柳鋼礦石汽車物流站的開發(fā)與應(yīng)用

甘志享 羅秀傳

摘 要：針對(duì)柳鋼鐵礦石物流場(chǎng)地的不足， 2016年2 月至2017年6月期間開工建設(shè)了一座可容納多品種原、燃料，多型號(hào)汽運(yùn)車輛同步卸車的倉(cāng)儲(chǔ)式大型鋼鐵礦石物流站，實(shí)現(xiàn)了柳鋼現(xiàn)有汽車運(yùn)輸?shù)脑⑷剂系娜印z驗(yàn)、計(jì)量、受卸、輸送、儲(chǔ)備、配送，也解決了原有車輛擁堵、物料撒漏廠區(qū)路面污染等方面的諸多問(wèn)題，利于提高燒結(jié)礦的質(zhì)量、運(yùn)輸成本亦大幅度下降，本文進(jìn)行總結(jié)。

關(guān)鍵詞：鐵礦石;礦石物流;汽車運(yùn)輸;提高燒結(jié)礦的質(zhì)量;減低運(yùn)輸成本

1前言

柳鋼的第一臺(tái)24m2燒結(jié)機(jī)投產(chǎn)到今年已經(jīng)40多年，燒結(jié)的生產(chǎn)經(jīng)歷了在原生產(chǎn)基地上從小到大，從慢到快，從落后到先進(jìn)的發(fā)展過(guò)程，到2016年至建的燒結(jié)機(jī)面積有110 m2、265 m2和3臺(tái)360 m2，伴隨著柳鋼的成長(zhǎng)燒結(jié)用的含鐵原料品種多，有各種鐵礦、焦煤粉、石灰石粉、輕燒白云石、高爐返礦等等，品質(zhì)不均，數(shù)量供應(yīng)不定，無(wú)法保證混合料組分、性能穩(wěn)定，造成工生產(chǎn)操作難以適應(yīng)，藝參數(shù)頻繁變動(dòng)，燒結(jié)礦質(zhì)量波動(dòng)。

隨著鋼鐵行業(yè)鐵礦石需求量的增加，運(yùn)輸逐漸呈現(xiàn)的限制，鐵礦石方面的物流發(fā)展突呈緩慢，制約企業(yè)發(fā)展。2016年2 月至2017年6月期間，柳鋼在廠區(qū)臨近柳州市外環(huán)路，開工建設(shè)了一座可容納多品種原、燃料，多型號(hào)汽運(yùn)車輛同步卸車的倉(cāng)儲(chǔ)式大型鋼鐵礦石物流中心。

2系統(tǒng)簡(jiǎn)介

柳鋼礦石物流站工程，是一座集各種原、燃料的取樣、檢驗(yàn)、計(jì)量、受卸、輸送、儲(chǔ)備、配送等于一體，可容納多品種原、燃料，多型號(hào)汽運(yùn)車輛同步卸車的倉(cāng)儲(chǔ)式原、燃料處理的大型鋼鐵礦石物流中心，可實(shí)現(xiàn)柳鋼汽車運(yùn)輸?shù)脑⑷剂蠌倪M(jìn)場(chǎng)、檢驗(yàn)、計(jì)量、接收、轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)存全過(guò)程的管理和控制。本系統(tǒng)主要包括：取樣、制樣設(shè)施、計(jì)重稱量設(shè)施、受卸設(shè)施（分汽車受料槽、人工卸車槽兩種形式）、受卸區(qū)棚化設(shè)施、膠帶機(jī)輸送設(shè)施、洗車輪裝置等設(shè)施;

2.1自動(dòng)取、制樣檢驗(yàn)系統(tǒng)

檢驗(yàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)為雙通道采樣模式，檢驗(yàn)樓居中，兩側(cè)各布置一套自動(dòng)采樣系統(tǒng)，進(jìn)行背靠背作業(yè)。兩套自動(dòng)取樣系統(tǒng)集中布置，其中，一套為粉礦取樣系統(tǒng)，一套為塊礦取樣系統(tǒng)，并兼顧采取粉礦樣品。一層為檢驗(yàn)操作區(qū)域，二層為自動(dòng)取樣系統(tǒng)采樣機(jī)操作區(qū)域，制樣設(shè)備及檢驗(yàn)操作平臺(tái)按流程布置在制樣室。

2.2計(jì)量稱重系統(tǒng)

園內(nèi)設(shè)置有兩組數(shù)字式電子汽車衡地磅，最大量程為150t，每組采用2臺(tái)汽車衡并排背靠背設(shè)計(jì)，中間為共用司磅房。場(chǎng)地主入口設(shè)一組汽車衡為重車過(guò)磅點(diǎn)，受卸區(qū)后設(shè)一組汽車衡為空車過(guò)磅點(diǎn)，分流過(guò)磅車輛。同時(shí)，可以根據(jù)場(chǎng)內(nèi)汽車的流量進(jìn)行調(diào)節(jié)也能互通備用。

2.3汽車受卸系統(tǒng)

系統(tǒng)的受卸設(shè)施生產(chǎn)能力按2.5×104t/d設(shè)計(jì)，可滿足高峰時(shí)每天約500輛的汽車外供礦石進(jìn)場(chǎng)卸礦。受卸區(qū)內(nèi)設(shè)置有多組汽車受料槽，分為自動(dòng)卸車受料和人工卸車受料兩種方式，可滿足不同品種、不同車輛運(yùn)輸方式的卸料要求，每組受料槽并排布置多個(gè)地下料倉(cāng)，可滿足多部車輛同時(shí)卸車的要求。每個(gè)地下料倉(cāng)進(jìn)料口設(shè)振動(dòng)格篩、倉(cāng)壁上裝有倉(cāng)壁振動(dòng)器、倉(cāng)下配拉出式皮帶，確保下料順暢不堵塞。

