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地鐵接觸網的常見故障及應對策略

2019-10-21 08:42:52劉峙岳
科學大眾 2019年11期
關鍵詞:常見故障設計

劉峙岳

摘? ?要:隨著國內經濟的快速發展,城市化進程的加快,交通擁堵已經成為人高度關注的問題。地鐵的應用能夠有效緩解交通擁堵情況,為人們的生活提供便利。作為地鐵供電系統的重要組成部分,接觸網在地鐵運行過程中發揮著重要的作用,其一旦出現問題將會嚴重影響地鐵的安全運行。對于地鐵接觸網,通常情況下有柔性接觸網與剛性接觸網構成,不過,現階段,很多地鐵單位中,剛性接觸網具備較高的運行可靠性,但是在實際運行中會存在一些問題,文章結合相關工作經驗,分析地鐵接觸網常見的故障,并在此基礎上探究相應的解決策略。

關鍵詞:地鐵接觸網;常見故障;解決策略

作為城市軌道交通的重要組成部分,地鐵在緩解交通擁堵、提供便利方面發揮著重要的作用,已經成為城市交通緩解交通壓力的必備途徑。隨著城市化進程的加快,越來越多的人涌入城市,在給城市的發展帶來一定促進作用的同時,城市交通也面臨著重要的問題。隨著地鐵的發展,地鐵已經成為城市交通必不可少的方式。在地鐵運行過程中,地鐵接觸網發揮著重要的作用,是地鐵安全運行必不可少的部分,在長期運行過程中,地鐵接觸網主要存在著接觸線嚴重磨耗、受電弓集中磨耗、部件出現松動和脫落等問題,文章針對這些故障作出詳細探討。

1? ? 地鐵接觸網具備的特點

在實際運行過程中(見圖1),地鐵的速度十分快,在高速運行時,地鐵會受空氣阻力、受電弓的慣性力等影響,在運行過程中,垂直方向上,受電弓會產生一定的振動幅度,這時接觸網就會由于受電弓的振動而受到影響,在接觸網處于異常的工作狀態時,很容易導致受電弓事故的發生。對于接觸網的安裝架設,并沒有針對實際情況設置備用設備,因此,一旦出現故障就會導致地鐵運行中斷,影響地鐵的運行進程。

2? ? 剛性接觸網常見故障及解決策略

2.1? 接觸線嚴重磨損

在實際運行過程中,地鐵的運行速度較快,由于地鐵的加速度較大,在接觸線上會存在著放電、打火等情況,因此,在長期運行過程中,在地鐵的加速區域,牽引所在的絕緣錨段關節處會存在接觸線嚴重磨損的情況。另外,在地鐵實際運行過程中,會給予剛性接觸網很大的壓力,在任何一個區域弓網都處于波動的狀態,會受到不穩定的壓力,并且由于地鐵加速度較大,會受到很大的沖擊力,在這種狀況下,會加快接觸線的磨損。相對而言,曲線段與坡道段比直線段受到的沖擊力更大,在這些區域內接觸線受到的磨損程度就更大。整體道床由于其具備整體性,在地鐵實際運行過程中,受到的沖擊力較小,但是減振道床由于需要承受振動幅度的巨大壓力,因此也會產生巨大的磨耗情況。另外,匯流排中間接頭,由于地鐵的實際運行在連接方面不夠緊密,也會產生嚴重的磨損。

針對這些嚴重磨耗情況,應當從源頭抓起,有關部門在進行接觸網設計時,應當在設計過程中減少振道床區域曲線線路的設計,實際設計過程中,在地鐵列車的惰性減速區設置絕緣錨段關節,從而有效避免嚴重磨損情況的發生。對于降低匯流排中間接頭的磨耗,需要加強螺栓禁錮,還可以加強對螺栓等禁錮元件制造工藝進行相應的研究,在制造過程中提升其穩定性。

2.2? 受電弓集中磨耗

在地鐵實際運行過程中,對于磨耗的部位只是集中在某個節點處,并不是均勻分布的。在地鐵的運行過程中,正線是剛性懸掛,在地鐵高速運行的過程中,會由于各種振動而對受電弓造成一定的磨損。并且由于剛性接觸網在設計過程中需要依照一定的設計要求,每個錨段都是以正弦曲線狀態分布,并且在周期方面也有一定的限定,對于這種設計要求,很難在實際工程中精確實現。一旦在施工過程中,沒有嚴格計算與控制安裝位置,就會導致碳滑板的接觸點和接觸線在某一個位置集中,因而導致嚴重的磨耗。

對這種磨耗,應當在施工過程中加以控制,需要精確地定位以及計算每一個區段的位置,促使接觸網依據嚴格的標準與規范進行設計,促使接觸網能夠呈現出正弦曲線分布狀態,在具體設計時,應當選擇優質的滑板材料,以及調整接觸壓力,從而從這兩個方面解決磨耗情況。

2.3? 部件松動或者脫落

在地鐵運行過程中,由于高速運行,T頭螺栓會受到各種沖擊,隨著地鐵運行時間的增加,T頭螺栓的問題就會逐漸暴露出來。在地鐵運行過程中,會出現各種振動情況,這時就會導致螺栓等部件出現松動或者脫落。

對于這種故障,地鐵單位應當在日常的檢修工作中加以重視,為更好地實現故障的檢測與維修,檢測單位可以適當縮短檢測周期,每次作業檢修時,都要對螺栓實施禁錮處理,定期進行相應的檢測與維修。為從根本上解決這些問題,相關部門應當從源頭方面進行相應的研究,保證懸掛結構部件的穩定性。

[參考文獻]

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