如何提高高速公路小修保養(yǎng)管理

周麗芹

摘? ? 要：近些年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的公路事業(yè)也得到了飛速發(fā)展，同時(shí)，公路養(yǎng)護(hù)工作也上了一個(gè)新的臺(tái)階，公路小修保養(yǎng)工作必須要給以新的重視。與此同時(shí)，市場(chǎng)化建設(shè)不斷完善也給公路養(yǎng)護(hù)帶來(lái)一些新的問(wèn)題，其中特別是資金問(wèn)題。在公路的小修保養(yǎng)中，控制成本是所有工作的重中之重，是所有工作人員必然要面對(duì)的問(wèn)題。基于此，本文主要對(duì)如何提高高速公路小修保養(yǎng)管理進(jìn)行分析探討。

關(guān)鍵詞：高速公路;小修保養(yǎng);管理;提高措施

1? 前言

公路根據(jù)使用任務(wù)、功能和交通量分別分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路和四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。與高速公路不同，高速公路專供汽車分方向、分車道行駛并全部控制出入的干線公路;而二級(jí)公路一般能適應(yīng)中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量3000至7500輛。高速公路的養(yǎng)護(hù)和管理能夠延長(zhǎng)高速公路的使用壽命，保障高速公路對(duì)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展和客流運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)領(lǐng)域的促進(jìn)作用。新形勢(shì)下高速公路養(yǎng)護(hù)部門必須適應(yīng)新的要求，既要保證工程的質(zhì)量也要延長(zhǎng)高速公路的使用壽命。高速公路的養(yǎng)護(hù)與管理必須要以“科學(xué)養(yǎng)護(hù)，統(tǒng)籌兼顧”為基本原則，努力提升養(yǎng)護(hù)工作的技術(shù)含量和機(jī)械化水平，實(shí)現(xiàn)高速公路養(yǎng)護(hù)與管理工作的快速發(fā)展。

2? 小修保養(yǎng)工程內(nèi)容及分類

“公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范”給出的小修保養(yǎng)概念是：小修保養(yǎng)工程是對(duì)公路及其沿線設(shè)施經(jīng)常進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)和修補(bǔ)其輕微損壞部分的作業(yè)。內(nèi)容包括： 路基、路面、橋涵隧道、沿線設(shè)施、綠化及其它附屬設(shè)施的預(yù)防性保養(yǎng)和修補(bǔ)其輕微損壞部分。具體工作范圍依據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》界定。

小修保養(yǎng)工程按其工程性質(zhì)、技術(shù)復(fù)雜程度和規(guī)模大小，劃分為保養(yǎng)工程、一般小修工程、重點(diǎn)小修工程三類。保養(yǎng)工程是對(duì)管養(yǎng)范圍內(nèi)的公路及其沿線設(shè)施進(jìn)行經(jīng)常性、及時(shí)性的維護(hù)保養(yǎng)，是公路養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)性工作，也稱日常保養(yǎng); 一般小修工程是指對(duì)公路及其沿線設(shè)施的輕微損壞部分進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)、修理，以恢復(fù)公路原有技術(shù)狀況的工程項(xiàng)目，同一時(shí)間單項(xiàng)工程修復(fù)工作量在一萬(wàn)元至五萬(wàn)元的小修項(xiàng)目及小型水毀項(xiàng)目; 重點(diǎn)小修工程是指對(duì)公路及其沿線設(shè)施一般損壞部分進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)、修理，或?qū)I(yè)性較強(qiáng)的項(xiàng)目的作業(yè)，以恢復(fù)公路原有技術(shù)狀況的工程項(xiàng)目，同一時(shí)間單項(xiàng)工程修復(fù)工作量在五萬(wàn)元至二十萬(wàn)元的小修項(xiàng)目及中型水毀項(xiàng)目，以及水毀修復(fù)路基路面損毀一處20m 以下的項(xiàng)目。

3? 高速公路小修保養(yǎng)

3.1? 路基工程養(yǎng)護(hù)

3.1.1? 路基水毀修復(fù)