2.4受卸區(qū)域棚化處理

受卸系統(tǒng)地上一層，采用灌注樁基礎(chǔ)，橫向?yàn)殇摽蚣芙Y(jié)構(gòu)體系，縱向?yàn)槎嗫缗偶荏w系，屋面鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，對(duì)卸礦區(qū)域進(jìn)行棚化封閉處理，避免卸車揚(yáng)塵對(duì)周邊區(qū)域環(huán)境造成污染。

2.5遠(yuǎn)程輸送系統(tǒng)

系統(tǒng)采用膠帶機(jī)輸送的方式，輸送能力與柳鋼各料場(chǎng)的設(shè)備能力相匹配，并在A區(qū)、B區(qū)、老區(qū)料場(chǎng)的長(zhǎng)距離對(duì)接部分設(shè)置管式帶狀運(yùn)輸機(jī)。在滿足汽車運(yùn)輸?shù)V石高峰時(shí)的輸運(yùn)量要求的同時(shí)，確保物料遠(yuǎn)距離運(yùn)輸過(guò)程的揚(yáng)塵散落得到有效控制。

2.6自動(dòng)洗車輪裝置

新建的洗車機(jī)裝置集輪胎清洗技術(shù)和污水回收處理技術(shù)于一體，該裝置利用多方位高壓水槍對(duì)輪胎及底盤部位同時(shí)自動(dòng)完成高壓沖洗，從而達(dá)到將車輪及底盤徹底洗凈的效果，降低車輪帶出粉塵對(duì)道路造成的二次揚(yáng)塵污染，達(dá)到環(huán)保部門的上路要求。沖洗用水可循環(huán)使用連續(xù)工作時(shí)，僅需補(bǔ)充少量的水，因此可以提高水資源的利用率。

2.7停車場(chǎng)配套設(shè)施

園區(qū)旁配備可容納約80輛大型礦車中轉(zhuǎn)的停車場(chǎng)，可大大緩解市政道路的交通壓力，解決大型礦車車流大、車輛擁堵、物料撒漏廠區(qū)路面污染及與職工上下班不安全的交通行為、路面清潔等方面的諸多問(wèn)題。

3系統(tǒng)生產(chǎn)運(yùn)行效果

①系統(tǒng)運(yùn)行后，汽車運(yùn)輸原、燃料全部進(jìn)入?yún)^(qū)內(nèi)集中處理，實(shí)現(xiàn)原、燃料從進(jìn)場(chǎng)到接收全過(guò)程的現(xiàn)代化管理，解決柳鋼現(xiàn)有汽車運(yùn)輸?shù)脑⑷剂蠌挠?jì)量、檢驗(yàn)到接收、儲(chǔ)存過(guò)程的管理點(diǎn)分散的問(wèn)題，做到集中管理，有效杜絕重復(fù)過(guò)磅和減少不合格產(chǎn)品的流入等現(xiàn)象。

②具備多品種物料、多車型同時(shí)卸車的作業(yè)能力，改善現(xiàn)有汽車受礦系統(tǒng)只具備進(jìn)行單一車型、單一品種物料卸車作業(yè)的現(xiàn)狀。

③運(yùn)輸原、燃料的汽車集中在園區(qū)內(nèi)處理，不再進(jìn)入柳鋼廠區(qū)，大大緩解柳鋼廠內(nèi)交通壓力，解決大宗原料集中到達(dá)引起的汽車擁堵排隊(duì)、卸車?yán)щy、物料撒漏路面污染等問(wèn)題。

④2017年7～12月期間，B區(qū)礦石物流園通過(guò)皮帶遠(yuǎn)程輸送系統(tǒng)直接向柳鋼各料場(chǎng)輸送原、燃料約116.55萬(wàn)噸，2018年1～12月輸送原、燃料約281.87萬(wàn)噸，有效提高原料一次到位率，減少原料二次轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用1049.35萬(wàn)元。

⑤由于大宗原料進(jìn)料穩(wěn)定，混合料性能穩(wěn)定燒結(jié)廠的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)也取得了巨大的進(jìn)步。其中，燒結(jié)綜合合格率、燒結(jié)機(jī)利用系數(shù)以及返礦率等幾項(xiàng)重要指標(biāo)均明顯改善。

4結(jié)語(yǔ)

①隨著鋼鐵行業(yè)鐵礦石需求量的增加，解決汽車運(yùn)輸?shù)脑⑷剂蠌挠?jì)量、檢驗(yàn)到接收、儲(chǔ)存過(guò)程的管理點(diǎn)分散的問(wèn)題，做到集中管理，實(shí)現(xiàn)鋼鐵行業(yè)的大型化、專業(yè)化是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

②物流站的運(yùn)行有利于大宗原料進(jìn)料穩(wěn)定，更利于穩(wěn)定燒結(jié)混合料性能，改善燒結(jié)礦的穩(wěn)定性能。

③隨著柳鋼外購(gòu)鐵礦石需求量的增長(zhǎng)、在鐵路運(yùn)力不足及鐵路運(yùn)價(jià)上漲的情況下，柳鋼鐵礦石物流站的運(yùn)行，將成為柳鋼鐵礦石物流新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

④物流站的開發(fā)應(yīng)用大大緩解市政道路的交通壓力，解決大型礦車車流大、車輛擁堵、物料撒漏廠區(qū)路面污染及與職工上下班不安全等方面的諸多問(wèn)題。

作者簡(jiǎn)介：

甘志享，大學(xué)本科，工程師，現(xiàn)從事燒結(jié)技術(shù)與設(shè)備管理工作。