公路建設項目環境監理監測指標體系研究

婁金安

摘 ?要：環境監理通過對公路建設項目進行環境的現場檢查和檢驗，需要在檢查中保證環境檢查的科學合理性。在公路建設的項目中，通過現場檢查的手段提出將SS、粉塵、Laeq和可回收固體廢物的回收率作為公路施工期環境監理的污染監測指標。本文通過現有的理論知識基礎和實際操作經驗對公路建設環境監理檢測指標體系進行研究和分析，提出合理的意見和建議，希望可以為以后的環境監理體系提供一定的幫助。

關鍵詞：公路建設項目;環境監理;污染指標;生態指標

隨著社會經濟的不斷發展，我國城鎮化建設也在不斷推進過程中，公路建設項目作為其中的重中之重，公路建設的重要性不言而喻。特別是我國現階段的城市公路路況比較緊張，公路建設項目更是一個需要抓緊進行的項目，這幾年公路建設將會迎接一個建設高峰，而公路建設項目對環境的影響也是巨大的，特別在施工的時候，可能會對環境產生了巨大的破壞性。

為了減少公路建設對環境造成的負面影響，落實“三同時”制度，加強施工期的環境管理，2002年國家環?？偩?、交通部在“三凱路”、“邵懷路”、“銀古路”三條高速路進行了環境監理試點，探索適合我國公路建設特點的環境監理的模式和方法。

在公路建設項目進行的時候，檢驗人員更是要通過群眾的反應做好對環境的監控。檢驗人員需要從多方面進行環境的檢查與管理，這是一項巨大的工程，需要一個隊伍進行操作。監理工作是一項具有高難度和需要專業知識的工作，巨大的工作量和工作難度使監理人員的工作壓力日益升高。這樣會使監理工作的進行難以順利開展，影響公路建設項目，我們需要對監理的檢測和管理進行改善，使監理工作可以順利進行。

1 環境監理的作用

在公路項目建設中，環境監理的一項不可或缺的工作。環境監理通過國家的法律法規和相應的制度政策對公路項目的環境按照一定的科學依據進行檢測。環境檢測得到的數據可以作為公路施工過程中，判斷工程是否符合環境標準的依據。這是對公路施工建設中環境保護的一種重要方法，具備科學性和合理性。

根據相應的環境管理條例對公路施工項目進行環境檢測是公路建設過程中的一個必要環節，工程通過委托給有資質的環境檢測單位來進行環境檢測，以保證工程的質量和環境不受到破壞。公路建設工程一般都是工程量比較大的項目，這就需要我們進行隨機的環境檢查，通過隨機抽取現場環境，檢測是否達標的檢測方法稱之為內部檢測。

2 環境檢測控制指標的研究意義

環境監理的工作是通過對自然界中元素的物理或者化學特性進行監控，隨時掌握變化的動態，對環境的破壞進行阻止和預防。國家對環境監理指標都已經進行了明確的規定，對于使用設備和藥品還有方法都有著相關的條例。但是在實際工作中，工作環境可能無法使用到比較昂貴的設備，或者實際場地的條件不予許做一些比較復雜指標的檢驗。特別是公路的建設一般都在比較偏遠的地方進行，將樣品送到檢測中心的辦法太過昂貴，而且在運輸途中，可能受到外界環境的影響，使得結果不準確。所以說我們需要對環境檢測指標科學的進行挑選和使用，挑選一些比較合適的指標進行檢驗，這對環境監理數據的采集都是有積極作用的?？刂骗h境監理的指標可以更好做到對環境的監理。環境監理是公路建設環保性和科學性的基礎。對城市的建設和環境的保護都可以起到積極的作用。

3 公路建設中環境監理指標設置原則

環境監理的指標應該具有全面性，對于公路建設中所有的環境因素都要考慮進去。對所有因素的重要性進行排序分析，做出重要指標的劃分。選擇具有代表性的因素，公路建設的工期一般比較長，環境隨著時間的影響也會隨之改變，我們需要實時不間斷的進行檢測，才能做到檢測的準確性。太過復雜的進行檢測反而會帶來反效果，我們需要做最簡單和最重要的監理指標分析，既可以減少工作量，還加大了監理的力度。

4 環境監理檢測中指標的設置

環境的主要污染源有以下幾種情況：（1）水源的污染。雨水沖刷公路建設場地，將建設中化學材料和物理垃圾沖進附近水源，造成當地水質的破壞。（2）大氣的污染。在施工過程中或者運輸過程中，建材在空氣中發生擴散，造成的大氣污染。（3）噪音污染。眾所周知，工程建設中會產生很多的建筑噪音，特別是爆破聲尤為嚴重。（4）物理廢棄物垃圾。公路建設過程肯定會產生廢料，還有工人們的生活垃圾，都會對當地的土質造成破壞。

4.1 水環境監測指標

目前在我國公路環境保護實踐中常用的水質指標有：pH值、SS、COD、NH3-N、石油類、硝酸鹽以及苯并[α]。根據對在建的“阿北線”小河至安康段公路和“西合線”商州至陜豫界段公路監測結果的分析，發現SS與COD、硝酸鹽等其它指標有正相關性，即當SS較高時COD、硝酸鹽等其它指標也升高。分析其原因，主要是由于高速公路施工所產生的污染物質往往通過吸附作用，以懸浮物或揚塵為媒介傳播，而揚塵進入水體也最終形成懸浮物。因此SS的變化趨勢可以大致反映整個水體水質狀況的變化趨勢，適宜作為環境監理控制指標。

4.2 大氣環境監測指標

目前在我國公路環境保護實踐中常用的大氣指標為：TSP、降塵、NOx、SO2。SO2主要由燃煤及燃料油等含硫物質燃燒產生，它的監測方法是甲醛緩沖溶液吸收吸收-鹽酸副玫瑰苯胺法，使用藥劑繁多，操作步驟較復雜，不宜作為控制指標。

4.3 聲環境監測指標

A計權聲級是模擬人耳對55dB以下低強度噪聲的頻率特征，實踐證明A計權聲級表征人耳主觀聽覺較好。監測時使用手持式噪聲儀，操作簡單，能夠立刻得到數據。它是被廣泛使用的噪聲指標，適宜作為環境監理控制指標。

4.4 固體廢物監控指標

公路施工過程產生的固體廢物主要是施工人員生活垃圾、物料包裝袋、生產廢料等。一般在施工中都是采用固定點收集、堆放和處理。一般在施工中都是采用固定點收集、堆放和處理。在這一過程中，有用物質得到了回收利用（如廚余廢物用于當地農戶養殖，包裝袋回收），無用的廢渣數量較小，可進入棄渣場填埋，視同生態影響的控制。故對固體廢物監理應以可回收固體的回收率為控制指標。

4.5 生態環境監控指標

公路施工中生態環境監理的重點為：（1）取、棄土場是否按規定的地點，是否按規定的取棄土數量操作;（2）取棄土過程中是否執行了植被保護、水土流失防護措施，取棄土場的恢復是否及時到位;（3）項目如涉及保護植物，是否按要求進行了保護;（4）施工人員是否有隨意砍伐林木、碾壓草地、捕捉動物的情況;（5）臨時道路的選擇是否合適，范圍控制和恢復是否到位等。

5 結束語

本文主要通過對公路建設中環境建立檢測指標的體系進行研究分析，環境監理作為公路建設中的一個重要環節，我們需要加大重視。對于環境監理的指標需要進行合理的選擇和分析，才能更好完成環境的監理工作。只有做好環境的監理工作，才會使環境不受到破壞，使公路建設的更好，祖國更加繁榮富強。

參考文獻

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