智能網聯趨勢下汽車制造新發展

王立波

摘要：智能網聯汽車是“交通”、“電子信息”、“汽車”等多行業的綜合表現，智能網聯汽車是未來人工高智能市場化程度最高、技術最集中的應用場景之一。全球各個國家先后將智能網聯汽車提升至國家戰略層面，智能網聯汽車是汽車制造產業鏈重新洗牌的機會，具有巨大的市場空間和經濟影響。業界指出（2020-2021）年將會有量產車問世。智能網聯趨勢下汽車制造行業面臨變革，其競爭范圍由同行擴展至科技公司。智能互聯趨勢不僅促使汽車制造業產業轉型，還將加快汽車制造業“電氣化”、“信息化”、“智能化”的進程。

關鍵詞：智能網聯趨勢;汽車;制造;新發展

中圖分類號：U471

文獻標識碼：A

文章編號：2095-6487（2019）01-0084-02

0引言

無論是從創新驅動發展戰略還是我國從“汽車大國”邁進“汽車強國”的要求來看，智能網聯汽車制造都將是必爭產業之一。還記得輝煌時期的“諾基亞”事件吧，諾基亞曾經是通訊事業的行業巨頭卻在2013年被微軟收購，擊潰諾基亞的正式“互聯網+手機”的智能化浪潮。歷史的軌跡總是驚人的相似，科技行業的發展是通過不斷更新、顛覆傳統才能領先市場，汽車行業自然也是如此?；仡櫄v史早在1925年全球首輛無線電波控制的無人駕駛汽車由美國陸軍電子工程師Francis?P.Houdina研制并正式亮相，打開了智能網聯汽車的先河[1]。一場以“互聯網+制造業”的智能網聯汽車革命悄然打響。

1智能網聯汽車戰略

1.1國外

美國交通部于20世紀60年代開始研究交通系統戰略，并于2015年將實現“車聯網”、推進“車輛自動化”定位兩大戰略重點，預計到2020年推出V2V強制法規，到2025年推出完全自動駕駛的汽車。歐盟于2013年推出“地平線2020科研計劃”全面推進智能網聯汽車研發，預計到2050年形成一體化智能和互通汽車交通區。

1.2國內

國內的智能網聯汽車發展也已躍居國家戰略層面，以車聯網、物聯網為基礎向著智能制造、智能網聯等智能化趨勢發展[2]。2016年國家智能網聯汽車（上海）試點示范區封閉測試區開園，建設有LTE-V（圖1）、DSRC（圖2）、GPS基站等單元，其他城市試點先后開園。預計2020年掌握智能輔助駕駛總技術及各項關鍵技術，初步建立自主研發及生產配套體系，到2025年掌握自動駕駛總計數及各項關鍵技術，建立較完善的智能網聯汽車自主研發、生產體系，完成汽車產業轉型。

2智能網聯汽車新市場

智能網聯汽車勢必是汽車制造產業鏈的革新，每一次革新無疑帶來一次“重新洗牌”的機會。智能網聯趨勢帶給汽車產業一個嶄新的市場領域。依據Strategy Analytics公司的報告，2035年自動駕駛技術帶來的服務市場達8000億美金，到2050年增長為7萬億美金[3]。Sebastian?Thrun（谷歌無人車之父）教授多次表示，無人駕駛市場的0.4%即可再造一個谷歌公司[4]。反映出智能網聯汽車具有非常大的市場及巨大的經濟影響，也反映出任何一個制造大國都無法在這樣一場變革中缺席。

3智能網聯趨勢下汽車制造

3.1行業轉變

2018年年初拉斯維加斯的國家消費電子展中豐田章男（豐田汽車掌門人）宣布豐田將轉型為“移動出行服務商”，競爭對手從同行轉變為科技公司[5]。當日豐田公司帶來了“E-pattele”多功能出行平臺，用戶可以根據需要自由定制底盤（具備自動駕駛能力）模塊化功能，這一創意表明了汽車制造商轉型的決心，同時也是一種創意的伊始，未來的智能網聯汽車可能是“會跑的超市”、“起居室”、“移動的餐廳”等等。眾多信息產業巨頭紛紛加入更加促使智能網聯汽車制造市場競爭“劍拔弩張”。智能互聯趨勢不僅促使汽車制造業產業轉型，還將加快汽車制造業“電氣化”、“信息化”、“智能化”的進程。

