鐵路軌道的維修養(yǎng)護(hù)探討

牟衛(wèi)龍 于晗

摘要：鐵路是我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展的重要標(biāo)志，其出現(xiàn)不僅帶動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也表明了我國(guó)的實(shí)力，但是因?yàn)殍F路行車速度非常快，在快速高效的同時(shí)，人們開始關(guān)注其安全可靠性，為了避免出現(xiàn)事故，有關(guān)人員應(yīng)該制定良好的計(jì)劃，做好維修以及養(yǎng)護(hù)工作，同時(shí)認(rèn)真記錄各個(gè)數(shù)據(jù)，以便為后期的檢測(cè)提供依據(jù)。

關(guān)鍵詞：鐵路軌道；維修；養(yǎng)護(hù)

1鐵路軌道維修和養(yǎng)護(hù)的重要作用

1.1有利于列車的安全運(yùn)行

鐵路軌道在列車的常年作用和風(fēng)沙雨雪和溫度變化等自然條件的影響下，將會(huì)產(chǎn)生變形、空間位置移動(dòng)等一系列的變化，這些變化不僅對(duì)列車運(yùn)行的平衡性產(chǎn)生極大的影響，如不及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)或者修理，長(zhǎng)此以往，當(dāng)變形積累到一定限度時(shí)，會(huì)形成永久性的變形，這將會(huì)大大削弱軌道的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，威脅行車以及旅客生命財(cái)產(chǎn)的安全。因此，定期對(duì)鐵路軌道進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修，有利于提高軌道的運(yùn)行質(zhì)量，確保軌道狀態(tài)良好，為列車的正常運(yùn)行提供保障。

1.2有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

交通運(yùn)輸是人類賴以生存和社會(huì)發(fā)展的重要條件之一。俗話說：“要想富，先修路”，可見交通對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也會(huì)產(chǎn)生重要影響，列車作為其中一種交通工具，更是以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)揮著不可替代的影響。而列車賴以存在的基礎(chǔ)是鐵路軌道，軌道的狀態(tài)情況對(duì)列車能否順利運(yùn)營(yíng)起著至關(guān)重要的作用。因此，加強(qiáng)對(duì)鐵路軌道的養(yǎng)護(hù)和維修能夠保證列車的順利安全的運(yùn)行，同時(shí)也間接的保障了經(jīng)濟(jì)的健康有序的發(fā)展。

2鐵路軌道常見的病害

2.1曲線鋼軌病害

一些鐵路軌道上會(huì)存在客貨混跑的現(xiàn)象，加上高速重載列車比較多，這時(shí)軌道長(zhǎng)時(shí)間受到機(jī)車的碾壓，碾壓的同時(shí)外股鋼軌還會(huì)出現(xiàn)受力不均的情況，產(chǎn)生偏壓的問題，這種情況下不僅會(huì)使列車運(yùn)行中對(duì)鋼軌磨損進(jìn)一步加劇，同時(shí)還會(huì)出現(xiàn)鋼軌受力不均的現(xiàn)象，因此軌道頂面和機(jī)車車輪踏面之間不能得到有效吻合。因?yàn)橄嚓P(guān)部門對(duì)鋼軌養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，使得磨耗加劇，具體來說可以從以下幾方面分析原因：第一，曲面不圓順或者正矢超限，加上機(jī)車駕駛過程中還存在控制不良的問題，這種情況下車身會(huì)出現(xiàn)搖晃的現(xiàn)象，加速鋼軌的磨耗。第二，如果軌道之間的距離超過了規(guī)定的范圍，機(jī)車車輪和鋼軌之間會(huì)出現(xiàn)接觸不良的問題，也會(huì)使機(jī)車搖晃，出現(xiàn)鋼軌磨損問題。第三，如果鋼軌本身材質(zhì)沒有達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，也會(huì)對(duì)鐵路的正常運(yùn)輸造成影響。

2.2鐵路軌道爬行病害

列車在運(yùn)行過程中不僅需要承受豎直力、橫向力，同時(shí)還需要承受縱向的水平力，正因?yàn)槭艿竭@種力的作用，鐵路軌道才能朝著道床的方向轉(zhuǎn)移，這種情況下鋼軌將會(huì)向前爬行，這就是通常所說的軌道爬行危害，造成軌道爬行危害的主要因素就是縱向行駛力，鋼軌撓曲、在接頭位置車輪將會(huì)猛烈撞擊鋼軌，鋼軌溫度將會(huì)產(chǎn)生急劇變化。如果軌道中避免爬行設(shè)備應(yīng)用不足，軌道扣件壓力、道床阻力值將會(huì)不能達(dá)到預(yù)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

3鐵路軌道的養(yǎng)護(hù)維修措施

3.1加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修的管理手段和修理方法改進(jìn)

第一，加強(qiáng)線路質(zhì)量管理。對(duì)線路狀態(tài)及時(shí)進(jìn)行檢查，如可開展專門檢查，規(guī)定時(shí)間定期對(duì)軌道的動(dòng)態(tài)、鋼軌的狀態(tài)、軌道的平面以及縱斷面等進(jìn)行檢查；可在春秋季開展全面檢查，分段確認(rèn)鐵路軌道的運(yùn)行狀態(tài)。第二，軌道的養(yǎng)護(hù)和修理，如對(duì)防護(hù)欄進(jìn)行加固、排水溝和路基進(jìn)行整修保養(yǎng)，補(bǔ)充道碴、清篩等，使其保持良好的排水性能；對(duì)軌枕、鋼軌等進(jìn)行定期保養(yǎng)和更新等作業(yè)。第三，要加強(qiáng)管理維修計(jì)劃，建立軌道車間的維修計(jì)劃制度，對(duì)作業(yè)質(zhì)量進(jìn)行考核和驗(yàn)收，及時(shí)對(duì)案例進(jìn)行收集和整理，并予以分析和利用，在促進(jìn)預(yù)防工作落實(shí)的同時(shí)也提高了修理的質(zhì)量。

