地下車庫建筑的通風(fēng)排煙消防設(shè)計(jì)

摘要：由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車逐步走進(jìn)千家萬戶，而地下車庫的興建，極大地解決了交通壓力。地下車庫作為地下建筑，具有較強(qiáng)的封閉性，近年來，地下車庫成為小區(qū)內(nèi)配套建筑的必要配置條件，地下車庫呈現(xiàn)建筑和占地面積大的特點(diǎn)。在相對于密閉的空間內(nèi)，大量車輛停放，且大部分地下車庫與地上建筑相連。

關(guān)鍵詞：通風(fēng)排煙；消防設(shè)計(jì)；地下車庫

一、地下車庫通風(fēng)與排煙設(shè)計(jì)重要性

地下車庫屬于封閉式空間，且多作為人防地下室，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，煙氣排放、通風(fēng)成為救援的重中之重。日常生活中，車輛停放期間，如若處理不好，會(huì)排放大量有害氣體，對人體健康構(gòu)成危害。與上層空間不同，地下車庫不能夠與上層空間混為一體，要進(jìn)行獨(dú)立設(shè)計(jì)。一般來說，地下車庫具有良好的通風(fēng)，能夠有效改善空氣質(zhì)量，減少污染，同時(shí)在預(yù)防火災(zāi)方面也能夠發(fā)揮積極作用。地下車庫是承載大規(guī)模車輛的載體，針對其排煙和通風(fēng)設(shè)計(jì)顯得尤為重要。雖然我國有關(guān)規(guī)范已經(jīng)予以明確規(guī)定，但受到現(xiàn)實(shí)因素的影響，如地下車庫通風(fēng)是為了排放有害氣體，而氣體并非靜止不動(dòng)等，導(dǎo)致在具體設(shè)計(jì)中存在很多不足之處，通風(fēng)和排煙效果不盡人意。

二、地下車庫建筑通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

2.1明確排風(fēng)量

明確通風(fēng)量是地下車庫通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵一環(huán)，其明確的方式主要有以下兩種：一是依據(jù)換氣次數(shù)加以估算，主要依照民用暖通空調(diào)設(shè)計(jì)的技術(shù)手段和技術(shù)方略，明定通風(fēng)量的基本標(biāo)準(zhǔn)；二是把有害物質(zhì)通過稀釋的辦法，直至完全滿足通風(fēng)換氣量所應(yīng)符合的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，毋庸置疑，二氧化氮成為汽車尾氣的首要有害物質(zhì)，少量汽油及一些氮氧化物亦會(huì)生成相當(dāng)?shù)臒崃浚罁?jù)二氧化氮進(jìn)行計(jì)算，所實(shí)現(xiàn)的地下車庫通風(fēng)換氣量可切實(shí)把氮氧化物稀釋至衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)所明確的濃度范圍內(nèi)。

2.2遵循排風(fēng)和排煙系統(tǒng)共用的設(shè)計(jì)理念

排風(fēng)和排煙共用系統(tǒng)，在當(dāng)前地下車庫消防設(shè)計(jì)中的應(yīng)用十分常見，其對于節(jié)約資金，防范資金重復(fù)多次使用有著立竿見影的作用。與此同時(shí)，排風(fēng)和排煙系統(tǒng)的共用，還可極大地提升系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性，避免過多的試運(yùn)行檢查，進(jìn)而為空間利用贏得了寶貴時(shí)機(jī)。

具體地說，在風(fēng)機(jī)選擇上，要優(yōu)選離心式風(fēng)機(jī)，其優(yōu)點(diǎn)在于抗形變、耐熱等方面比軸流風(fēng)機(jī)更為突出，并在使用過程中可實(shí)時(shí)跟蹤檢查，便于后續(xù)的養(yǎng)護(hù)和維修。由于其使用功率相對較大，故損耗量亦較大，對其切實(shí)可靠的更換和檢修有助于極大地提升其安全性能。風(fēng)機(jī)入口處要加設(shè)防火閥，其溫度通常要達(dá)至280℃。在設(shè)置每個(gè)防煙分區(qū)時(shí)，單臺(tái)風(fēng)機(jī)的排煙量要≥7200m3/h。在制作風(fēng)管時(shí)，要首先選擇非可燃性材料，風(fēng)管壁的具體厚度務(wù)求合乎排煙風(fēng)管的厚度。對于排煙風(fēng)速的具體規(guī)定，金屬風(fēng)管要≤20m/s；排煙口處的風(fēng)速要≤10m/s。排煙口要盡量選用常開式，排煙口可沿走道方向周邊安全出口縫隙，通常水平相距的長度最小值要>1.5m。當(dāng)排煙系統(tǒng)有超過2個(gè)防煙分區(qū)共用排煙時(shí)，僅需開啟著火區(qū)的排煙口，其余防煙分區(qū)的排煙口應(yīng)處關(guān)閉狀態(tài)。排煙口同排風(fēng)口應(yīng)聯(lián)鎖管控，換言之，當(dāng)任一防煙分區(qū)的排煙口開啟排煙模式時(shí)，其排風(fēng)系統(tǒng)的全部排風(fēng)口均要悉數(shù)關(guān)閉。