3.2電氣化

汽車制造業具有極高的行業壁壘，主要包括“技術密集”、“管理密集”、“資金密集”三大方面，許多知名國際品牌有著超過百年的積累與傳承?！半姎饣笔恰靶畔⒒?、“智能化”的前提。純電動汽車出現后電機和電池取代了傳統汽車中最復雜的變速箱與發動機結構，核心零部件較傳統汽車減少>50%，使得汽車變得越來越像“家電”，大幅度降低了汽車制造的進入門檻。全球第一款獲得市場認可的純電動車-特斯拉ModelS的AutoPoilt成為最早量產的接近L3的自動駕駛系統。國內長江三角洲的部分地區縣域經濟中實現了>95%的純電動汽車零部件生產和組裝[6]。

3.3信息化

信息化是智能網聯汽車帶給汽車制造業的第二個新發展，吳甘沙（馭勢科技CEO）說，奔馳S集轎車的代碼量=16倍的波音787夢想客機，而每輛車平均擁有>100塊芯片，反映出汽車芯片的利潤在整個汽車制造產業鏈中占比極大。但這一領域國內企業的身影仍然較少。汽車制造產業鏈的一級供應商（日本電裝、德國博世等）牢牢地掌握了汽車芯片領域的話語權，成為汽車制造行業隱形的壟斷寡頭。未來汽車制造的信息化是智能網聯汽車的切入點，智能網聯趨勢帶來的人才效應是對傳統制造業最好的“養分供給”，也是智能網聯趨勢下汽車制造的核心內容。未來中國智能網聯汽車應以市場為導向大力推進集成電路、半導體等高端產能共同發展。

3.4智能化

人工智能的時代正在開啟，就汽車行業來說無論是自動駕駛技術基礎還是智能座艙技術的拓展，智能網聯汽車將會是未來人工高智能市場化程度最高、技術最集中的應用場景之一。依據“麥肯錫全球研究院”的報告，人工智能促進社會轉變比工業革命的規模大300倍，影響大幾乎3000倍，速度快10倍。這些令人驚嘆的數據揭示著智能網聯汽車時代是汽車行業發展的必然趨勢。那么智能網聯汽車離我們的距離有多遠，我們可以從一組數據來看（表1）。

專利數據的持續增長往往表明產業界“入場”，迎來拐點則揭示市場早期布局的完成。之后的（3-5）年是大規模市場化的“時間節點”，業界也指出（2020-2021）年將會有量產車問世，智能網聯趨勢裹挾汽車產業轉型即將走進我們的生活。

4結束語

智能網聯趨勢帶給汽車制造的影響與往日的任何汽車技術升級皆不同，一方面智能網聯趨勢促使汽車行業產業鏈轉型，另一方面帶給汽車制造業“電氣化”、“信息化”、“智能化”的新發展。行業內部技術的爆發與交通、電子信息行業間的跨界融合將會促進智能網聯汽車飛速發展。汽車制造極強的產業關聯帶動作用將是我國智能制造業技術創新的集成體現。機遇往往伴隨著挑戰，國內智能網聯汽車制造仍然存在許多困難與不確定性，未來應將眼光瞄向競爭激烈的國外市場，只有在成熟市場站穩腳跟才能為成長為世界級轎車企業創造條件。

參考文獻

[1]宋娟.“互聯網+”背景下的智能網聯汽車[J].軟件和集成電路，2016（1）：36-37.

[2]遠山之石.智能網聯汽車發展綜述及淺析[J].上海汽車，2016（7）：1-2.

[3]黎宇科，劉宇.國內智能網聯汽車發展現狀及建議[J].汽車與配件，2016（41）：56-59.

[4]王靜，饒剛，謝晶.基于專利的智能網聯汽車產業技術分析[J].中國發明與專利，2017，14（11）：54-61.

[5]付于武.智能網聯是中國汽車產業成為領跑者的決定性戰役[J].汽車縱橫，2017（7）：46.

[6]郝俊，興樹森.智能網聯汽車行業發展分析[J].內燃機與配件，2017（21）：124-125.