3.2制動(dòng)軌道維修養(yǎng)護(hù)制度

鐵道部、鐵路局、基層站段是我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)的三種基本級(jí)別，對(duì)于軌道的維修養(yǎng)護(hù)的可以分成兩種方式：維修養(yǎng)護(hù)分開進(jìn)行、維修養(yǎng)護(hù)一體化。二者的主要區(qū)別在于，維修養(yǎng)護(hù)一體化是軌道的養(yǎng)護(hù)維修工作，由機(jī)械化工隊(duì)、養(yǎng)路工區(qū)進(jìn)行全面負(fù)責(zé)；維修養(yǎng)護(hù)分開進(jìn)行主要是，綜合維修由機(jī)械化維修段負(fù)責(zé)，工務(wù)段進(jìn)行配合，并負(fù)責(zé)保養(yǎng)和維修。維修養(yǎng)護(hù)的兩種基本管理模式，提高了維修養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，對(duì)維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)的發(fā)展提供了平臺(tái)。但是在我國(guó)的軌道養(yǎng)護(hù)維修管理工作中，要以維修養(yǎng)護(hù)分開進(jìn)行為中心，支持專業(yè)維修公司的建立和發(fā)展。重視軌道維修質(zhì)量，促進(jìn)新的維修技術(shù)發(fā)展，以此適應(yīng)快速發(fā)展的鐵路軌道的維修保養(yǎng)。

3.3制定月度保養(yǎng)計(jì)劃

鐵路軌道的維修保養(yǎng)工作，要根據(jù)實(shí)際的人力、物力情況進(jìn)行制定。對(duì)鐵路軌道的維修養(yǎng)護(hù)要定期進(jìn)行，每月軌道檢測(cè)車檢查后，給出的TQI值報(bào)告表中，把列出的TQI>10的區(qū)段作為重點(diǎn)，并結(jié)合波形圖及現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，進(jìn)行綜合的分析，找出造成TQI>10的原因，并及時(shí)采取措施進(jìn)行解決。月度保養(yǎng)計(jì)劃實(shí)施后，要根據(jù)軌道檢測(cè)車新的檢測(cè)數(shù)據(jù)，得出TQI值，對(duì)經(jīng)常實(shí)施保養(yǎng)的路段和項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)作業(yè)質(zhì)量及作業(yè)效果進(jìn)行評(píng)估和分析，如發(fā)現(xiàn)問題，要及時(shí)采取相應(yīng)的對(duì)策進(jìn)行解決。對(duì)于鋼軌傷損的檢查，可以每年進(jìn)行一至二次，同時(shí)需要利用鋼軌磨耗斷面測(cè)定儀來進(jìn)行檢查。對(duì)于軌縫的檢查可以針對(duì)不同規(guī)格的鋼軌，來制定相應(yīng)的檢修措施，并確定檢查時(shí)間。對(duì)于此項(xiàng)檢查可以采取間隔檢修的方法進(jìn)行。對(duì)有軌縫的軌道可以每半年進(jìn)行一次檢查，而對(duì)于無縫軌道道岔尖軌、長(zhǎng)鋼軌，是需要每一季度進(jìn)行一次檢修。

3.4提升養(yǎng)護(hù)修理人員的專業(yè)水平

工作人員專業(yè)水平的高低對(duì)軌道養(yǎng)護(hù)維修的質(zhì)量和效率產(chǎn)生重要影響，因此，提升養(yǎng)護(hù)修理人員的專業(yè)水平至關(guān)重要。第一，建立可行的培訓(xùn)制度，定期對(duì)工作人員進(jìn)行相關(guān)的培訓(xùn)工作；另外可開設(shè)各種專業(yè)技術(shù)課程，強(qiáng)制性的要求員工參與聽課，并在課程結(jié)束時(shí)進(jìn)行考核。此外，還要加強(qiáng)員工的設(shè)備操作能力，盡可能多的了解和掌握機(jī)械的性能，為工作的有效開展發(fā)揮最大的效益。第二，建立合理有效的激勵(lì)制度。將工作人員按組進(jìn)行分配，把養(yǎng)護(hù)修理的精準(zhǔn)度、重復(fù)作業(yè)等納入考評(píng)指標(biāo)，按月或者按季對(duì)小組進(jìn)行綜合考評(píng)，對(duì)考評(píng)成績(jī)突出者給予一定的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，從而提高工作人員的積極性，確保高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量的完成軌道的養(yǎng)護(hù)和維修工作。

4結(jié)束語

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，鐵路軌道建設(shè)作為基礎(chǔ)性工程勢(shì)必以超前的步伐大步前進(jìn)。近年來，我國(guó)鐵路軌道總里程不斷的增長(zhǎng)，鐵路逐漸在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)綜合運(yùn)輸體系中所占的位置愈發(fā)重要。因此，加強(qiáng)對(duì)鐵路軌道的日常養(yǎng)護(hù)和維修工作對(duì)列車的安全運(yùn)用產(chǎn)生極為重要的積極影響。

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（作者單位：大連地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司）