高速公路鹽漬土路基施工技術(shù)研究

孫甲奇

【摘 ?要】在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，我國(guó)建設(shè)了大量的高速公路。但由于我國(guó)幅員遼闊，地質(zhì)條件復(fù)雜，加大了高速公路建設(shè)的難度。本文首先對(duì)鹽漬土路的定義和處理原則進(jìn)行分析，并闡述了高速公路鹽漬土路基施工技術(shù)和施工要點(diǎn)，希望對(duì)促進(jìn)我國(guó)高速公路的建設(shè)與發(fā)展有所幫助。

【關(guān)鍵詞】高速公路;鹽漬土;路基

引言：鹽漬土路會(huì)對(duì)高速公路建設(shè)造成直接的影響，如何選擇合適的技術(shù)，對(duì)鹽漬土路進(jìn)行有效的處理，已經(jīng)成為技術(shù)人員急需解決的問(wèn)題。由于鹽漬土路對(duì)施工技術(shù)有嚴(yán)格的研究，如果處理方法不正確，很可能會(huì)起到適得其反的效果。因此，對(duì)高速公路鹽漬土路基施工技術(shù)進(jìn)行研究，具有十分重要的意義。

一、鹽漬土概述與處理原則

（一）鹽漬土概述

鹽漬土具有寬泛的定義，從廣義上講，任何程度的鹽堿化土，都可以被稱之為鹽漬土。這種土與正常的土相比，具有以下幾方面的特性：一是腐蝕;二是膨脹;三是溶陷。因此，鹽漬土地基的承載力會(huì)被季節(jié)所影響。

這種土壤在干燥的地區(qū)，會(huì)呈現(xiàn)出結(jié)晶狀態(tài)，在這個(gè)時(shí)候，路基具有十分強(qiáng)的承載能力。但是在雨水天氣，鹽顆粒會(huì)被化為溶體，此時(shí)，路基承載能力和穩(wěn)定程度會(huì)顯著降低。一般情況下，鹽漬土路基都具有非常強(qiáng)的穩(wěn)定性，但隨著天氣和環(huán)境的改變，鹽漬土路徑的弊病就會(huì)逐漸暴露出來(lái)，從而對(duì)高速公路工程質(zhì)量造成威脅[1]。

（二）處理鹽漬土路基的原則

處理鹽漬土路基的原則，包括以下方面：

（1）隔斷處理原則。防止地下水位的持續(xù)上升，是這種方法的主要目的。通過(guò)對(duì)水的來(lái)源進(jìn)行阻斷，減少或避免鹽漬土路基受到水的影響，還能對(duì)路基的次生鹽漬化問(wèn)題進(jìn)行預(yù)防和控制。

（2）水處理原則。將粗顆粒土填充至路基之中，提高積水的下滲速度。對(duì)于一些淺挖路段，可以通過(guò)盲溝等排水渠道的設(shè)置，快速疏通積水，避免積水過(guò)多而形成地表徑流，從而對(duì)路基造成影響。

二、高速公路鹽漬土路基施工技術(shù)

（一）施工技術(shù)原理

將礫石填充于鹽漬土路基下方的80cm處，并在礫石上方鋪設(shè)土工布。如圖1所示。其目的在于除去鹽漬中的結(jié)晶。由于取土上十分便捷，且具有良好的透水性，可以降低處理的成本。土工布還能對(duì)毛細(xì)水進(jìn)行預(yù)防，如果不使用土工布，那么毛細(xì)水就會(huì)對(duì)路面結(jié)構(gòu)造成侵蝕，高速公路的路面質(zhì)量會(huì)受到嚴(yán)重的威脅。在施工過(guò)程中，應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況，選擇合適的施工材料，并且保證各道工序的有序性和銜接性，防止施工中斷等現(xiàn)象的發(fā)生。

（二）工藝流程

高速公路鹽漬土路施工流程如下所示：

（1）恢復(fù)定線;（2）路基挖掘;（3）碾壓路基;（4）測(cè)試路基壓實(shí)度;（5）鋪設(shè)土工布;（6）填充材料;（7）鋪平;（8）含水量調(diào)整;（9）壓實(shí);（10）測(cè)試壓實(shí)度;（11）分層填筑;（12）整修路基;（13）邊坡整修。

（三）施工準(zhǔn)備

在施工正式開始之前，施工企業(yè)應(yīng)該組織技術(shù)人員和施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，加強(qiáng)施工人員對(duì)施工圖紙和施工技術(shù)的了解，促使施工人員形成安全、質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)和環(huán)保意識(shí)。技術(shù)交底工作對(duì)于高速公路工程質(zhì)量提升、成本降低和安全保障的意義十分重大。此外，還要讓施工人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和施工重難點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行了解，施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備操作人員需要對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查和養(yǎng)護(hù)，從而在源頭上消除隱患[2]。在處理鹽漬土路的時(shí)候，對(duì)路堤和基地進(jìn)行處理是首要環(huán)節(jié)。如果高速公路的所在地干旱少雨且存在鹽漬土路段，應(yīng)該將鹽漬土的類型和程度作為依據(jù)，選擇合理的工藝進(jìn)行鹽漬土路基的施工。

