公路工程瀝青路面施工現場試驗檢測技術淺析

田倩倩

摘 要：目前，公路工程大都采用的是瀝青路面，它對質量有著比較高的要求，因此，要做好現場試驗檢測，保證工程建設質量。基于此，文章對公路工程瀝青路面施工現場試驗檢測的內容進行了探析，并對現場試驗檢測技術應用作了闡述，希望可以為檢測活動提供參考。

關鍵詞：公路工程；瀝青路面；施工現場；試驗檢測技術

前言

在社會經濟的快速發展下，我國基礎設施建設工作不斷推進，公路工程數量越來越多。在瀝青混凝土路面的施工過程中，施工質量會受到多方面因素影響，容易因材料質量、工藝技術質量等方面的問題，導致瀝青路面出現早期病害問題，影響公路使用壽命。因此，在施工過程中，必須做好現場試驗檢測工作，對材料和施工技術質量進行檢測和驗證，確保工程施工能夠滿足相關質量標準要求。

1.公路工程瀝青路面施工現場試驗檢測的主要內容

1.原材料檢測

瀝青混凝土路面的主要原材料包括砂石集料、瀝青料等。砂石集料的使用能夠起到骨架作用，提升瀝青混凝土穩定性，對瀝青路面強度和耐久性有直接影響。在瀝青路面施工中，需要對集料質量進行檢測，主要檢測內容包括集料干質量、水中重量、集料相對密度等。此外還要對集料針片狀參數進行檢測，需要采用游標卡尺、規準儀等工具。在此基礎上，檢驗集料力學性質，可采用壓力計確定集料壓碎值，采用磨光機確定集料磨光值，采用擺式摩擦易確定集料摩擦系數。在瀝青料檢測方面，則主要包括瀝青針入度、軟化程度檢測等，具體檢測方案的制定要根據工程實際情況及瀝青混合料試驗規程確定。

2.混合料級配檢測

瀝青混合料的級配檢測是公路路面施工檢測的重點內容，其中，混合料配合比設計是根據實驗室試驗結果確定的。由于瀝青混合料級配設計對整個工程的施工質量有直接影響，必須采用有效的試驗檢測方法，確定混合料質量能夠滿足要求。在試驗過程中，要分別驗證攪拌配合比、生產配合比的合理性，對工程進行模擬，全面分析其攤鋪質量，確定礦料級配和礦料指標。在現場檢測過程中，可采用車轍試驗方法，確定混凝料穩定性，采用低溫小梁彎曲蠕變方式評價其低溫性能和彎曲破壞情況，通過凍融劈裂試驗確定瀝青混合料的水穩性。確保混合料各項參數指標均能夠滿足設計和相關規范要求。

3.壓實度檢測

壓實度檢測主要是為了反映出瀝青路面的實際使用性能，可采取鉆芯取樣試驗檢測方法。待瀝青混合料碾壓施工結束，且材料溫度冷卻后，可通過鉆芯取樣法，對其壓實度進行檢測。也可以通過密度比檢測，判斷瀝青混合料壓實度，但該方法較為繁瑣，而且鉆芯取樣也容易對路面造成損傷。目前部分工程開始采用核子密度儀對瀝青混合料壓實度進行檢測，該方法也能夠反映出瀝青路面壓實度指標，促進路面壓實度效果的提升。

4.路面使用性能檢測

路面使用性能檢測主要是指路面平整度檢測，傳統采用 3m 直尺進行檢測，但該方法的檢測精度較低，容易受環境因素影響，檢測工作效率也較低。目前在公路工程混凝土路面平整度檢測中，連續式平整儀已經得到了較為廣泛的應用，該方法不僅檢測精度高，而且檢測效率高。此外，在施工現場檢測工程中，還可以采用綜合車載檢測方法，即根據車輛行駛中的后軸、中后軸、車廂間單向位移量累計值判斷路面平整度情況，測試過程中主要采用傳感器采集基礎數據，測量精度也較高，而且能夠由系統自動完成數據處理工作，得出檢測結果。