首先，水毀路基填筑。在這個(gè)過(guò)程中，我們應(yīng)該在原有基礎(chǔ)上挖成一個(gè)臺(tái)階的形狀，然后填筑路基，這個(gè)寬度要達(dá)到壓實(shí)設(shè)備操作的基本要求，并且要大于等于0.5m。在填筑材料時(shí)，我們既要保證填充材料的質(zhì)量，同時(shí)還要保證在施工的時(shí)候進(jìn)行分層施工并保證平行，對(duì)于不同材質(zhì)的填料不能放在一起進(jìn)行施工。其次，在進(jìn)行填筑材料鋪設(shè)的過(guò)程中，需要將寬度超出原有寬度至少300mm，確保在修整路基邊坡之后路基邊緣能有充分的壓實(shí)度。同時(shí)在每層路堤完成后如果工程師沒(méi)有完成驗(yàn)收就不能開(kāi)展下一步的工作。最后，用透水性不強(qiáng)或是不透水的土填筑路基時(shí)，在進(jìn)行壓實(shí)的過(guò)程中含水量要盡量保證在上下不超過(guò)2%的范圍內(nèi)進(jìn)行，同時(shí)在頂部應(yīng)該做成約為4%的雙向橫坡沽口，在進(jìn)行對(duì)上層填筑的過(guò)程中，不要將透水性較強(qiáng)的土覆蓋在下層土上。

3.1.2? 路基日常保養(yǎng)

路基在日常的保養(yǎng)過(guò)程中，首先，應(yīng)該是完整的，同時(shí)在每個(gè)環(huán)節(jié)中的尺寸也要根據(jù)相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行標(biāo)注。其次，在日常的保養(yǎng)和維護(hù)的過(guò)程中要保證邊坡的穩(wěn)定，不要出現(xiàn)松散的情況，并符合相關(guān)規(guī)定。在進(jìn)出口的環(huán)節(jié)也要維護(hù)好，保證日常排水不受影響。

3.2? 防護(hù)修復(fù)工程

施工中注意事項(xiàng)。首先，在進(jìn)行砌筑前要保證石塊已經(jīng)被徹底清潔過(guò)，同時(shí)也要保證墊層不僅要干凈，還要保證相應(yīng)的濕潤(rùn)度。將石塊放置在新拌砂漿的上方，在砂漿還沒(méi)有凝固之前，將石塊進(jìn)行固定，保證所有的砌縫中都被砂漿填滿，不留空隙。其次，在進(jìn)行石料的砌筑過(guò)程中，應(yīng)該按照每層情況的不同進(jìn)行砌筑，并且保證每段之間的水平縫保持平衡。最后，一旦出現(xiàn)裂縫或是石塊松動(dòng)的情況，我們就應(yīng)該及時(shí)將石塊拿出來(lái)，將墊層中的砂漿和砌縫中的砂漿進(jìn)行徹底的清理，完成之后再重新將石塊進(jìn)行鋪設(shè)。

3.3? 路面的日常養(yǎng)護(hù)

平時(shí)我們?cè)谶M(jìn)行路面清潔時(shí)主要以機(jī)械的清潔為主，當(dāng)相關(guān)的機(jī)械設(shè)備對(duì)路面進(jìn)行沿街清掃的時(shí)候，要盡量注意避免在道路中間進(jìn)行清理，以免影響正常的行車。當(dāng)清潔設(shè)備不能對(duì)路面和道路上的死角進(jìn)行全面清潔的時(shí)候，我們也要適當(dāng)?shù)膯⒂萌斯みM(jìn)行輔助清潔作業(yè)。在對(duì)路面進(jìn)行清潔后，將垃圾進(jìn)行相應(yīng)的集中，并且統(tǒng)一運(yùn)往指定的垃圾回收站對(duì)垃圾進(jìn)行處理，杜絕出現(xiàn)垃圾隨意亂倒污染環(huán)境的現(xiàn)象;在日常進(jìn)行清潔工作的過(guò)程中，應(yīng)該據(jù)路面的實(shí)際情況進(jìn)行清掃，路面污染比較嚴(yán)重的時(shí)候我們就要加大清掃的頻率，通過(guò)機(jī)械和人工作業(yè)的配合，保證路面的清潔。同時(shí)當(dāng)出現(xiàn)一些特殊情況時(shí)，比如出現(xiàn)下雪天氣的時(shí)候，我們?cè)谶M(jìn)行路面的清理時(shí)，要盡量在行車較少的時(shí)候?qū)β访孢M(jìn)行清理，保證車輛正常行駛，避免形成交通堵塞或是其他意外情況的發(fā)生。

