PA-44-180飛機及機身燃油系統簡介

趙雨辰

摘 要：燃油系統是飛機重要組成部分，也是保證安全飛行的重要環節，我們將通過本文章對PA-44-180飛機和其燃油系統有大致了解，便于對該機型的使用和維護。

關鍵詞：機翼;機身;燃油系統;燃油濾

一、PA-44-180飛機簡介

1、PA-44-180飛機是由美國派泊公司生產的雙發螺旋槳飛機，英文名“Seminol”（西門諾爾），俗稱“小雙發”。該型飛機為下直椎型機翼，左、右機翼上各安裝一臺LYCOMING公司生產的活塞發動機，使用Hartzell公司生產的二葉螺旋槳，尾翼由垂尾和全動平尾組成，起落架為可收放式前三點式起落架。最大航程765milem，巡航高度14000ft。該型飛機安裝有良好的通訊、導航和先進的儀表設備，可在目視、儀表氣象條件下進行飛行訓練，是較合理的中級教練機。

2、機身結構為全金屬、半硬殼式結構，由隔框、桁條和加強件組成，所有蒙皮鉚接在雞身上。機翼和尾翼為全金屬，下單翼懸臂式、半硬殼型結構，有可拆卸的翼尖。機翼為半漸變設計，采用NACA65-415翼型。主梁位于大約40%弦線處。機翼的安裝是通過講機翼根部插入機身的貫穿梁中，貫穿梁是機身結構的組成部分。主翼根部與貫穿梁通過螺栓連接形成一根連續的主梁，連接處位于后排座椅下面。機翼通過其輔助前梁和后梁與機身前后梁相連接。后梁上安裝有襟翼和副翼并承受扭力和拉力。

3、尾翼由垂直安定面、全動水平安定面和方向舵組成。位于垂直安定面頂端的全動平尾上有一個反向伺服調整片，它提供縱向安全性和配平。調整片作動方向與安定面一致但行程更大。

二、PA-44-180飛機機身燃油系統簡介

1、飛機燃油系統的功用是儲存燃油，并保證在規定的任何狀態下均能按發動機所要求的壓力和流量向發動機持續不間斷地供油。PA-44-180飛機左、右兩個獨立的燃油箱分別向各側的發動機供油，并且帶有交輸活門，可以采用交輸供油的方式。該型飛機配備兩個軟式油箱，分別安裝于每邊發動機短艙的后部。每側軟油箱容量為55美加侖，總容量為110美加侖，由于出油口位置的原因，每側油箱有1美加侖不可用燃油。最低燃油等級為100或100LL航空等級。

2、與結構油箱相比，軟油箱具有制造技術和裝配工藝簡單，對受力方式要求不高，油箱滲漏后修理較簡單，可更換等優點，但軟油箱制造周期長，成本較高，使用壽命、耐老化性能不如結構油箱。該型飛機每個油箱各有一個油量傳感器，傳感器信號傳輸到儀表板的燃油油量表，指示燃油油量。油箱上部布置有通氣管，連接到機翼下表面的通氣管，使油箱與大氣想通。兩側機翼下的油箱通氣孔設計成具有防冰的特點，可以防止結冰堵塞燃油油箱通氣管。由于燃油箱是軟油箱，油箱內沒有隔板，所以當油箱不滿時，燃油會在油箱內晃動，尤其是當飛機姿態劇烈變化時，燃油晃動也很頻繁，很劇烈，這就可能導致油箱出油口不暢而引起供油中斷。

3、加油系統一般分為地面重力加油系統，地面壓力加油系統和空中加油系統，PA-44-180飛機采用地面重力加油，加油口位于左、右機翼中段發動機短艙后部整流罩內。加油時應注意：（1）、加油口蓋周圍標有燃油牌號，認真閱讀，防止加錯燃油;（2）做到“三接地”：油車接地、飛機接地、加油管接地;（3）飛機與管路扣連，防止靜電;（4）加油過程中，對灑在外面的燃油要及時處理。

4、在每日飛行前和每次加油后，燃油系統應該放沉淀，以免水分等雜質的污染。為了便于從燃油系統油濾、油管和油箱中除去水分和異物，放油口的位置位于機身右側、襟翼后緣的后面。放沉淀的步驟如下：（1）在放油口下面放一個透明容器;（2）將正在放油的一側的燃油選擇開關置于“ON”位;（3）依次打開放油活門，放出少量燃油。檢查放出的燃油有無水分或其他污染物。如有污染物，就繼續排放直到干凈為止;（4）油箱中大大部分燃油可以通過打開機身后側登機梯前面的活門或使用虹吸管放泄，剩余燃油可以通過主燃油濾放出。

5、發動機燃油分配系統是發動機燃油系統的一個重要部分，它主要負責將燃油從油箱抽出，經過過濾，增壓供給發動機和加溫機。飛機燃油分配系統分三部分：發動機正常供油系統，發動機啟動供油系統和飛機燃燒加溫機供油系統。發動機燃油分配系統主要部件有：燃油控制開關、燃油選擇活門、燃油濾、電動燃油泵。發動機的燃油控制，是通過操縱燃油控制開關來達到的。燃油控制開關是一個三位選擇開關，安裝在座艙內前排座椅之間的操縱板上，燃油控制開關有三個位置，最前為開位（ON），開關置于此位時，油箱向同側發動機獨立供油;中間為關位（OFF），開關置于此位時，切斷發動機供油;最后為交輸位（X FEED），開關置于此位時，對應側的發動機接受另外一側油箱的供油。

6、PA-44-180飛機每側供油管路上都有一個電動燃油泵，安裝在每側機翼的內側，由駕駛艙儀表板上的“FUEL PUMP”電門控制。通常情況下，發動機正常工作時，由發動機驅動的機械泵對燃油進行增壓，并供向發動機，但在一些關鍵階段，需要電動燃油泵工作，作為輔助的燃油增壓設備，保證發動機正常工作。當發動機驅動的燃油泵失效時，可打開電動燃油泵進行應急供油，維持飛機飛行。

7、PA-44-180飛機的燃油指示系統包括燃油流量表、燃油壓力表和低燃油量警告系統。油量表安裝在駕駛艙左側駕駛桿旁，采用電動式油量表。它由駕駛艙內的指示器和油箱中的浮子式傳感器組成，當燃油液面發生變化時，傳感器的浮子隨油面移動，感受油面高度變化，從而把油量變化的機械量轉變為位移信號，再將位移信號轉換成電信號送到油量指示器。燃油壓力傳感器安裝在發動機驅動燃油泵出口處，由儀表板上的燃油壓力表指示出來。燃油壓力表的正常油壓范圍為0.5-8PSI，紅線指示的最低值為0.5PSI，紅線指示的最高值為8PSI。

參考文獻：

[1]楊秀鋒.PA-44-180型飛機培訓教材