公路施工中水穩基層裂縫的防治措施

張江楠 田萬冬

摘 要： 在市場經濟快速發展的過程中，公路工程事業取得了非常明顯的進步，在人們的日常生活中國發揮著至關重要的作用。在公路施工中，水穩基層非常容易出現裂縫，對公路的壽命和最終質量產生較大的負面影響。本文對水穩基層的特點、裂縫的類型、出現的原因以及對應措施等進行了分析，為實際工作提供一定的借鑒與參考。

關鍵詞： 公路施工;水穩基層;裂縫

隨著社會的不斷發展和城市化建設步伐的加快，公路工程的數量越來越多。公路工程是一項民生性的工程，工程的質量對于人們的出行以及經濟的發展有著直接性的影響。在公路工程的施工當中，水穩基層的裂縫是比較常見的，這些裂縫的類型和形成的原因都有著一定的差異性，需要針對不同的裂縫類型和具體的原因，采取有效的防治措施，對裂縫問題進行處理，更好地提升工程的質量。

一、水穩基層概述

水穩基層稱為水泥穩定砂礫層，是指將水泥作為結合料加入砂礫中，通過攤鋪、振搗、壓實等工作手段得到混合料形成水泥穩定土，達到道路工程養護的目的，水泥穩定土包括水泥穩定細粒土、中粒土和粗粒土。水穩基層的作用原理為選取級配砂礫作為骨料，在砂礫空隙之間加入水泥材料形成水泥穩定土，根據嵌入原理實施攤鋪、振搗、壓實等工作。水穩基層在初始階段具有較高強度，水穩基層的強度隨著使用時間的增加而增加，并很快形成堅固的整體，水穩基層形成后，由于其強度很高，因此其可以作為道路工程路面基層施工中的最佳材料。

二、水穩碎石裂縫類型及產生原因

1、干縮裂縫

在公路施工中，很多環節都需用到大量的水，而水穩基層的施工中，水更是不可或缺。隨著施工的進行，水分會逐漸減少，水穩碎石的體積就會變形收縮而形成干縮裂縫。干縮裂縫的形成與水分、材料等有著非常密切的關系。水泥穩定碎石基層施工中需要用到的材料種類較多，其中包括水泥、粉煤灰、碎石、砂或石屑等。根據公路的實際需求，水穩基層各材料的配比也會有一定的差異，一般情況下，水泥在凝結過程中會消耗大量的水分。所以，總的來說，如果水穩基層中所含水泥的比例越大，施工中出現裂縫的幾率就會越高。

2、溫度裂縫

水穩基層施工材料受溫度的影響，所以，在施工過程中，溫度變化差異較大的話，就容易形成溫度裂縫。如果施工過程中，溫度較高，那么水穩基層中的水分就會越容易蒸發，散失的水分就會越多，就會容易形成裂縫。其次，如果在施工時外部環境溫度急劇降低，那么水穩基層表面就會由于溫度的影響而收縮，但是內部的溫度卻不容易降下來，在外縮內脹的情況下，水穩基層整體會產生比較大的應力。應力如果超過水穩基層的極限抗彎拉強度，就會出現溫縮裂縫。在公路施工的過程當中，溫度的裂縫客觀性是最為突出的，由于外界的溫度在一定程度上也受到人們的控制，因此在對這類型的裂縫進行處理的時候，采取有效的干預措施是非常關鍵的，這對于施工人員的經驗要求水平也比較高，同時也需要他們有著較強的專業能力。

3、網狀裂縫

是由于局部彎沉太大，在外力作用下產生的結構性破裂縫，相比較其他裂縫，這是一種破壞性比較大的裂縫，在暴雨、積雪、滲水等惡劣天氣下，可能會引起翻漿。網狀裂縫在初期形成時僅僅是細小的裂縫，但是隨著時間的推移，溫度的變化等外界因素，基層內部水分的不斷蒸發，裂紋會逐漸發展成為發散形裂縫，在外力作用下形成塌陷裂縫。

4、縱縫

基層施工中通常采用分層碾壓，第一層碾壓成型后，其厚度一般在15cm左右，由于沒有下部其他基層，因此要加強養護，防止其承載力太低而形成結構性縱縫。此外縱縫的產生，多是由于局部土基及底基層壓實度達不到規范要求引起，在重車的作用下產生的反射裂縫，有時呈弧狀分布，且表面形成一定的高度差。

