高速公路機(jī)電系統(tǒng)的調(diào)試及其維護(hù)方法

吳立高

摘要：近幾年，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，公路建設(shè)事業(yè)得到了迅猛發(fā)展，為適應(yīng)高品質(zhì)公路，尤其是聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)高速公路運(yùn)營管理要求，包括通信、收費(fèi)、監(jiān)控在內(nèi)的高速公路機(jī)電系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，高速公路機(jī)電系統(tǒng)是高速公路現(xiàn)代化管理的支撐系統(tǒng)，其工作的特點(diǎn)是分布地域廣，穩(wěn)定性、可靠性要求高，并且絕大部分機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備都是全天候工作。只有加強(qiáng)機(jī)電維護(hù)管理，才能最大限度地保證機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，確保收費(fèi)、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、視頻圖像和語音的不間斷實(shí)時(shí)傳輸，避免系統(tǒng)中斷造成管理失控、通行費(fèi)流失等負(fù)面影響。

關(guān)鍵詞：高速公路;機(jī)電系統(tǒng);調(diào)試;維護(hù)方法

引言

由于高速公路機(jī)電系統(tǒng)的設(shè)備專業(yè)而且種類繁多，好多高速公路的機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)跟不上高速公路的發(fā)展需求。因此建立一套有效科學(xué)的高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)的模式是現(xiàn)代高速公路管理者的首要任務(wù)。它是提高高速公路經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的保障，也是實(shí)現(xiàn)高速公路暢通和安全的必要舉措。

1、高速公路機(jī)電系統(tǒng)的特點(diǎn)

高速公路一般跨越的距離較長(zhǎng)，因此具有較為突出的跨區(qū)域特點(diǎn)。高速公路預(yù)期建設(shè)路線狹長(zhǎng)，假如通過很長(zhǎng)的一段距離，必定會(huì)面對(duì)比較繁雜的地形，造成機(jī)電體系的總體線路很長(zhǎng)，涉及的機(jī)電體系設(shè)備類型繁多，因此對(duì)機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)營維護(hù)技術(shù)的要求高。在高速公路的機(jī)電體系構(gòu)建過程中，一般會(huì)耗費(fèi)較多的資金，往往需經(jīng)過很長(zhǎng)一段時(shí)間的運(yùn)營以后，才可以得到經(jīng)濟(jì)效益回報(bào)。高速公路的機(jī)電設(shè)施也在基本的建筑設(shè)施范疇內(nèi)，必定需要在系統(tǒng)的建立過程中投入諸多資源與成本，這樣才可以在很長(zhǎng)一段時(shí)間后獲得經(jīng)濟(jì)效益回報(bào)。因此應(yīng)當(dāng)定期養(yǎng)護(hù)機(jī)電系統(tǒng)，進(jìn)而確保其自身的功能得到全面的發(fā)揮，獲取相應(yīng)的收益。伴隨社會(huì)的持續(xù)進(jìn)步，各種先進(jìn)技術(shù)誕生并應(yīng)用，高速公路機(jī)電系統(tǒng)又具有了先進(jìn)設(shè)施的特點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)結(jié)合全新設(shè)備的特點(diǎn)，持續(xù)提高總體的維護(hù)能力，確保機(jī)電系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。由于高速公路表現(xiàn)出縱橫交錯(cuò)的分布狀態(tài)，其機(jī)電體系也表現(xiàn)為互相穿插的形態(tài)，這種狀況讓機(jī)電體系養(yǎng)護(hù)變得更困難。如果僅僅依靠操作、使用人員無法第一時(shí)間高效完成，唯有經(jīng)過專業(yè)隊(duì)伍的養(yǎng)護(hù)，來精準(zhǔn)辨識(shí)、定位高速路網(wǎng)中機(jī)電體系故障成因，且采用恰當(dāng)?shù)拇胧┫拍鼙ＷC高速公路機(jī)電體系穩(wěn)定運(yùn)行，將其自身功能全面發(fā)揮出來。

2、高速公路機(jī)電系統(tǒng)的安裝與調(diào)試

2.1收費(fèi)系統(tǒng)

