航空電氣中電纜故障及相關(guān)方法研究

檀婧杰

摘要：航空設(shè)備由于需要在高空飛行，其中的電纜如果出現(xiàn)嚴(yán)重故障，則會導(dǎo)致航空設(shè)備在工作過程中受到影響，甚至造成航空設(shè)備墜毀。對于航空電氣來講，必須針對電纜故障問題進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，保證電纜處于安全的工作狀態(tài)，同時(shí)本文也將對此開展相關(guān)論述，以供參考。

關(guān)鍵詞：航空電氣；電纜；故障；危害

在航空設(shè)備中，電氣系統(tǒng)屬于其中不可或缺的關(guān)鍵組成部分。同時(shí)，航空電氣中電纜能否正常工作與多方面因素有關(guān)，當(dāng)電纜出現(xiàn)故障問題后，航空設(shè)備的飛行安全也將受到極大的影響。因此，為了保證航空電氣系統(tǒng)可以穩(wěn)定、可靠的工作，有關(guān)維護(hù)人員要明確電纜故障所造成的危害，同時(shí)制定有效的方法來避免電纜故障問題的出現(xiàn)，對提升航空設(shè)備的飛行安全有著重要的作用。

一、闡述航空電氣中電纜故障的危害

在航空設(shè)備處于飛行狀態(tài)時(shí)，如果電纜中的絕緣材料存在老化跡象，或者電纜材料存在損壞，無疑將會為航空設(shè)備的飛行埋下極大的隱患。與此同時(shí)，相關(guān)調(diào)查研究表明，在對眾多墜毀航空設(shè)備進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，電氣系統(tǒng)中所出現(xiàn)的短路等問題是導(dǎo)致其墜毀的主要原因。此外，對于航空設(shè)備來講，絕緣材料的損壞，將會極大的提升出現(xiàn)火災(zāi)事故的概率，同時(shí)對相關(guān)設(shè)備也會造成程度不等的損壞，如情況嚴(yán)重，甚至?xí)l(fā)航空設(shè)備墜毀，造成人身傷亡的慘劇。一般來說，為了保證航空設(shè)備可以安全、可靠的飛行，要對電纜故障問題予以關(guān)注，特別是重點(diǎn)關(guān)注電纜的絕緣線，以免因絕緣老化而導(dǎo)致一系列故障問題的出現(xiàn)，保證航空設(shè)備中的電氣系統(tǒng)可以穩(wěn)定、可靠的工作。

二、分析常見航空電氣中電纜故障類型

1、絕緣介質(zhì)性能下降

在航空電氣系統(tǒng)中，電纜容易出現(xiàn)絕緣介質(zhì)性能下降的問題。其中，此問題的實(shí)質(zhì)是絕緣介質(zhì)在航空電氣電纜中出現(xiàn)性能方面的改變，導(dǎo)致絕緣功能大大降低。此外，在對絕緣介質(zhì)進(jìn)行研究后發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致其出現(xiàn)性能方面的下降是有著較多原因的，主要有：（1）航空設(shè)備長期處于飛行狀態(tài)，導(dǎo)致電氣系統(tǒng)中的電纜溫度較高，所以在此環(huán)境下，絕緣介質(zhì)的性能出現(xiàn)下降。（2）由于存在外部侵蝕，絕緣介質(zhì)因此出現(xiàn)化學(xué)變化，導(dǎo)致其絕緣性能下降。

2、機(jī)械運(yùn)行不暢

在航空電氣系統(tǒng)中，當(dāng)中的機(jī)械部分也會出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)不暢的情況。與此同時(shí)，所謂機(jī)械運(yùn)行不暢，指的是當(dāng)中的機(jī)械組成元件在應(yīng)力的作用下出現(xiàn)了一定程度的化學(xué)或物理變化，此類變化不會對非金屬組成部分造成顯著影響，但是其會對金屬部分有著極大的損壞作用，例如，出現(xiàn)開裂情況，一旦開裂的程度過大，便會導(dǎo)致放電現(xiàn)象在電纜中的局部區(qū)域出現(xiàn)，從而引發(fā)一系列故障問題的出現(xiàn)，所以要求予以重點(diǎn)關(guān)注。

3、電老化

在航空電氣系統(tǒng)中，電纜容易因電老化問題而導(dǎo)致故障的出現(xiàn)。其中，航空設(shè)備需要長時(shí)間的通電運(yùn)行，所以在此期間便會引發(fā)電老化故障。與此同時(shí)，電老化故障的出現(xiàn)，主要與電場的影響有關(guān)，同時(shí)也會受到化學(xué)與物理作用的共同影響，其屬于航空電氣中電纜故障的常見類型。

