市政道路路基工程施工工藝控制措施分析

孫建亮+++劉愛軍

摘 要：21世紀，在社會發展的今天，隨著我國經濟的進步與發展，城市化進程也在不斷推進，與此同時，城市建設越來越完善，人們對城市建設的要求亦越來越高。市政道路建設是城市建設的重要組成部分之一，而路基工程則是市政道路的一項重要環節，為了保障市政道路路基工程的施工質量，必須要對其施工工藝進行有效控制。該文主要淺析了市政道路路基工程的特點和要求，并提出了幾條路基工程施工工藝的控制措施，希望對我國的市政道路建設有所助益。

關鍵詞：市政道路 路基工程 施工工藝 控制措施

中圖分類號：U416.1 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）06（a）-0066-02

一個城市的發展水平的重要標志之一就是其市政道路的建設水平，因為只有先建設好市政道路，才能夠為城市的建設發展提供良好的環境條件，這與人們俗話說的“要想富，先修路”是一個道理。因此，現代城市發展的首要任務就是要建設好市政道路；而在市政道路的建設過程中，首要任務則是做好路基工程的施工。施工工藝是影響施工質量的一項關鍵性因素，只有對施工工藝進行有效控制，才能夠保障路基工程的施工質量，進而保障整個市政道路的建設質量。筆者結合實際，對市政道路路基工程的特點和要求及其施工工藝控制措施進行了簡要分析，僅做拋磚引玉之用。

1 市政道路路基工程概況

某市政道路路基工程，是該市綜合基礎設施工程的重要環節。該市政道路工程項目計劃占地面積為2 150 000 m2，道路全長為832.274 m，起點和終點樁號分別為：K0-000、K0-832.274。主干道路計劃全長733.513 m，起點和終點樁號分別為：K0-052.632、K0-786.145，次干道路計劃全長525.865 m，起點和終點樁號分別為：K1-142.546、K1-668.411。

2 市政道路路基工程施工簡介

2.1 市政道路路基工程的基本特點

我國的市政道路路基工程主要有幾項特點：（1）市政道路路基工程在施工過程中通常都需要露天施工，因此，受外界環境的影響較大；（2）市政道路路基工程在施工過程中通常都需要多個專業協同作業，并且交叉作業較多，加之施工現場的設備管線較多、較雜，干擾因素較多，所以，整體施工管理難度較大；（3）市政道路路基工程的施工通常是采用分段平行施工及流水施工等施工模式，并且在施工中是以機械作業為主、人工作業為輔；（4）市政道路路基工程在施工過程中受施工場地及周圍交通流量的限制和影響較大。

2.2 市政道路路基工程的施工要求

我國對市政道路路基工程的施工要求主要有：（1）由于市政道路路基本身的功能和作用，使得它需要長年累月經受各種車輛荷載的碾壓，以及各種環境天氣（如降雨、降雪、干旱等）的侵蝕與破壞，為此，必須要保障市政道路路基的堅固性、穩定性以及耐久性，以免其受上述因素的影響而發生變形和損壞，從而引發一系列安全事故；（2）市政道路路基往往受地下水和地面水的作用，所以，其路基強度容易產生一定程度的下降，特別是在我國部分冰凍地區，水溫一旦出現較大幅度的變化，即會引起路基發生周期性凍融，進而產生翻漿、凍脹等現象，最終導致路基強度下降，所以，在實際施工中必須要控制好水溫的穩定性，以保證即使是在最不利的水溫狀態下，市政道路路基也不會出現明顯的強度下降。

3 市政道路路基工程施工工藝的控制措施

3.1 測量方面的控制

在市政道路路基工程施工開始前，首先按照已經確定好的規范設計圖紙對施工路段進行嚴格的測量，在核對水準點上增加控制樁后，測量和繪制路段的橫斷面，再送審測量信息，得到簽字審核。在測量及放線環節，要確保一應測量儀器的精準性，將誤差控制在合理范圍之內，再者還要全面了解和掌握圖紙信息，確認測量結果與圖紙信息之間是否存在較大誤差。中線路段的復測要設置臨時水準基點，對標高及地面標高進行準確測量，以確保路基工程能夠滿足實際需求。測量和防線環節則要保證結果的精準性，盡量減小誤差，以確保后續施工的準確性。

3.2 路基挖方方面的控制

在測量完各項數據后，即可以正式開始路基工程的施工。首先，需要挖掘排水溝和截水溝，并確保其暢通無阻；然后再根據周邊土質的情況進行防滲漏施工，以免出現滲水和漏水現象影響到周邊建筑物。之后進行路基挖方，挖方時應先拆除可能會影響到施工的相關障礙物和砌體，并且要保證在挖方施工過程中不會影響和破壞周邊的建筑物及重要公共設施，更不會影響到周圍居民的正常生活。具體挖方施工的方式，一般是采取分層挖掘，同時需要保障市政道路路基排水系統的暢通。實際施工時應當要運用專業的施工機械，同樣，在運輸建材時，也應當要運用機械運輸；而若遇到個別地理位置特殊或者比較復雜的區域，也可以根據實際情況改為人工施工，即以機械作業為主、人工作業為輔進行施工。在施工過程中應嚴格確保邊坡的穩定性，并且要依據放樣標準和相關規定，以從上到下的順序，優先開挖標高較高的地段和坡度較大的地段。如果在施工過程中遇到了土質變化，需要對施工方案進行改動時，應當要先上報反饋，得到同意和簽字后才能夠改動施工方案。

3.3 路基壓實方面的控制

當完成市政道路路基挖方作業后，下一個環節即是對路基進行填方壓實。一般情況下，都是采用振動壓路機對路基進行碾壓，并根據相關試驗測定數據來確定具體的碾壓次數以及壓實密度。通常在首次碾壓時無須做振動處理，其后的碾壓則需要做振動處理，并且振動幅度由弱到強、振動速度由慢到快，以保證碾壓的均勻性。為了切實保障路基強度，在實際作業中通常需要先對路基兩邊進行碾壓，然后再對中間進行碾壓，并且先輕碾壓，后重碾壓，碾壓時要充分碾壓，后輪需重疊一半左右的輪寬，碾壓時間也要充足。

4 結語

綜上所述，市政道路工程是城市發展建設的重要工程，而路基工程則是市政道路工程的重要組成部分。但是，由于市政道路路基工程在施工過程中，受施工位置及時間等因素的影響和限制較大，所以，其施工難度也較大，加之其本身施工工藝的復雜性，若想切實保障施工質量較為困難。所以，在實際施工中，必須要采取科學的措施對施工工藝進行有效控制，確保施工工藝的先進和完善，從而保證路基工程的施工質量以及整個市政道路的建設質量。

參考文獻

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