道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用

王巖

摘 要：近年來，我國道路橋梁建設(shè)隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展得到了長足進(jìn)步。與此同時，道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)也得到了廣泛的應(yīng)用。本文對此技術(shù)進(jìn)行了研究，以期為今后的道路橋梁施工提供一定的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術(shù)

引言

長期使用的道路橋梁容易發(fā)生非均勻沉降問題。道路橋梁的質(zhì)量安全問題直接關(guān)系到人們的生命安全，對其施工建設(shè)越來越受到人們的關(guān)注。目前，沉降段路基路面的橋梁建設(shè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)，其中常見的問題有橋梁搭板出現(xiàn)開裂、車輛行駛發(fā)生跳車等，上述問題的出現(xiàn)將會使得橋梁的使用壽命大大縮短，嚴(yán)重時還會導(dǎo)致行車事故，對生命、財產(chǎn)造成嚴(yán)重威脅。因此，必須分析造成道路橋梁沉降段路基路面存在隱患的根本原因、并且對路面施工技術(shù)提出要求，確保道路橋梁使用安全。

1.道路橋梁沉降段施工的重要性

道路橋梁建設(shè)縮短了兩個地區(qū)之間的距離，加快了我國社會主義現(xiàn)代化發(fā)展的步伐。道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)關(guān)系著道路橋梁的整體質(zhì)量，也在很大程度上決定著人們出行的安全性。為此，在道路橋梁建設(shè)過程中，各個施工方都應(yīng)該結(jié)合施工場地的實際情況開展設(shè)計工作、施工工作。尤其是道路橋梁沉降段路基路面的施工，如果設(shè)計本身就缺乏合理性，那么后續(xù)的施工工作即使完成了，也無法保證道路橋梁整體的質(zhì)量，為道路橋梁埋下各種各樣的安全隱患，而且一旦出現(xiàn)不均勻沉降，就會對人民的生命財產(chǎn)安全帶來極大的威脅。

2.路基路面沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計

為了有效控制路基路面沉降段的不均勻沉降，提高整體道路結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，需要對路基路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。結(jié)合工程地質(zhì)情況，采取有效措施對地基進(jìn)行處治，并采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)對路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步加強(qiáng)，提高路基路面結(jié)構(gòu)的承載能力，控制沉降量。由于路基路面結(jié)構(gòu)需要承受長時間的車輛荷載和環(huán)境氣候作用，設(shè)計中路面結(jié)構(gòu)采用混凝土材料，可有效減少沉降，提高路基路面結(jié)構(gòu)的承載能力。

2.1路基路面沉降段結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計

現(xiàn)階段，我國路基路面結(jié)構(gòu)與橋梁相接處的沉降段通常采用搭板技術(shù)，但是其強(qiáng)度和長度還沒有統(tǒng)一的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，只是憑設(shè)計人員的經(jīng)驗進(jìn)行設(shè)計，存在一定的局限性。個別搭板設(shè)計不合理，造成沉降段出現(xiàn)嚴(yán)重的沉降，后期還要投入大量的資金進(jìn)行養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)，造成了不必要的經(jīng)濟(jì)損失。通過實踐證明，在設(shè)置橋頭搭板的同時設(shè)計加入土工格柵，采用復(fù)合結(jié)構(gòu)增加路基的承載能力，提高路基土體的抗剪強(qiáng)度，對路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，可有效降低路基路面沉降段的不均勻沉降，提高路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

2.2路基路面差異沉降過渡段優(yōu)化設(shè)計

在路基路面沉降段正式施工之前，首先對沉降段的沉降數(shù)據(jù)進(jìn)行觀測和計算，確定沉降幅度，并盡可能縮小誤差，將計算值控制在誤差范圍以內(nèi)。這就要求必須準(zhǔn)確掌握施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況，對軟土層等薄弱地質(zhì)情況進(jìn)行詳細(xì)勘察。另外，還要充分考慮路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和填土的路基強(qiáng)度，合理設(shè)計沉降段路基結(jié)構(gòu)。另外，必須重點對路基路面差異沉降過渡段的路基路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行重點設(shè)計，確保滿足設(shè)計要求，杜絕不均勻沉降。

3.路基路面沉降段施工技術(shù)

3.1搭板施工

為了減少橋梁與路基路面結(jié)合處的不均勻沉降，常設(shè)置搭板來提高路基的承載力。根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，選擇搭板的施工方法，通常包括以下幾個方面：1）路基路面結(jié)構(gòu)長時間承受車輛荷載的作用，如果承載能力不足，會產(chǎn)生裂縫，需要設(shè)置搭板提高承載力，防止出現(xiàn)開裂;2）搭板頂面應(yīng)與路基路面頂部處于平行狀態(tài)，且標(biāo)高符合整體道路結(jié)構(gòu)的設(shè)計與施工要求，這樣可以有效提高路基路面沉降段的承載能力。

