公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場試驗(yàn)檢測技術(shù)淺析

田倩倩

摘 要：目前，公路工程大都采用的是瀝青路面，它對(duì)質(zhì)量有著比較高的要求，因此，要做好現(xiàn)場試驗(yàn)檢測，保證工程建設(shè)質(zhì)量。基于此，文章對(duì)公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場試驗(yàn)檢測的內(nèi)容進(jìn)行了探析，并對(duì)現(xiàn)場試驗(yàn)檢測技術(shù)應(yīng)用作了闡述，希望可以為檢測活動(dòng)提供參考。

關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青路面；施工現(xiàn)場；試驗(yàn)檢測技術(shù)

前言

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展下，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作不斷推進(jìn)，公路工程數(shù)量越來越多。在瀝青混凝土路面的施工過程中，施工質(zhì)量會(huì)受到多方面因素影響，容易因材料質(zhì)量、工藝技術(shù)質(zhì)量等方面的問題，導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)早期病害問題，影響公路使用壽命。因此，在施工過程中，必須做好現(xiàn)場試驗(yàn)檢測工作，對(duì)材料和施工技術(shù)質(zhì)量進(jìn)行檢測和驗(yàn)證，確保工程施工能夠滿足相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。

1.公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場試驗(yàn)檢測的主要內(nèi)容

1.原材料檢測

瀝青混凝土路面的主要原材料包括砂石集料、瀝青料等。砂石集料的使用能夠起到骨架作用，提升瀝青混凝土穩(wěn)定性，對(duì)瀝青路面強(qiáng)度和耐久性有直接影響。在瀝青路面施工中，需要對(duì)集料質(zhì)量進(jìn)行檢測，主要檢測內(nèi)容包括集料干質(zhì)量、水中重量、集料相對(duì)密度等。此外還要對(duì)集料針片狀參數(shù)進(jìn)行檢測，需要采用游標(biāo)卡尺、規(guī)準(zhǔn)儀等工具。在此基礎(chǔ)上，檢驗(yàn)集料力學(xué)性質(zhì)，可采用壓力計(jì)確定集料壓碎值，采用磨光機(jī)確定集料磨光值，采用擺式摩擦易確定集料摩擦系數(shù)。在瀝青料檢測方面，則主要包括瀝青針入度、軟化程度檢測等，具體檢測方案的制定要根據(jù)工程實(shí)際情況及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程確定。

2.混合料級(jí)配檢測

瀝青混合料的級(jí)配檢測是公路路面施工檢測的重點(diǎn)內(nèi)容，其中，混合料配合比設(shè)計(jì)是根據(jù)實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)結(jié)果確定的。由于瀝青混合料級(jí)配設(shè)計(jì)對(duì)整個(gè)工程的施工質(zhì)量有直接影響，必須采用有效的試驗(yàn)檢測方法，確定混合料質(zhì)量能夠滿足要求。在試驗(yàn)過程中，要分別驗(yàn)證攪拌配合比、生產(chǎn)配合比的合理性，對(duì)工程進(jìn)行模擬，全面分析其攤鋪質(zhì)量，確定礦料級(jí)配和礦料指標(biāo)。在現(xiàn)場檢測過程中，可采用車轍試驗(yàn)方法，確定混凝料穩(wěn)定性，采用低溫小梁彎曲蠕變方式評(píng)價(jià)其低溫性能和彎曲破壞情況，通過凍融劈裂試驗(yàn)確定瀝青混合料的水穩(wěn)性。確保混合料各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)均能夠滿足設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范要求。

3.壓實(shí)度檢測

壓實(shí)度檢測主要是為了反映出瀝青路面的實(shí)際使用性能，可采取鉆芯取樣試驗(yàn)檢測方法。待瀝青混合料碾壓施工結(jié)束，且材料溫度冷卻后，可通過鉆芯取樣法，對(duì)其壓實(shí)度進(jìn)行檢測。也可以通過密度比檢測，判斷瀝青混合料壓實(shí)度，但該方法較為繁瑣，而且鉆芯取樣也容易對(duì)路面造成損傷。目前部分工程開始采用核子密度儀對(duì)瀝青混合料壓實(shí)度進(jìn)行檢測，該方法也能夠反映出瀝青路面壓實(shí)度指標(biāo)，促進(jìn)路面壓實(shí)度效果的提升。

4.路面使用性能檢測

路面使用性能檢測主要是指路面平整度檢測，傳統(tǒng)采用 3m 直尺進(jìn)行檢測，但該方法的檢測精度較低，容易受環(huán)境因素影響，檢測工作效率也較低。目前在公路工程混凝土路面平整度檢測中，連續(xù)式平整儀已經(jīng)得到了較為廣泛的應(yīng)用，該方法不僅檢測精度高，而且檢測效率高。此外，在施工現(xiàn)場檢測工程中，還可以采用綜合車載檢測方法，即根據(jù)車輛行駛中的后軸、中后軸、車廂間單向位移量累計(jì)值判斷路面平整度情況，測試過程中主要采用傳感器采集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，測量精度也較高，而且能夠由系統(tǒng)自動(dòng)完成數(shù)據(jù)處理工作，得出檢測結(jié)果。

