礎(chǔ)進(jìn)行施工時(shí)，使用混凝土強(qiáng)度一定要保證，隨后再進(jìn)行護(hù)壁澆筑;當(dāng)在橋梁施工中，需要保證護(hù)壁比地面高50cm，并注意對(duì)樁基以及護(hù)壁的防水處理。當(dāng)進(jìn)行橋梁建筑時(shí)，其囊括有水下施工環(huán)節(jié)，必須實(shí)行先進(jìn)的水下澆筑技術(shù)，保障澆筑質(zhì)量，防治塌陷。在路橋施工的全過程中，必須執(zhí)行相關(guān)的施工規(guī)范與要求，采用質(zhì)量達(dá)標(biāo)的混凝土，從根本上確保施工質(zhì)量。

1.2過渡段施工技術(shù)

當(dāng)前設(shè)置橋頭搭板是處理路橋過渡段橋頭跳車的主要解決手段，主要是為了能夠有效的消除產(chǎn)生的沉降差，在選擇搭板的時(shí)候需要結(jié)合過渡段的實(shí)際情況，并可以負(fù)載起本路段的最大行車荷載。橋梁兩端常出現(xiàn)路堤沉降，其大部分原因是在路基、路面、地基發(fā)生的壓縮變形。而在這些原因中，地基的變形主要是由于路基、路面的恒載以及道路行車荷載發(fā)生改變所導(dǎo)致的。在填筑面層中，橋面和搭板面層在結(jié)構(gòu)以及厚度兩方面必須保持一致，僅當(dāng)兩者完全相同時(shí)，才能有效避免沉降差的問題。

1.3體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力安裝工作之前，施工企業(yè)必須仔細(xì)的檢查每一個(gè)錨具的品質(zhì)，保證其質(zhì)量達(dá)標(biāo)，需要特別注意的是預(yù)應(yīng)力的螺母與螺桿，查看二者是否能夠完美配合，選用試擰的作業(yè)方式，注意必須對(duì)每一個(gè)均進(jìn)行試擰。水平筋采用粗鋼筋為型鋼，斜筋車采用斜桿為型鋼，先固定斜筋與其上的錨固點(diǎn)，再固定水平滑塊。對(duì)滑塊的固定選用臨時(shí)性支架并定位在其墊板的地方，再進(jìn)行水平筋穿入。穿入流程中，注意保持水平筋兩側(cè)絲頭長(zhǎng)度等同確定滑塊滑移的預(yù)留量，同時(shí)對(duì)滑塊的位置進(jìn)行檢查。常常為了使在拉張錨固中能夠較為輕松地?cái)Q緊螺母，通常會(huì)選用先擰緊兩端的辦法，確保水平筋的重心正好對(duì)著滑塊錨孔。

2、路橋施工階段技術(shù)質(zhì)量管理的要點(diǎn)

2.1制定合理的施工計(jì)劃和施工方案

在路橋施工階段由于工期緊、任務(wù)重等原因，造成不能完全按照規(guī)范進(jìn)行施工的現(xiàn)象。因此在施工前要做好規(guī)劃，包括材料放置位置、施工進(jìn)度、作業(yè)方案、關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)、注意事項(xiàng)等。正如古話說：“凡是預(yù)則立，不預(yù)則廢”，做好施工前的充足準(zhǔn)備，施工中才會(huì)有條不紊的進(jìn)行。3.2加強(qiáng)對(duì)地質(zhì)環(huán)境、自然環(huán)境的監(jiān)測(cè)。在施工前要做好相關(guān)地質(zhì)條件的勘測(cè)并出具正式報(bào)告，包括地質(zhì)、水質(zhì)、水文特征等具體情況，方便在施工中有針對(duì)性的進(jìn)行材料配比。另外應(yīng)選擇好施工時(shí)的天氣，避免因溫度、濕度造成施工質(zhì)量下降。