3.2橋臺軟基處治施工

橋臺軟基處治不當(dāng)會直接影響路基路面沉降段的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，必須合理選用處治方法進(jìn)行施工。結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，可選擇水泥粉噴樁法、爆破法和強(qiáng)夯法等方法對橋臺軟基進(jìn)行處治。施工中應(yīng)選擇施工速度快、工期短、工程造價低、效果好的處治方法，以有效降低沉降量。處治后對橋臺進(jìn)行長時間的預(yù)壓，以不斷提高地基的承載能力，加快固結(jié)，減少沉降量。

3.3合理選擇路堤填料

按照設(shè)計與規(guī)范要求，進(jìn)行路基填料的選用，正式施工前對填料進(jìn)行試驗，確定施工技術(shù)參數(shù)。根據(jù)試驗結(jié)果，選擇最優(yōu)的路基填料，一般盡量選擇含水量低、滲水性能好的材料。優(yōu)先選擇砂性土，盡量不選用黏性土和粉質(zhì)土，不得選用淤泥、有機(jī)質(zhì)土等含水量高的材料。

3.4橋臺回填施工

在一定程度上，橋臺回填施工質(zhì)量決定著路基路面沉降段的穩(wěn)定情況，必須嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。實踐證明，橋頭跳車的產(chǎn)生主要是由于橋臺回填產(chǎn)生不均勻沉降造成的。施工中一方面要選擇合格的回填料，試驗表明輕質(zhì)材料壓實后強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好，不易出現(xiàn)沉降，可以有效保證施工質(zhì)量。因此，在選擇橋臺回填料時應(yīng)優(yōu)先選擇剛度介于橋臺和路基之間的輕質(zhì)材料，其透水性好，壓實度容易保證，穩(wěn)定性好。另一方面要嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行施工，分層填筑，分層壓實，保證壓實度，以盡可能減少沉降。

3.5路基路面沉降段施工組織設(shè)計

在橋臺施工完成后，應(yīng)盡快進(jìn)行回填，并進(jìn)行路堤施工，并做好施工機(jī)械和人員的調(diào)配。合理選擇路基填料，并合理選配路基壓實機(jī)械的型號和數(shù)量，并保證路基壓實度與橋臺回填部分相同，以保證路基路面沉降段承載能力相同，防止出現(xiàn)不均勻沉降。橋臺與路基連接段進(jìn)行同步施工，同時進(jìn)行填筑和壓實。對于特殊的施工點，應(yīng)該進(jìn)行特別安排，保證施工質(zhì)量和靜置預(yù)壓符合設(shè)計要求。

3.6道路橋梁排水方面的設(shè)計

很多工程項目都離不開排水設(shè)計，對于道路橋梁工程，在建設(shè)過程中，同樣要考慮對排水方面的設(shè)計。道路橋梁屬于降水量較大的一種工程項目，在設(shè)計時要考慮排水系統(tǒng)的規(guī)劃，對于溝槽和排水渠的數(shù)量和位置大小等要經(jīng)過嚴(yán)格計算，使其排水功能滿足排水需要，能夠有效應(yīng)對在施工過程中雨水大的問題，避免由于雨水淤積而損害建筑材料，拖延工程進(jìn)度，造成不必要的財產(chǎn)損失。另外，道路橋梁在雨水多的季節(jié)施工時，要參考往年的雨水量、當(dāng)?shù)厮坏脑敿?xì)情況，調(diào)整道路橋梁路基的高度，增強(qiáng)路基的強(qiáng)度，防止日后道路橋梁出現(xiàn)沉降。總之，道路橋梁排水工作要做好以下幾點：①為了排水系統(tǒng)能夠長期使用，對臺背底部做好通水處理，使用透水性良好的濾層進(jìn)行過濾;②雨水淤積將會對臺背造成嚴(yán)重的破壞，為了減輕這種破壞，應(yīng)合理規(guī)劃排水管和盲溝，將淤積的水及時排出去;③合理規(guī)劃好排水系統(tǒng)，將橋梁連接處有縫點的地方封死，避免雨水大量流入，對臺背造成損壞。排水系統(tǒng)的規(guī)劃必須嚴(yán)格按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，并考慮建筑物所在地的各方面實際情況。

4.結(jié)束語

隨著我國公路交通事業(yè)的迅速發(fā)展，很多原有道路已不能適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。在路基路面沉降段，由于施工質(zhì)量不合格，車輛大型化，車輛荷載重復(fù)作用，相繼出現(xiàn)了橋頭跳車等質(zhì)量問題。因此，在路基路面沉降段設(shè)計與施工過程中，應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況，采取有效措施對沉降段地基進(jìn)行處治。對路基路面沉降段存在的問題成因進(jìn)行分析，制定有效措施進(jìn)行防治，并在施工中建立科學(xué)合理的質(zhì)量控制體系，不斷提升路基路面沉降段施工質(zhì)量，提高道路各方面使用性能，提升道路的整體運(yùn)營能力。

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