2.瀝青路面施工現(xiàn)場試驗(yàn)檢測技術(shù)的具體應(yīng)用

1.在瀝青路面施工前的應(yīng)用

在公路工程瀝青路面施工中，瀝青材料是一種半固體，具有延性，其延性大小用延度衡量，對(duì)瀝青延度進(jìn)行檢測是路面施工前的重要檢測內(nèi)容。具體檢測技術(shù)方法如下：①將保溫處理后的樣品按檢測要求放在延度儀上，準(zhǔn)備進(jìn)行檢測，水面與樣品表面距離應(yīng)在25mm 以上；②啟動(dòng)延度儀，對(duì)樣品延度進(jìn)行測試，并關(guān)注整個(gè)測試過程中的延度儀工作狀態(tài)，確保水溫處于正常狀態(tài)，避免出現(xiàn)延度儀晃動(dòng)現(xiàn)象，否則應(yīng)停止試驗(yàn)進(jìn)行處理，然后在繼續(xù)試驗(yàn)。一般情況下，循環(huán)水延度儀在測試時(shí)應(yīng)關(guān)閉循環(huán)水系統(tǒng)，否則容易出現(xiàn)晃動(dòng)現(xiàn)象；③在試驗(yàn)過程中，還容易出現(xiàn)瀝青融化后浮于水面或沉入槽底的現(xiàn)象，這主要是受水密度的影響，應(yīng)通過加入食鹽或酒精的方法，改變水密度，使其接近于瀝青密度；④瀝青延度檢測不可避免的會(huì)出現(xiàn)一定誤差，需要進(jìn)行至少 3 組的試驗(yàn)，并確保每組試驗(yàn)的誤差在允許范圍內(nèi)，最后求取平均值，反映樣品延度的真實(shí)情況。

2.在瀝青路面施工過程中的應(yīng)用

在瀝青路面施工過程中，主要介紹兩種現(xiàn)場試驗(yàn)檢測方法：

①落錘式彎沉儀檢測法，該方法也叫脈沖式動(dòng)力彎沉儀檢測法，使用的彎沉儀包括車載式、拖式落錘式彎沉儀等。其中，落錘式彎沉儀動(dòng)力裝置與計(jì)算系統(tǒng)均設(shè)置在牽引車上，檢測裝置則安裝在拖車上。在現(xiàn)場試驗(yàn)過程中，由落錘向承載板施加作用力，通過承載板傳遞到瀝青路面，瀝青路面會(huì)在荷載作用下出現(xiàn)彎沉變形，可采用傳感器收集路面變形位移量，再由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析處理，得出路面壓實(shí)度參數(shù)；②雷達(dá)監(jiān)測法，使用的雷達(dá)檢測儀是根據(jù)電磁波的介質(zhì)傳播性質(zhì)制造的，可通過天線向?yàn)r青路面發(fā)射電磁波，然后采用另一根天線接受，通過對(duì)波形和路徑變化等參數(shù)進(jìn)行分析，根據(jù)電磁波在路面結(jié)構(gòu)層傳播速度等，推算出瀝青路面的厚度，還可以通過介電常數(shù)分析確定路面密度及濕度。比如某高速公路工程全場為 33km，路面結(jié)構(gòu)采用 AC-20 瀝青混凝土面層，設(shè)計(jì)厚度為 6cm，油石比為 4.37%。但在施工過程中，出現(xiàn)了瀝青面層離析現(xiàn)象。先選取某一路段進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)檢測，利用路面雷達(dá)測定瀝青混凝土密度。在瀝青路面混合料密度發(fā)生變化時(shí)，其材料介電常數(shù)也會(huì)發(fā)生變化。可在路面碾壓施工完成后，選擇幾個(gè)有代表性的測試點(diǎn)進(jìn)行路面檢測，經(jīng)過雷達(dá)檢測后，采用鋪砂法檢測其構(gòu)造深度，然后于次日采取鉆孔取芯檢測方法，在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)測定瀝青含量、孔隙率和級(jí)配情況，與現(xiàn)場試驗(yàn)測試相互補(bǔ)充和驗(yàn)證。完成雷達(dá)檢測后，各檢測點(diǎn)介電常數(shù)與平均值的差值均在 0.8 以上，則可判斷該點(diǎn)出現(xiàn)離析問題。

在密度測試中，與平均值差值在 0.03 以上的點(diǎn)也存在離析問題，

此時(shí)孔隙率會(huì)出現(xiàn) 1.2% 以上的偏差。通過進(jìn)行這些試驗(yàn)檢測，可以有效反映出瀝青路面存在的離析問題。

3.在瀝青路面施工后的應(yīng)用

瀝青路面施工后的試驗(yàn)檢測主要包括：①路面抗滑性能檢測，該指標(biāo)為衡量公路行車安全的重要指標(biāo)，可反映出路面摩擦抵抗行車滑動(dòng)力的能力水平，主要采用擺式儀進(jìn)行測試；②路面滲水檢測，瀝青路面本身具備一定的自防水能力，通過對(duì)碾壓成型后的路面滲水性進(jìn)行檢測，可評(píng)價(jià)瀝青混合料級(jí)配情況，避免在路面形成水膜，從而保證路面的抗滑性能；③壓實(shí)度檢測，如前文所述，壓實(shí)度是路面實(shí)際使用性能的重要衡量指標(biāo)，可根據(jù)工程具體情況選擇壓實(shí)度檢測方法，發(fā)現(xiàn)問題后，及時(shí)對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)修正，避免影響路面的正常使用及使用壽命。

3.結(jié)束語

綜上所述，公路工程瀝青路面現(xiàn)場檢測技術(shù)是衡量工程施工質(zhì)量的重要方法，在整個(gè)施工過程中，必須按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，及時(shí)開展現(xiàn)場試驗(yàn)檢測工作，確保瀝青混合料配比設(shè)計(jì)的合理性以及工藝技術(shù)選擇的合理性。通過對(duì)公路工程瀝青路面現(xiàn)場試驗(yàn)檢測技術(shù)進(jìn)行總結(jié)和分析，可以為工程應(yīng)用實(shí)踐提供依據(jù)，提高檢測結(jié)果的可靠性。

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