三、防范航空電氣中電纜故障出現(xiàn)的方法

如前文所述，本文對常見的航空電氣中電纜故障的類型進(jìn)行了分析，所以為了確保電纜故障不在航空電氣系統(tǒng)中出現(xiàn)，便要求相關(guān)維護(hù)人員切實(shí)的制定出有效的解決方法，保證航空電氣系統(tǒng)可以高效、安全的工作，避免各類電纜故障在航空設(shè)備飛行過程中出現(xiàn)，下面將對具體的防范方法進(jìn)行適當(dāng)闡述，以供參考。

1、不斷對故障出現(xiàn)的原因予以細(xì)致研究

電纜出現(xiàn)故障的類型是較多的，并且故障出現(xiàn)的位置也是有所差別。在電纜中，有的地方容易出現(xiàn)損壞情況，而有的區(qū)域則故障的發(fā)生頻率較高，但是作為相關(guān)維護(hù)人員來講，不管電纜故障出現(xiàn)的區(qū)域以及嚴(yán)重程度如何，其都應(yīng)該不斷的對故障原因進(jìn)行研究，從而及時(shí)吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。此外，例如故障出現(xiàn)的頻率較高，則維護(hù)人員要深究此類故障出現(xiàn)的原因與機(jī)理，并以此來制定出可靠且快速的處理方法。同時(shí)，切記不可將故障研究停留在表面上，要深入的研究故障出現(xiàn)的原因，并開展積極的研究和探討，通過大量的試驗(yàn)工作而總結(jié)出合適的處理方法，隨后再將故障處理方法推行出去，保證電纜故障問題可以切實(shí)的得到解決。

2、引進(jìn)預(yù)測技術(shù)以防患于未然

采用現(xiàn)代化的預(yù)測技術(shù)來對電纜故障區(qū)域進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測，從而有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，并發(fā)現(xiàn)故障的原因，保證可在故障出現(xiàn)之前，便可成功的對故障進(jìn)行預(yù)檢，以免延誤故障的處理時(shí)間，同時(shí)也可及時(shí)的制定出故障解決方案，第一時(shí)間將故障排除干凈，確保航空設(shè)備可以可靠、安全的工作。對于預(yù)測技術(shù)來講，其主要指的是狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、狀態(tài)判斷系統(tǒng)與狀態(tài)預(yù)測系統(tǒng)的集合。同時(shí)，在預(yù)測系統(tǒng)中，狀態(tài)預(yù)測系統(tǒng)是當(dāng)中最為重要的組成部分，其可對歷史數(shù)據(jù)予以詳盡的分析和總結(jié)，發(fā)現(xiàn)運(yùn)行狀態(tài)的規(guī)律，從而有效的對故障情況進(jìn)行預(yù)測，而其它兩個(gè)系統(tǒng)要配合狀態(tài)預(yù)測系統(tǒng)的工作，一同來避免電纜故障情況的出現(xiàn)。

3、應(yīng)用在線故障診斷設(shè)備對故障進(jìn)行檢測和消除

檢測故障是消除故障的前提，通過在線故障診斷設(shè)備不僅能夠檢測故障發(fā)生的部位，甚至可以手動解決故障，不用到現(xiàn)場進(jìn)行維修。飛機(jī)飛行過程中經(jīng)常發(fā)生臨時(shí)性故障，可能危害不大，但是需要及時(shí)消除，如果不及時(shí)消除很有可能導(dǎo)致航空電器的內(nèi)部運(yùn)行出現(xiàn)阻礙，嚴(yán)重時(shí)可能會給飛機(jī)飛行造成重大影響。為了保證乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全，對于飛行過程中發(fā)生的大故障和小故障、常見故障和不常見故障、系統(tǒng)故障和非系統(tǒng)故障、機(jī)械故障和人為故障等都應(yīng)該進(jìn)行及時(shí)檢查，并采取措施進(jìn)行預(yù)防或補(bǔ)救。可以通過在線故障診斷設(shè)備監(jiān)測故障，對故障進(jìn)行識別和判斷，如果是網(wǎng)絡(luò)原因，則立即予以糾正；如果故障無法通過在線故障診斷設(shè)備解除，可以啟用備用系統(tǒng)，保證飛機(jī)飛行安全。

四、結(jié)語

現(xiàn)階段，我國正處于航空事業(yè)的快速發(fā)展時(shí)期，所以保障航空設(shè)備具備穩(wěn)定、可靠的工作狀態(tài)是非常重要的。同時(shí)，隨著民眾出現(xiàn)需求的不斷提升，飛機(jī)逐漸成為人們的主要交通工具。所以，以飛機(jī)為例，其作為主要的航空設(shè)備，必須要對當(dāng)中電氣系統(tǒng)中電纜故障出現(xiàn)的原因予以明確，并制定出有效的方法或措施，最大限度的避免電纜故障在飛機(jī)飛行過程中出現(xiàn)，以此來確保飛機(jī)以及其它航空設(shè)備可以可靠、安全的翱翔在藍(lán)天之中。

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（作者單位：航空工業(yè)哈飛飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所）