（四）基地處理

就鹽漬土路基的基底來(lái)看，施工人員需要將30cm下的植物根系、鹽霜和腐殖土進(jìn)行清理，同時(shí)，還要對(duì)清理的效果進(jìn)行保證。在清理結(jié)束后，應(yīng)該將路基基底改造為雙向4%向外傾斜的斜坡，并進(jìn)行壓實(shí)，提高壓實(shí)度。如果原有基底1m厚度的含水量高于標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)該使用礫石、顆粒等滲水能力強(qiáng)的材料對(duì)原有材料進(jìn)行更換。在清理軟弱土層的過(guò)程中，如果清理深度高于地下水，同樣要進(jìn)行材料的更換，只有在保證路基高于地下水位0.3m時(shí)，方能使用土進(jìn)行填充，且使用的土必須符合規(guī)定，這樣一來(lái)，方能對(duì)路基的穩(wěn)定性和承載力進(jìn)行保證，同時(shí)，還能可以使路床的濕度的得以保證，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)鹽水等影響路基質(zhì)量因素的有效控制。

（五）鹽分遷移的預(yù)防和控制措施

在高速公路建設(shè)過(guò)程中，可能會(huì)經(jīng)過(guò)一些鹽漬化程度較強(qiáng)的路段，針對(duì)這種情況而言，如果填土路基和風(fēng)積沙路基的填充高度與標(biāo)準(zhǔn)相符，可不用處理。但是在填土路基小于2.1m，風(fēng)積沙路基小于2.3m時(shí)，需要進(jìn)行處理。處理方法將砂礫填充至路床底部，填充的厚度為50cm，其目的在于隔斷地下水，避免地下水對(duì)鹽漬土路基的影響。在這個(gè)施工環(huán)節(jié)中，選擇合適的砂礫十分關(guān)鍵，在大部分情況下，選擇0.5cm砂礫所占比例不超過(guò)6%的材料即可。此外，為了提高排水的效率，設(shè)立1.5%的橫坡可以取得良好的效果，如圖2所示。如果路基高度較低，施工人員需要通過(guò)換填方式的使用，改變隔斷下層的位置，促使其處在地面的下方，同時(shí)要確保隔斷下層不能對(duì)路床造成影響。

（六）施工要點(diǎn)

1.測(cè)量放樣

施工人員應(yīng)該使用全站儀對(duì)中樁進(jìn)行定位，在定位后，還需使用的水準(zhǔn)儀測(cè)量邊樁和中樁的標(biāo)高，從而對(duì)邊樁的具體位置進(jìn)行計(jì)算，以此為地基位置明確和樁體固定，創(chuàng)造有利的條件。

2.路基開挖

施工人員應(yīng)該在深入了解當(dāng)?shù)厍闆r的基礎(chǔ)上，對(duì)鹽漬土路段進(jìn)行施工，在施工過(guò)程中，還需要使用大型的機(jī)械設(shè)備，例如：挖掘機(jī)、運(yùn)輸車輛等，并將中樁、邊樁標(biāo)高以及換填厚度作為確定的挖掘深度的依據(jù)，此外，挖掘工作最好要一次完成。開挖產(chǎn)生的土方，應(yīng)該使用運(yùn)輸車輛運(yùn)離施工現(xiàn)場(chǎng)，將其堆放到指定的地方，并以此為基礎(chǔ)，做好開口線位置的削坡，其放樣工作應(yīng)一次完成。

3.填土前的碾壓和土工布鋪設(shè)

在路基開挖深度符合標(biāo)準(zhǔn)后，需要進(jìn)行碾壓，為確保碾壓的效果，應(yīng)該對(duì)碾壓前后的高程數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量和對(duì)比，并根據(jù)測(cè)量和對(duì)比結(jié)果，對(duì)施工層數(shù)和寬度數(shù)據(jù)進(jìn)行明確。同時(shí)，還要確保橫坡平整性與設(shè)計(jì)要求相吻合。此外，如果路基表面存在礫石和其他物質(zhì)，應(yīng)該予以及時(shí)的清理，避免對(duì)土工布造成損壞。

4.路基填筑

在進(jìn)行路基的填筑過(guò)程中，需要確保路基與路面保持在平行的狀態(tài)，路基每層鋪墊的厚度應(yīng)低于30cm。在填充過(guò)程中，中樁和邊樁的設(shè)置間隔為20m。并做好填筑厚度的標(biāo)記，施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)記進(jìn)行施工。

5.鹽漬土路基防護(hù)

為了對(duì)路基邊坡進(jìn)行有效保護(hù)，避免其受到雨水和鹽分的影響，可以將邊坡放緩處理，比例為1：3，并采用混凝土預(yù)制塊對(duì)其進(jìn)行保護(hù)。在施工前，需要做好施工放樣工作，然后開槽進(jìn)行骨架的砌筑。在設(shè)置隔斷層的路段，由于毛細(xì)水會(huì)被隔斷層攔截，會(huì)向兩側(cè)的邊坡轉(zhuǎn)移，大量的鹽分會(huì)集中至邊坡，因此，施工企業(yè)應(yīng)該對(duì)邊坡進(jìn)行重點(diǎn)防護(hù)。

結(jié)論：綜上所述，鹽漬土作為一種處理難度較大的路基結(jié)構(gòu)，采用合理的方法，對(duì)其進(jìn)行處理十分重要。本文通過(guò)對(duì)鹽漬土施工流程和工藝進(jìn)行簡(jiǎn)要概述，并對(duì)具體操作進(jìn)行了分析。通過(guò)這些處理技術(shù)的使用，促進(jìn)我國(guó)高速公路的建設(shè)與發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]張生明.試論高速公路鹽漬土路基施工技術(shù)[J].智能城市，2018，4（24）：140-141.

[2]晏洪，徐龍根.高速公路鹽漬土路基施工技術(shù)[J].交通世界，2017（32）：47-48.

（作者單位：中鐵二十三局集團(tuán)第一工程有限公司）