地下連續墻施工質量控制

任俊

摘要：隨著社會經濟的發展，我國的交通行業發展迅速，地鐵工程建設越來越多，在地鐵工程建設的過程中，地下連續墻施工是非常重要的一項內容。本文對地下連續墻施工技術進行了分析，然后對地下連續墻在地鐵車站圍護結構施工中的實際應用進行了分析，取得了良好的施工效果。

關鍵詞：地下連續墻；質量控制；施工

地鐵已經成為現代城市不可缺少的交通工具，地鐵的發展，大大緩解的城市的交通。地鐵建設，尤其是地鐵車站多在交通量大、附近建筑物較多的地方進行施工。如何在狹小的交通地段及鄰近建筑物的地方進行地鐵車站深基坑的支護施工是一個難題，采用地下連續墻進行支護是一種有效的解決途徑，地下連續墻施工對地鐵工程施工安全起到了至關重要的作用。

1導墻施工要點及質量要求

導墻土方施工以挖掘機開挖為主，人工開挖為輔，配合清底、夯填、整平，施工中基底不允許超挖。模板采用組合鋼模，鋼管腳手架支撐。混凝土人工入模，使用插入式振動棒來振搗。當混凝土的強度達到70%時方可拆模，并馬上增設對口撐，為了預防導墻變形和移位，硬木對口撐要求必須牢固，只有等到成槽開挖時才可以進行拆除。導墻分段長度根據現場地質情況確定并與地下連續墻接頭錯開。保證導墻面與土面密貼，防止坍塌。導墻與地連墻中心線重迭，導墻寬度為地連墻厚度加40～60mm的施工余量。導墻頂部應高出地面≥100mm，地連墻縱軸線與內墻面的平行度為+10mm；內外導墻之間的距離為+10mm；導墻內墻面的平整度為3mm、垂直度為0.5%、導墻頂面的平整度為5mm。在現澆鋼筋混凝土導墻拆模之后，順其縱向每間隔1m左右、水平方向每間隔2m左右的距離增設上下兩道支撐，在導墻混凝土沒有符合設計的強度要求時，任何運輸設備和重型機械都不得在其旁邊經過，以免導墻受到壓力的作用變形。

2泥漿配制施工質量控制

泥漿是確保地下連續墻墻壁穩定的主要措施。泥漿的主要作用為防止槽壁坍塌；懸浮槽內土渣，防止沉渣產生；把土渣攜帶出地面；冷卻和潤滑挖槽機。泥漿的配比相當關鍵，一定要在槽壁表面形成一層固體顆粒狀膠結物，俗稱泥皮。泥皮的作用為槽壁表面形式的不透水的薄泥皮能把泥漿和地下水隔開，使泥漿的水頭壓力作用在槽壁上；薄泥皮覆蓋在槽壁表面能防止表土剝落，保護壁面；泥皮對槽壁的約束效應能減少地基位移，增加槽壁強度。要使槽壁在成槽過程中和成槽之后的幾十小時中不失穩坍塌，所使用的護壁泥漿必須具備以下性質：物理穩定性（對于重力作用的穩定性）；化學穩定性（抵抗有害離子侵蝕）；適當的比重；適當的黏度；失水量與泥皮。由于對泥漿性能的要求因地基條件和施工條件不同而有差異，因而需在充分掌握這些條件之后通過采用膨潤土、分散劑（純堿）、增黏劑（甲基纖維素）、加重劑（200目重晶石粉）等原料，按一定比例配制成泥漿才能保證工程質量。一般情況下，按泥漿的使用狀態及時進行泥漿性能指標的試驗，包括泥漿的黏度、泥漿的比重、泥漿的含砂量、泥漿的失水量和濾皮厚、泥漿的pH值。同時還應定期清理循環池、沉淀池，將沉積的淤泥、砂清理掉，將不合格的泥漿排放進廢漿池中。

3槽段的開挖和檢測

（1）在進行槽段開挖作業的過程中，首先要開挖槽段兩端的單孔。以保證抓斗在進行單孔開挖時可以均衡吃力，保證成槽的垂直度。（2）先進行單孔的開挖，然后進行隔墻的開挖。在進行開挖作業時，因為抓斗開斗長度超過了孔間隔墻的長度，因此在進行挖掘作業時，需套住隔墻。使吃力均衡，使槽的垂直度可達到要求。（3）順著槽的方向進行開挖。在孔間隔墻和單孔都開挖到設計的深度后，需順著槽長方形套挖幾斗，修整抓斗在挖隔墻和單孔時因成槽垂直度不一致而產生的凹凸面。（4）挖除槽底沉渣。在清理槽底沉渣時，為了可在規定的時間內完成施工，在工地上設置了2個集土坑存放雨天和白天挖出的濕土，晚上時將濕土集中運輸到棄土場。（5）槽段檢驗。開挖到設計標高后，需及時對槽深、槽位、槽寬、垂直度進行檢查，達標后才可進行清底。

4鋼筋籠

鋼筋籠的質量控制主要在制備和吊裝兩方面。制備是吊裝的前提也是鋼筋籠的質量尺寸保障，吊裝是將鋼筋籠嵌入溝槽的重要作業程序。因此從質量控制的角度而言，應當對這兩方面加大控制力度。首先，鋼筋籠的制備，主要應當著重鋼筋籠整體平整度，使其符合預期施工要求，不出現漏筋、變形、彎曲等情況。其次注重鋼筋籠的焊接問題，焊接質量不良，將會影響鋼筋籠的剛度及承重能力，同時也會造成吊裝時出現水平失衡現象，極易使鋼筋籠在吊裝時出現變形。第三，鋼筋籠的吊裝應當著重關注前期槽壁處理問題、吊裝機械及鎖口管固定問題，避免出現吊裝安全事故及鋼筋籠放置偏移、卡槽現象。

5地下連續墻接頭質量控制要點

（1）接頭管應穩定地嵌在地下連續墻槽底部，接頭管頂部應固定牢固，以防止混凝土澆筑過程中，接頭管發生位移。下放完成的接頭管必須垂直于水平基準面。（2）在澆筑過程中，應根據澆筑混凝土的凝結硬化時間，微量拔高接頭管，既要防止澆筑的混凝土抱死接頭管而導致接頭管無法拔出，又要避免接頭管拔升過高使未終凝的混凝土流入接頭管內。（3）應在第一車混凝土澆筑時在現場制作試塊，用以判斷混凝土的凝固情況，確定接頭管的拔出時間。（4）在接頭管拔出后，視已澆筑槽段混凝土的凝結硬化情況，利用液壓抓斗挖出繞流混凝土。

6施工后質量控制要點

地下連續墻澆筑完成之后，達到規定的強度后拆模，正式投入使用前應當使用檢測儀器，對墻體的質量進行抽檢。抽檢結果合格，則繼續下段施工，如不合格，應當根據檢測報告，進行相應整改，以保證工程施工質量。

7結語

綜上所述，地下連續墻的建造過程是很繁瑣的，要求高質量完成，每一道工序必須做好過程控制，才能保證最終的質量。地下連續墻施工中連續墻垂直度對整個工程的建設極其重要，如果控制不好，不僅影響質量，還會造成不必要的經濟損失。盡管目前開槽機械設備的精密度越來越高，但是過程控制才是最關鍵的環節，成槽機司機的操作技術、混凝土的澆筑質量、施工過程的管理全部控制到位才能保證連續墻的垂直度有一個良好的結果。

參考文獻：

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（作者單位：中國水利水電第十一工程局有限公司）