道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)研究

張英姿

摘要：在路橋沉降段的施工過程中仍存在許多問題。施工單位要因地制宜地結(jié)合實際情況，科學合理地設(shè)計施工的方案，選取符合要求的填充材料，解決好道路橋梁施工中的沉降段排水與地基問題，防止沉降段的不均衡沉降。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；沉降段；路基路面施工技術(shù)

1路橋工程路基路面發(fā)生沉降的危害

人們生活水平的提高對道路橋梁的服務(wù)水平提出更高的要求，為保證生產(chǎn)和生活中對道路需求，國家不斷投入資金支持交通系統(tǒng)的建設(shè)和技術(shù)發(fā)展。無論是大型運輸車還是私家轎車數(shù)量持續(xù)上漲，以此，對道路橋梁的通暢度提出更高要求，而存在沉降病害的路段則不利于道路系統(tǒng)功能的發(fā)揮，由于設(shè)計、施工或養(yǎng)護環(huán)節(jié)的出現(xiàn)問題，導(dǎo)致部分公路出項不同程度的路基路面沉降問題。道路橋梁出現(xiàn)搭板斷裂或者路面沉降都會影響通車安全[2]。沉降病害輕微時會使駕駛者和乘客會出現(xiàn)行車不適，行駛的車輛發(fā)生跳車會并進一步破壞路面結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致病害加重。沉降路面會使路面的平整度降低，增加行車中的不確定因素。病害嚴重時發(fā)生路面斷裂、塌陷會帶來交通事故，引發(fā)人員傷亡并帶來經(jīng)濟損失，嚴重影響出行安全。因此，道路橋梁的設(shè)計、施工和養(yǎng)護環(huán)節(jié)都要避免路基路面的沉降和斷裂問題，不僅提高道路的耐用性和安全性，還能降低維修成本，減少總投入。

2道路橋梁沉降路段路基路面施工的重要性

國家在建設(shè)道路橋梁時，施工體系和監(jiān)督管理組織結(jié)構(gòu)就顯得十分重要。在道路橋梁的施工過程中，要求監(jiān)督管理部門要熟悉道路橋梁施工項目的具體情況，在這基礎(chǔ)之上，對施工質(zhì)量和施工項目的要求要嚴加勘察。施工人員在道路橋梁項目施工的進行中，要嚴格遵守施工的流程和施工程序，以及施工的合理性，要保證施工質(zhì)量和施工過程中對施工材料的使用都符合國家的有關(guān)規(guī)定，并能夠使其在實際應(yīng)用中發(fā)揮最大的功效和價值。與此同時，施工監(jiān)督管理組織應(yīng)當對施工的過程和施工細節(jié)，以及施工技術(shù)的專業(yè)性，施工材料的正規(guī)性要進行嚴格的監(jiān)督管理，從而保證道路橋梁建設(shè)的所有數(shù)據(jù)都在安全系數(shù)之內(nèi)，使道路橋梁的整體質(zhì)量得到可靠的保障。

3導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)沉降問題的原因

3.1結(jié)構(gòu)設(shè)計缺乏合理性

對道路橋梁施工建設(shè)來說，在進行路基的修建時，離不開鋼筋、粗粒料填充以及混凝土搭板等內(nèi)容，還應(yīng)保證這些內(nèi)容的合理性。通過路基路面的改造建設(shè)，有助于提升路面的承載能力與抗壓能力，從而避免發(fā)生跳車現(xiàn)象。

3.2橋頭大板與橋梁伸縮縫之間缺乏合理性

在進行道路橋梁建設(shè)工程時，如果橋頭使用的填土質(zhì)量不符合施工標準，那么在進行橋臺連接時也極易導(dǎo)致連接問題。一旦這兩者之間存在了極大的差異性，將會進一步引發(fā)橋頭裂縫問題。對于此類問題若缺乏合理有效的補救措施，會對后期通車的舒適度產(chǎn)生嚴重影響。