2.3確保放線、測(cè)量的準(zhǔn)確性

施工前的放線測(cè)量是對(duì)整個(gè)工程的規(guī)劃，必須保證放線測(cè)量的準(zhǔn)確性，否則將會(huì)導(dǎo)致“差之毫厘、謬以千里”的后果，因此施工技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)真測(cè)量，并由相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行驗(yàn)證確認(rèn)，確保做好前期的規(guī)劃工作。

2.4加強(qiáng)新進(jìn)原材料的管理

原材料質(zhì)量不過關(guān)直接會(huì)導(dǎo)致整體工程出現(xiàn)問題，因此應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)原材料的質(zhì)量，貨比三家，優(yōu)選性價(jià)比高的供貨商。并對(duì)相關(guān)供貨商進(jìn)行評(píng)級(jí)，出現(xiàn)原材料問題的供貨商應(yīng)及時(shí)剔除出去;對(duì)于新進(jìn)材料要做好計(jì)劃，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，當(dāng)場(chǎng)驗(yàn)貨，杜絕不合格材料進(jìn)庫(kù);另外在使用中應(yīng)做好記錄，避免發(fā)生錯(cuò)用的現(xiàn)象。

2.5加強(qiáng)路橋施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制

路橋施工環(huán)節(jié)是整個(gè)工程的重要環(huán)節(jié)，也是出現(xiàn)問題最多的環(huán)節(jié)，因此在施工中應(yīng)嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。①全體建設(shè)人員加強(qiáng)相關(guān)法制學(xué)習(xí)，充分認(rèn)識(shí)徇私舞弊產(chǎn)生的后果，提高對(duì)工程質(zhì)量的重視度;②進(jìn)一步提高路橋施工質(zhì)量管理體系的執(zhí)行力，使事先、事中、事后的“三檢制”的質(zhì)量控制方法落到實(shí)處，確保質(zhì)量管理體系有效運(yùn)行;③從人、機(jī)、料、法、環(huán)五個(gè)方面查找質(zhì)量管理的不足之處，并從這五個(gè)方面進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督;④質(zhì)檢人員應(yīng)進(jìn)行巡回檢查，不定期抽查，對(duì)整個(gè)施工過程進(jìn)行的動(dòng)態(tài)質(zhì)量控制，遵循“施工前預(yù)防，施工時(shí)監(jiān)督，施工后檢測(cè)”的原則嚴(yán)格執(zhí)行;⑤加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理人員的管理，使監(jiān)理人員起到應(yīng)起的作用，承擔(dān)該負(fù)的責(zé)任，監(jiān)督施工人員嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙相關(guān)技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。

2.6加強(qiáng)危險(xiǎn)作業(yè)的管理

路橋施工階段存在很多危險(xiǎn)作業(yè)，包括動(dòng)火作業(yè)、動(dòng)土作業(yè)、高處作業(yè)、吊裝作業(yè)等，對(duì)這些高危作業(yè)要加強(qiáng)管理，實(shí)行作業(yè)許可管理制度。由批準(zhǔn)人在作業(yè)前進(jìn)行實(shí)地勘察，檢查對(duì)應(yīng)作業(yè)的安全措施是否到位，全部合格后方可開具危險(xiǎn)作業(yè)票實(shí)施作業(yè)，且在作業(yè)當(dāng)中由專業(yè)安全人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。特種作業(yè)人員應(yīng)持有效證件上崗作業(yè)，特別注意操作人員的實(shí)際水平，防止因操作人員過失導(dǎo)致的質(zhì)量問題。

2.7監(jiān)測(cè)方法的多樣性

加強(qiáng)施工中原材料、設(shè)備設(shè)施的質(zhì)量控制，尤其對(duì)批量采購(gòu)的材料要按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行抽檢實(shí)驗(yàn);施工中要由現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢人員、監(jiān)理人員等實(shí)地進(jìn)行勘測(cè)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理;對(duì)于一些隱形工程引進(jìn)先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行探測(cè)，使整個(gè)工程施工都在質(zhì)量監(jiān)督下順利進(jìn)行。