4? 提高公路養(yǎng)護(hù)管理方法的研究

第一，做好公路的施工安全管理，確保車輛和人員的安全。公路養(yǎng)護(hù)管理的目的就是保持公路一直處于良好的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，確保公路正常運(yùn)營(yíng)。施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理必須放在重要位置。

第二，注重公路日常養(yǎng)護(hù)和及時(shí)養(yǎng)護(hù)。日常養(yǎng)護(hù)是養(yǎng)護(hù)工作的重點(diǎn)，它可以保證公路全天候、全時(shí)段為使用者提供優(yōu)良周到的服務(wù)。它主要包括日常檢查、日常清理、日常維修。同時(shí)，要做到對(duì)公路及時(shí)養(yǎng)護(hù)。對(duì)于巖石風(fēng)化的情況要及時(shí)采取適當(dāng)措施進(jìn)行處理，不能堵塞邊溝、影響排水。路面局部積水時(shí)，要及時(shí)派專人打掃并維修增加排水設(shè)施。有時(shí)，還要做好預(yù)防性、定期性的公路養(yǎng)護(hù)。例如，擋土墻每年春秋季節(jié)要各進(jìn)行一次定期檢查，北方尤其要注意;新建橋梁公路交付使用一年后，定期一次全面檢查，隧道也要一年檢查一次。

第三，公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制的內(nèi)在要求是內(nèi)部招標(biāo)。內(nèi)部招標(biāo)既能增強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，又能提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量;良好的公路質(zhì)量才是我們做一切工作的前提和重點(diǎn)。具體來(lái)講，分為兩步，一是轉(zhuǎn)變職工觀念，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量;二是促進(jìn)管理體系的形成和建立，公路養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)向市場(chǎng)化方向更深入的發(fā)展。改變職工觀念，就是要把“要我干”變?yōu)椤拔乙伞?改變等、要、靠舊觀念。切實(shí)實(shí)行《公路小修保養(yǎng)工程管理方法》，不斷完善內(nèi)部招標(biāo)程序。

第四，公路養(yǎng)護(hù)的未來(lái)趨勢(shì)必然是實(shí)行監(jiān)理制。實(shí)行監(jiān)理制即是指規(guī)范工程技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，保證其正確性和確定性，不會(huì)隨時(shí)間、事情的變化而隨時(shí)改變。要通過(guò)建立監(jiān)理制達(dá)到逐步建立“統(tǒng)一、競(jìng)爭(zhēng)、開(kāi)放、有序”的市場(chǎng)及與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)接軌的目的。建立監(jiān)理制具體說(shuō)來(lái)也包括以下幾點(diǎn)：明確監(jiān)理雙方關(guān)系;建立雙方是等價(jià)關(guān)系，有責(zé)任的同時(shí)擁有權(quán)力，有風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)獲得收益。明確監(jiān)理制規(guī)章制度，一旦確定就要切實(shí)執(zhí)行。

5? 結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)鐵路建設(shè)的放緩，和汽車保有量的不斷增加，未來(lái)我國(guó)的高速公路仍然將保持快速發(fā)展的勢(shì)頭，這就給我們高速公路的養(yǎng)護(hù)工作提出了更高的要求。我們要改變長(zhǎng)期以來(lái)“重建輕養(yǎng)”的思想，堅(jiān)持“建養(yǎng)并重”的原則，把高速公路的養(yǎng)護(hù)工作放到一個(gè)重要的位置。加快構(gòu)建新時(shí)期的高速公路運(yùn)營(yíng)發(fā)展管理體系，加快推進(jìn)公路行業(yè)公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，推進(jìn)高速公路管理事業(yè)科學(xué)發(fā)展。

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