關于對鐵路上跨預制箱梁濕接縫設計施工的優化

陳明喜

摘要：本文針對上跨既有鐵路橋梁預制箱梁濕接縫設計及施工進行優化，在保證橋面系質量的情況下，減少上跨鐵路施工的時間及降低安全風險。

關鍵詞：上跨既有鐵路線；預制箱梁；濕接縫；預制蓋板

一、前言

隨著全國交通線路的發展，市政及公路項目與既有鐵路線路交叉點越來越多，目前主要以上跨橋梁及下穿涵洞為主，上跨橋梁主要采取是架橋機架設預制小箱梁，相鄰小箱梁間濕接縫常規采用倒掛模板現澆混凝土的形式，在紹諸高速公路諸暨延伸線與滬昆鐵路交叉立交工程開工前與設計商議對濕接縫施工方案進行改進，并得到設計及業主的支持，采用預制蓋板作為濕接縫的底模板，濕接縫施工完成后，預制蓋板作為永久結構保留。

二、設計改進背景

跨滬昆鐵路架梁及橋面系施工作業需要在鐵路Ⅲ級垂停封鎖點內進行，上級單位批準的Ⅲ級垂停封鎖點均在星期一—星期四每天1：00—3：00，涉鐵跨包含箱梁架設安裝及橋面系施工總共不超過25個，也就是不超過50個小時，時間緊迫，而且在晚上施工，工作人員精神狀態較差，改進橋面系施工方案對項目施工的安全、進度目標的實現有重大意義。

三、倒掛模板施工方法

跨鐵架設箱梁的濕接縫施工與非涉鐵工程的濕接縫施工工藝流程基本相同，主要是注意施工過程中防止墜物影響鐵路運行車輛的施工安全，特別是在模板安裝及拆卸過程中避免吊繩、模板、拉桿、方木掉落砸傷承力索、接觸網及鋼軌。濕接縫等橋面系施工均在鐵路封鎖點內作業。

2.1模板安裝

預制箱梁在吊裝前，對箱梁進行檢查清理，鑿除松散混凝土，防止跨鐵架設完成后有松散的混凝土塊或石子掉落。并清理預埋鋼筋上涂刷的水泥漿，將殘渣及雜物等清理干凈。

濕接縫模板采用竹膠板，用16圓鋼做拉桿每隔lm—排設置一根拉桿，頂部固定在雙拼10槽鋼，拉桿分別穿過PVC管，模板與梁體的縫隙用施工泡沫膠封堵，防止漏漿。模板安裝前清洗模板面，用砂輪機打磨后，用肥皂水清洗，并在安裝前均勻涂刷脫模劑。清洗過程不能在鐵路跨進行。

2.2混凝土澆筑

濕接縫混凝土與箱梁結構混凝土配合比一致，設計為C50混凝土。混凝土由商砼站集中攪拌，罐車運輸到現場后由試驗員對混凝土性能、塌落度等進行檢測，合格后方可澆筑。鐵路上跨的濕接縫混凝土采用人工推拉翻斗車運輸，采用平板振搗器振搗。混凝土振搗過程中，下方的鐵路上安排專人觀察濕接縫底模是否存在漏漿、拉缸方木松動等情況，發現有物件及水泥漿掉落到承力索、接觸網、鋼軌上時及時清理，并由鐵路設備管理單位進行復查，是否對承力索、接觸網、鋼軌后續使用造成影響。

2.3濕接縫養護

鐵路接觸網電壓為27500v，鐵路上跨混凝土采用灑水養護極有可能造成施工人員觸電傷害，為了保證濕接縫混凝土質量，采用噴灑養護劑進行養護。

四、采用預制蓋板施工方法

根據架梁順序待跨鐵封鎖架設第3片就可以進行濕接縫施工，先安裝濕接縫預制蓋板，作為濕接縫施工時的防護。

相鄰箱梁架設完成后，立即安排人員鋪設預制蓋板，蓋板間及蓋板與箱梁間縫隙采用環氧樹脂密封，防止墜物。濕接縫施工過程中，預制蓋板作為底模板。濕接縫預制蓋板安裝完成后需有專人檢查預制蓋板安裝質量，是否存在松動或者吊墜物，防止墜落影響設備的安全。

鋼筋混凝土施工與采用吊掛模板施工工藝一致，在這里不作贅述。濕接縫的養護采用覆蓋土工布灑水養護，灑水要適量，保持濕潤即可。

通過改進濕接縫設計合理組織施工，確保了在25個封鎖點內完成了涉鐵60m范圍內的施工作業任務。

五、結束語結論

在上跨鐵路預制小箱梁濕接縫施工中采用預制混凝土蓋板作為底模，縫隙間采用環氧樹脂進行封堵，不僅加快了鐵路上跨橋面系施工時間，減少工作強度，提高工作效率，降低施工安全風險，而且減少了線路內安排的施工防護人員，對后來類似工程施工有重要的指導意義。

參考文獻：

[1]上海鐵路局《關于公布<上海鐵路局營業線施工安全管理實施細則>的通知》（上鐵運發〔2012〕586號）.

[2]《紹諸高速公路諸暨延伸線工程與滬昆鐵路交叉立交工程橋面系施工方案》.

[3]《鐵道部關于印發<鐵路營業線施工安全管理辦法>的通知》（鐵運〔2012〕280號）.

（作者單位：中鐵大橋局上海工程有限公司）