3.3沉降段路基路面發(fā)生破損或者地基沉降

在道路橋梁的施工過程中，總是會遇到這樣或那樣的問題。比如，對橋梁使用的壽命來說，再投入一段時間使用之后，便會出現(xiàn)路面破損或者裂縫等問題，導(dǎo)致這些問題出現(xiàn)的原因主要是在施工壓實環(huán)節(jié)沒有壓實。因此，在實際施工過程中，還應(yīng)保證路基路面已經(jīng)被壓實，且平整度良好。而在具體施工過程中，由于施工需要或者工程管理者盲目追求施工效率，或者為了節(jié)省施工成本沒有做好壓實工作，進而影響了后期復(fù)合施工的順利開展，進一步引發(fā)地面裂縫問題。隨著使用年限的增加，裂縫也會逐施工材料存在問題，達不到施工標準的需求，降低工程質(zhì)量，存在不均勻沉降問題。

4道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)

4.1保證處理路基的質(zhì)量

路基在道路橋梁施工中屬于基礎(chǔ)作用，可以說路基質(zhì)量在一定程度上決定了道路橋梁沉降段路基地面的施工質(zhì)量。在對路基進行處理的工作中，施工人員還應(yīng)充分考慮路基結(jié)構(gòu)的情況，從而選擇適合的處理措施，保障路基處理更加合理，保證路基處理質(zhì)量，為工程整體質(zhì)量提供重要保障。此外，如今我國科學技術(shù)已經(jīng)取得一定成就，對于路基的處理技術(shù)也呈現(xiàn)出多元化，這就要求施工人員根據(jù)施工所處的地質(zhì)環(huán)境合理選擇。比如泡沫混凝土的特點在于密度小，可以有效降低路基重量，改善路基結(jié)構(gòu)，強化路基的穩(wěn)定性，避免由于被擠壓引發(fā)的變形問題，從而實現(xiàn)路基路面沉降改善的效果。

4.2優(yōu)化道路橋梁沉降段結(jié)構(gòu)，設(shè)置好搭板

目前，我國對道路橋梁沉降段建設(shè)尚未建立統(tǒng)一的搭板設(shè)計標準，施工人員只能通過自身積累的工作經(jīng)驗進行設(shè)計。在施工過程中注重經(jīng)驗總結(jié)與方案優(yōu)化。在實際施工過程中，應(yīng)綜合考慮橋臺沉降量、橋頭路堤和通車需求等內(nèi)容，保證設(shè)計的合理性。在施工過程中，應(yīng)將錨栓與拉桿位置在水平線上加以固定，對于后期支座的選擇，需在底層做好鋪墊。注意對此位置嚴格控制，搭板附近的位置需選用橡膠材料做好支座，并將距離掌控在80cm左右。距離的合理性能夠保證施工的穩(wěn)定性。如搭板在施工過程中存在問題，將會對后期的施工結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響。

4.3適度填充

道路橋梁沉降段路基路面在施工過程中，填充環(huán)節(jié)至關(guān)重要。通常來說，填充通常被應(yīng)用在厚度較大的軟土地基施工中，填充的合理性能夠保證路面路基的穩(wěn)定性，有效避免路基路面的沉降，增加其使用年限。除此之外，還應(yīng)注意在填充的過程中，公路橋梁路基路面軟土會發(fā)生變化，影響公路橋梁的基樁承載能力。在這種情況下，如果其所承受的重力大于其實際承載能力，將會使路基結(jié)構(gòu)出現(xiàn)水平位移，耐久能力也因此而下降。因此，在施工過程中，還應(yīng)重點做好填充工作，保證樁基的承載力，提升道路橋梁沉降段路基路面的施工質(zhì)量。

4.4優(yōu)化臺后填筑

臺后填筑可以說是道路橋梁沉降段路基路面施工的關(guān)鍵所在。要想實現(xiàn)臺后填筑的優(yōu)化，就需要施工人員對路基結(jié)構(gòu)整體變形程度、路基沉降度以及路面壓縮程度有充分的了解。同時，在對臺后建筑進行優(yōu)化過程中，會受路基路面壓縮影響，引發(fā)地基沉降現(xiàn)象問題。

5結(jié)束語

隨著經(jīng)濟水平的提高，道路系統(tǒng)的建設(shè)完善成為一個城市現(xiàn)代化重要衡量指標之一。道路橋梁建設(shè)施工技術(shù)不斷發(fā)展，路橋工程建設(shè)也逐漸向復(fù)雜地區(qū)延伸。但道路橋梁建設(shè)中路基路面沉降依然是比較嚴重的病害問題。

參考文獻：

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[3]熊衛(wèi)明.簡論道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制[J].山東工業(yè)技術(shù)，2017（09）：104.

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（作者單位：中鐵六局集團石家莊鐵路建設(shè)有限公司）