三、裂縫的防治措施

1、控制原材料

分析水穩基層施工材料中，水泥則是最為重要的組成部分，也是防止公路裂縫出現的主要材料。施工單位應該重視水泥的應用問題，對于水泥性能進行重點研究和分析，采用科學合理的方式和方法來運輸并使用水泥。第一，控制好水泥凝固實踐，保證水泥運輸中，穩定其凝固時間在6小時-10小時范圍內，在此基礎上進行壓實、攤鋪作業工作。對于春秋季節施工來說，應該重視溫度對于水泥性能的影響，對于溫度過高的夏季天氣來說，則應該保證水泥凝固時間的延長。第二，結合砂石質量方面的考慮，重點考慮好砂石對路面的影響，明確有效對于砂石粗細的控制，保證砂石具有足夠的強度要求。如果想要提升水泥的強度穩定性，則應該選用較粗的砂石，保證實現水穩基層的質量得到提升。

2、配合比設計

合理的級配是半剛性基層強度形成的重要保證，也是防止裂縫產生的重要環節。集料的級配決不允許超出規范上限要求，宜在中值稍偏下，既能保證骨料嵌擠密實，又能控制0.075 mm以下粒徑含量，防止細料增多使基層的干縮性應力增加。4.75mm篩孔通過量控制在中值，通過率過大，細集料偏多，易出現裂縫;通過率過小，粗集料偏多，攤鋪時易產生離析，使基層強度不均勻。在配合比設計中，基層強度取值要考慮全面，原則上是通過調整集料級配來提高強度，降低水泥使用劑量，水泥劑量是影響基層裂縫產生的一個重要因素，試驗表明，水泥劑量超過5%時裂縫數量將明顯增加。

3、施工控制

具體的水穩基層施工中，要求施工單位嚴格控制路面壓實過程。具體來說，應對于路面壓實度進行嚴格控制，在此過程中，施工單位應該從實際情況出發，選擇合理有效的壓實方法，結合實際需求來確定壓實機的型號，進行相關的路面壓實施工，施工單位保證壓力機操

作人員具有一定的施工技術要求，有效保證實現路面壓實的厚度控制。如果壓實路面和正常路面一樣，則應該有效控制混合料，在具體的攤鋪過程中，保證厚度的有效增加，并增加水泥量。一般來說，施工單位往往選擇應用小型壓實機，并進行多次夯實路面操作，在基礎上，進行路面井圈的加固處理，保證路面使用壽命的增加。其次，在進行施工材料的調配中，應該有效嚴格控制水量，考慮到水泥在混合料中存在水穩碎石的情況，這就要求施工人員充分考慮水泥本身的含水量。在進行調加水分的過程中，從提升水穩碎石穩定性的角度來看，通過必要的檢測，盡量避免存在水分過低或過高的情況，控制好裂縫問題。

4、做好后期的養護控制

在水穩基層施工基礎上，施工單位還不應該忽視后期養護工作，并實現定期檢查水穩基層，明確混凝土質量滿足施工標準和要求。對于施工單位來說，則應該通過相應的技術方法措施，比如，通過塑料薄膜、草袋等實現混凝土養護工作。特別是在冬季施工情況下，則應重視防凍措施，避免混凝土受到氣溫的影響而存在膨脹的問題，造成相關的開裂情況。施工單位應該通過科學有效措施，不斷提升混凝土強度，并重視水穩基層的防護工作，符合相關施工需求。

四、結語

在公路施工中，水穩基層非常容易出現裂縫現象，對施工的順利進行以及最終的施工質量造成一定程度的影響。需要對裂縫出現的原因進行詳細分析，在結合實際情況的基礎上，按照規定的施工方案，采取合適的施工技術，對施工中的各個環節進行控制，使施工的整個過程得到最大程度的保障，符合規定的標準，將裂縫現象的出現控制在最小范圍內。通過有效的措施，提升水穩基層的穩固性和使用壽命，從而提高整個公路工程的質量，服務于社會和人民大眾。

參考文獻

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