三、排煙口與排風(fēng)口的布置

地下車庫的排煙口與排風(fēng)口的布置方式，依據(jù)采暖通風(fēng)技術(shù)措施的規(guī)定，可以得出，汽車雖然排放大量的尾氣，但其尾氣中的有毒氣體的成分質(zhì)量比空氣輕，不排除極少數(shù)出現(xiàn)一些有毒氣體比空氣質(zhì)量重的情況，結(jié)合這一特點(diǎn)，地下車庫的排煙口和排風(fēng)口設(shè)計(jì)，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況。排風(fēng)口應(yīng)在設(shè)計(jì)在汽車庫的上部及下部，涵蓋范圍在上下都可通風(fēng)的范圍之內(nèi)，上部排出總風(fēng)量的1/3，下部排出總風(fēng)量的2/3。地下車庫中的汽車尾氣排放時(shí)具有一定的溫度，隨著車輛的不斷進(jìn)出，相對于較大型的車輛的地下車庫及來往的密度，車輛排放物多沉積于汽車庫下部，并不斷與空氣混合。火災(zāi)發(fā)生時(shí)，大量煙氣聚集在車庫內(nèi)，與空氣中的有毒氣體混合，會(huì)形成疏散障礙以及增大撲救難度。地下車庫的一般凈高值在2.8耀3.3m之內(nèi)，這個(gè)高度范圍在設(shè)計(jì)角度，不利于上下都布置風(fēng)口，應(yīng)考慮全部排風(fēng)均由上部排出，使排風(fēng)與排煙系統(tǒng)的風(fēng)口合二為一。

3.1采用上下均有風(fēng)口的設(shè)計(jì)

火災(zāi)發(fā)生時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)排煙效果，下部通風(fēng)口需要全部關(guān)閉，使煙氣由上部進(jìn)行排放。這種設(shè)計(jì)方式存在一定的弊端，相對于地下車庫的封閉空間，日常的風(fēng)管系統(tǒng)與風(fēng)機(jī)的工作點(diǎn)應(yīng)相匹配，確保風(fēng)機(jī)的靜壓在和風(fēng)量與風(fēng)管的阻力損失、風(fēng)量、風(fēng)速相互協(xié)調(diào)，使其達(dá)到最佳的排放效果，實(shí)現(xiàn)工作狀態(tài)的優(yōu)化。由于起火時(shí)關(guān)閉下部風(fēng)口，則風(fēng)管的管網(wǎng)性能曲線發(fā)生變化，風(fēng)口的排風(fēng)量減少，使得每個(gè)風(fēng)口的排風(fēng)量壓力增大，管道的阻力損失也隨之加大，因此，該設(shè)計(jì)的最大弊端是控制過程的復(fù)雜，要求所有的下部風(fēng)口均需要電控、手動(dòng)風(fēng)口，使得投入和管理難度大。

3.2采用平時(shí)排風(fēng)量較大的設(shè)計(jì)

在火災(zāi)初期，風(fēng)口減少、風(fēng)壓增加、風(fēng)量減少情況下，采用8次/h換氣的設(shè)計(jì)理論上可以實(shí)現(xiàn)排煙量至少6次/h，但實(shí)際的排風(fēng)情況仍存在困難，風(fēng)機(jī)的性能曲線變化的風(fēng)量與風(fēng)壓是很難與風(fēng)管達(dá)成匹配值，仍無法達(dá)到最佳工作點(diǎn)并增加了投資和運(yùn)營的成本。因此，若風(fēng)機(jī)前設(shè)置280益的防火閥，將排風(fēng)口全部布置于上部，整個(gè)通風(fēng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了排風(fēng)和排煙的雙向要求，且無需復(fù)雜的控制，更符合規(guī)范要求的設(shè)計(jì)要求。

四、結(jié)束語

地下車庫是建筑工程現(xiàn)代化發(fā)展的必然趨勢，在節(jié)省地上空間資源、滿足人們停車需求等方面占據(jù)至關(guān)重要的位置。但地下車庫屬于封閉空間，空氣流通較差，不僅會(huì)滯留有害氣體，且會(huì)增加火災(zāi)救援難度。因此加強(qiáng)地下車庫通風(fēng)和排煙設(shè)計(jì)迫在眉睫。在實(shí)踐中，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)，根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的通風(fēng)和排煙模式，并充分考慮各項(xiàng)影響因素計(jì)算出具體的風(fēng)量，協(xié)調(diào)二者之間的關(guān)系，并設(shè)置風(fēng)機(jī)及防火閥，根據(jù)車庫當(dāng)前狀況及時(shí)響應(yīng)，提高車庫排煙和通風(fēng)有效性，從而保障地下車庫消防安全。

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（作者單位：江西省景德鎮(zhèn)市建筑設(shè)計(jì)院）

作者簡介： 劉源真（1983.8.4），性別：男；籍貫：江西景德鎮(zhèn)；民族：漢；學(xué)歷：本科、學(xué)士；職稱：中級工程師；職務(wù)：建筑設(shè)計(jì)師；研究方向：暖通空調(diào)。