2.瀝青路面施工現場試驗檢測技術的具體應用

1.在瀝青路面施工前的應用

在公路工程瀝青路面施工中，瀝青材料是一種半固體，具有延性，其延性大小用延度衡量，對瀝青延度進行檢測是路面施工前的重要檢測內容。具體檢測技術方法如下：①將保溫處理后的樣品按檢測要求放在延度儀上，準備進行檢測，水面與樣品表面距離應在25mm 以上；②啟動延度儀，對樣品延度進行測試，并關注整個測試過程中的延度儀工作狀態，確保水溫處于正常狀態，避免出現延度儀晃動現象，否則應停止試驗進行處理，然后在繼續試驗。一般情況下，循環水延度儀在測試時應關閉循環水系統，否則容易出現晃動現象；③在試驗過程中，還容易出現瀝青融化后浮于水面或沉入槽底的現象，這主要是受水密度的影響，應通過加入食鹽或酒精的方法，改變水密度，使其接近于瀝青密度；④瀝青延度檢測不可避免的會出現一定誤差，需要進行至少 3 組的試驗，并確保每組試驗的誤差在允許范圍內，最后求取平均值，反映樣品延度的真實情況。

2.在瀝青路面施工過程中的應用

在瀝青路面施工過程中，主要介紹兩種現場試驗檢測方法：

①落錘式彎沉儀檢測法，該方法也叫脈沖式動力彎沉儀檢測法，使用的彎沉儀包括車載式、拖式落錘式彎沉儀等。其中，落錘式彎沉儀動力裝置與計算系統均設置在牽引車上，檢測裝置則安裝在拖車上。在現場試驗過程中，由落錘向承載板施加作用力，通過承載板傳遞到瀝青路面，瀝青路面會在荷載作用下出現彎沉變形，可采用傳感器收集路面變形位移量，再由計算機系統進行數據分析處理，得出路面壓實度參數；②雷達監測法，使用的雷達檢測儀是根據電磁波的介質傳播性質制造的，可通過天線向瀝青路面發射電磁波，然后采用另一根天線接受，通過對波形和路徑變化等參數進行分析，根據電磁波在路面結構層傳播速度等，推算出瀝青路面的厚度，還可以通過介電常數分析確定路面密度及濕度。比如某高速公路工程全場為 33km，路面結構采用 AC-20 瀝青混凝土面層，設計厚度為 6cm，油石比為 4.37%。但在施工過程中，出現了瀝青面層離析現象。先選取某一路段進行現場試驗檢測，利用路面雷達測定瀝青混凝土密度。在瀝青路面混合料密度發生變化時，其材料介電常數也會發生變化。可在路面碾壓施工完成后，選擇幾個有代表性的測試點進行路面檢測，經過雷達檢測后，采用鋪砂法檢測其構造深度，然后于次日采取鉆孔取芯檢測方法，在實驗室內測定瀝青含量、孔隙率和級配情況，與現場試驗測試相互補充和驗證。完成雷達檢測后，各檢測點介電常數與平均值的差值均在 0.8 以上，則可判斷該點出現離析問題。

在密度測試中，與平均值差值在 0.03 以上的點也存在離析問題，

此時孔隙率會出現 1.2% 以上的偏差。通過進行這些試驗檢測，可以有效反映出瀝青路面存在的離析問題。

3.在瀝青路面施工后的應用

瀝青路面施工后的試驗檢測主要包括：①路面抗滑性能檢測，該指標為衡量公路行車安全的重要指標，可反映出路面摩擦抵抗行車滑動力的能力水平，主要采用擺式儀進行測試；②路面滲水檢測，瀝青路面本身具備一定的自防水能力，通過對碾壓成型后的路面滲水性進行檢測，可評價瀝青混合料級配情況，避免在路面形成水膜，從而保證路面的抗滑性能；③壓實度檢測，如前文所述，壓實度是路面實際使用性能的重要衡量指標，可根據工程具體情況選擇壓實度檢測方法，發現問題后，及時對路面進行壓實修正，避免影響路面的正常使用及使用壽命。

3.結束語

綜上所述，公路工程瀝青路面現場檢測技術是衡量工程施工質量的重要方法，在整個施工過程中，必須按照相關標準要求，及時開展現場試驗檢測工作，確保瀝青混合料配比設計的合理性以及工藝技術選擇的合理性。通過對公路工程瀝青路面現場試驗檢測技術進行總結和分析，可以為工程應用實踐提供依據，提高檢測結果的可靠性。

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