3、路橋施工階段技術(shù)質(zhì)量管理的其他措施

3.1加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)

人員是安全生產(chǎn)中的主要能動(dòng)因素，是企業(yè)的寶貴財(cái)富。很多施工人員文化水平不高，技能水平有限或工作經(jīng)驗(yàn)不足等。這些不穩(wěn)定的個(gè)體在施工中就是最大的質(zhì)量隱患，眾多質(zhì)量問題中都是因?yàn)榇中拇笠饣蚴沁`章操作造成的，所以對(duì)施工人員進(jìn)行定期培訓(xùn)是行之有效的方法。培訓(xùn)包括對(duì)安全知識(shí)、技術(shù)技能、各操作規(guī)程及規(guī)章制度等。定期對(duì)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，使其思想上重視質(zhì)量工作，熟練掌握操作技能并能夠嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作。

3.2組織好施工人員的輪休工作，減小工人作業(yè)強(qiáng)度

路橋施工過程中，工期十分緊張且勞動(dòng)強(qiáng)度較大，造成施工人員過于疲憊，存在超負(fù)荷工作現(xiàn)象，導(dǎo)致工人精神狀況不佳，忽視自己身體健康狀況，無形中增加了很多風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)組織好工人的輪休工作，確實(shí)保證施工人員處在良好的身體狀況，這時(shí)效率也比較高。另外，可以增加機(jī)械化作業(yè)來代替人工作業(yè)，并引進(jìn)先進(jìn)施工技術(shù)，減少工人作業(yè)強(qiáng)度。

3.3建立設(shè)備設(shè)施在惡略天氣下的使用規(guī)定

各設(shè)備設(shè)施有其工作條件的限制，例如塔吊在大風(fēng)天氣要停止施工作業(yè)。尤其是在搶工期時(shí)，便忽略了自然條件的限制。建立各設(shè)備使用規(guī)定，明確設(shè)備使用禁忌。并由專人對(duì)氣象條件進(jìn)行收集及時(shí)發(fā)布，提前做好應(yīng)急措施。

3.4施工階段關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的“點(diǎn)檢”制

因施工施工中涉及多道工序的銜接問題，上一道工序不合格致使下一道工序也會(huì)返工，甚至出現(xiàn)質(zhì)量問題導(dǎo)致事故的發(fā)生。因此引入“點(diǎn)檢”制度，“點(diǎn)檢”是按照一定標(biāo)準(zhǔn)、一定周期、對(duì)設(shè)備規(guī)定部位進(jìn)行檢查及早發(fā)現(xiàn)問題加以修正的方法。在施工前由技術(shù)人員對(duì)重要關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)注劃分，當(dāng)施工到某一節(jié)點(diǎn)必須由專業(yè)負(fù)責(zé)人員驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一道工序。通過此制度把控每一細(xì)小節(jié)點(diǎn)的合規(guī)性，確保工程質(zhì)量的完整性，避免因工程質(zhì)量造成的重大事故。

4、結(jié)語(yǔ)

做好路橋工程施工技術(shù)的質(zhì)量管理是當(dāng)前路橋企業(yè)必須重視的。在質(zhì)量強(qiáng)化的工作中，要提高施工人員的安全意識(shí)，嚴(yán)格把控材料的進(jìn)場(chǎng)和審核，制定科學(xué)有效的施工方案以及安全應(yīng)急措施，各個(gè)部門要嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量管理制度，落實(shí)相關(guān)責(zé)任人，規(guī)范路橋建筑秩序。

參考文獻(xiàn)：

[1]丁航.淺談路橋施工項(xiàng)目的管理問題及措施[J].智能城市，2016（09）：65-67.

（作者單位：安徽省路港工程有限責(zé)任公司）