高速公路收費(fèi)系統(tǒng)一般包括收費(fèi)車道、收費(fèi)站、營運(yùn)公司收費(fèi)中心和收費(fèi)結(jié)算中心四級(jí)收費(fèi)體制，每一個(gè)站點(diǎn)都是由計(jì)算機(jī)設(shè)備通過以太網(wǎng)連接成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。近年來，電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)ETC逐漸興起，其快速、方便的特性受到各地高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的青睞，許多收費(fèi)系統(tǒng)中都預(yù)留配備了ETC車道及相關(guān)設(shè)備。收費(fèi)系統(tǒng)的安裝與調(diào)試，主要是指收費(fèi)計(jì)算機(jī)的軟、硬件系統(tǒng)的構(gòu)成方式，將服務(wù)器、以太網(wǎng)交換機(jī)、IC讀寫器和工作站等進(jìn)行系統(tǒng)內(nèi)連接，收費(fèi)中心和收費(fèi)站兩級(jí)系統(tǒng)共同通過聯(lián)網(wǎng)與計(jì)算機(jī)硬件的支持形成計(jì)算機(jī)軟、硬件系統(tǒng)。高速公路收費(fèi)系統(tǒng)還包括以下幾個(gè)組成部分：收費(fèi)車道設(shè)備，由收費(fèi)終端、非接觸式IC卡讀寫器等是多樣必須的附屬設(shè)備構(gòu)成。監(jiān)控系統(tǒng)是為了保證收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)公正公開和高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行，就必須借助閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，主要包括外場(chǎng)設(shè)備和收費(fèi)站監(jiān)視控制設(shè)備兩部分組成。

2.2通信系統(tǒng)

高速公路的管理機(jī)構(gòu)主要包括監(jiān)控管理中心、監(jiān)控管理分中心、各個(gè)監(jiān)控點(diǎn)和收費(fèi)站組成。在高速公路管理中負(fù)責(zé)傳輸大量信息的通道就是通信系統(tǒng)。高速公路的通信系統(tǒng)主要由以下機(jī)構(gòu)組成，主干線傳輸、業(yè)務(wù)、指令和緊急電話、數(shù)據(jù)傳輸、圖像傳輸、廣播、通信電源和通信管道。通信系統(tǒng)對(duì)于高速公路的正常、高效運(yùn)營有著重要的作用，可以說是高速公路電機(jī)系統(tǒng)的神經(jīng)中樞。目前對(duì)于通信系統(tǒng)的安裝和調(diào)試主要有如下兩種技術(shù)，SDH光同步數(shù)字傳輸系統(tǒng)和千兆以太網(wǎng)技術(shù)，后者可實(shí)現(xiàn)語音、數(shù)據(jù)和視屏三網(wǎng)合一。SDH光同步數(shù)字傳輸系統(tǒng)的通信中心建立在監(jiān)控和收費(fèi)中心，通過光纖線路配置終端設(shè)備OLT，結(jié)合具體高速公路各個(gè)站點(diǎn)的實(shí)際情況設(shè)置通信站，在各個(gè)通信站配備ONU，再根據(jù)實(shí)際情況選擇同步傳遞模式，用4芯光纖組成2芯通道保護(hù)自愈環(huán)狀網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建整個(gè)通信系統(tǒng)。千兆以太網(wǎng)技術(shù)系統(tǒng)可以完成圖像、數(shù)據(jù)和語音信息的接人，其主要特征是帶寬大、兼容性強(qiáng)，通暢的收費(fèi)系統(tǒng)均采用以太網(wǎng)接口，有效的提高了可靠性，通信系統(tǒng)以光纖作為傳輸媒介，在各個(gè)站點(diǎn)建立交換機(jī)，用4芯光纖形成自愈環(huán)網(wǎng)。

3、高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維存在的主要問題

高速公路的機(jī)電系統(tǒng)重點(diǎn)就是確保高速公路的正常運(yùn)行，給行駛車輛打造舒適、安全以及高速的通道，然而機(jī)電系統(tǒng)的設(shè)備類型繁多，牽涉到很多的專業(yè)領(lǐng)域以及學(xué)科，在具體的應(yīng)用當(dāng)中面臨著維護(hù)人員專業(yè)素養(yǎng)不足、設(shè)施質(zhì)量不佳、維修保障系統(tǒng)不夠完備等問題。為了實(shí)現(xiàn)便捷與高效的目的，高速公路經(jīng)常會(huì)降低隧道與橋梁穿越山區(qū)，為了確保隧道的正常通行應(yīng)該設(shè)立多種類型的機(jī)電設(shè)備，一些設(shè)備甚至需要使用高壓電力系統(tǒng)，尤其是山區(qū)的高速公路環(huán)境比較惡劣，應(yīng)該使用性能指標(biāo)優(yōu)良的設(shè)備，然而具體工程實(shí)施過程中通常很難購置到理想的機(jī)電設(shè)備。因?yàn)楦咚俟返臋C(jī)電系統(tǒng)設(shè)施類型繁多、技術(shù)復(fù)雜，眾多的作業(yè)內(nèi)容都涉及特種作業(yè)，對(duì)于調(diào)試與維護(hù)人員的業(yè)務(wù)水平要求較高，然而實(shí)際操作過程中會(huì)因?yàn)槿鄙賹I(yè)維修人員而產(chǎn)生無證作業(yè)的情況，這也增加了運(yùn)營維護(hù)的安全風(fēng)險(xiǎn)。伴隨高速公路行駛里程的逐漸增加，機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)營維護(hù)組織的規(guī)模在不斷增大，每一個(gè)基層單位的設(shè)備以及維護(hù)人員配置難以滿足設(shè)備的整體運(yùn)維需求，并且每個(gè)路段具體情況也不盡相同，工作量存在比較大的差距，進(jìn)而引起資源配置的不平衡，沒有辦法形成合理、高效的機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行調(diào)試維護(hù)管理工作。

4、高速公路機(jī)電系統(tǒng)調(diào)試以及維護(hù)工作的策略

機(jī)電設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作是管理工作中的重中之重，也對(duì)機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行和延長(zhǎng)使用期限有著重大的意義。所以在日常機(jī)電設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作上，需要根據(jù)實(shí)際需求，制定出合理可行的調(diào)試運(yùn)維制度。而且這些制度內(nèi)容要涵蓋多方面內(nèi)容，包括巡查工作、維護(hù)工作、應(yīng)急事件處置等方面。此外，為了提高制度的實(shí)行力度，針對(duì)不同設(shè)備增加不同的養(yǎng)護(hù)措施，還要注意養(yǎng)護(hù)周期和養(yǎng)護(hù)具體內(nèi)容等。需要嚴(yán)格履行自身的工作職責(zé)，對(duì)機(jī)電設(shè)備定期進(jìn)行檢驗(yàn)檢查，要確定其工作穩(wěn)定性能和運(yùn)行狀態(tài)都屬于正常狀態(tài)，并針對(duì)相關(guān)參數(shù)做好巡檢記錄，也是為了后期養(yǎng)護(hù)工作提供依據(jù)，有效保障后期的運(yùn)維工作進(jìn)行。同時(shí)應(yīng)該定期檢查與定期維護(hù)相結(jié)合。只有做好這些工作，才能保障機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行。此外，預(yù)防工作也很重要。預(yù)防工作做好對(duì)整個(gè)機(jī)電系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行有著重要意義。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的專業(yè)程度在很大程度上決定著高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)維工作的質(zhì)量。而且每種機(jī)電設(shè)備都有自身的使用壽命，所以當(dāng)使用期限將盡的時(shí)候，必須及時(shí)更新，不然后續(xù)不穩(wěn)定情況的出現(xiàn)會(huì)影響整個(gè)工作的流程和進(jìn)程，也會(huì)在很大程度上增加設(shè)備的損耗，給企業(yè)帶來重大經(jīng)濟(jì)損失。對(duì)于那些替換和更新下來的陳舊設(shè)備，要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)和要求對(duì)其進(jìn)行報(bào)廢處理。在高速公路機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行進(jìn)程中，施工人員還需加強(qiáng)計(jì)算機(jī)技術(shù)等科技手段的應(yīng)用，建立和完善相關(guān)的維修管理系統(tǒng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，從而提升信息化水平。在時(shí)代潮流中，也要緊跟技術(shù)創(chuàng)新腳步，為高速公路設(shè)備維修和維護(hù)工作引進(jìn)更多先進(jìn)的技術(shù)。

參考文獻(xiàn)

[1]宋艷麗.高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理的思考[J].時(shí)代農(nóng)機(jī)，2011，38（4）：235-236.

[2]趙鑫.淺談高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)模式[J].電子制作，2013（7x）：201-202.

[3]佚名.高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理系統(tǒng)的構(gòu)建及應(yīng)用[C]//第一屆（2011）全國高速公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)管理論壇論文集.2011.