道路系統讓公園與城市共生

菅濤

摘 ?要：公園作為城市公共綠地重要組成部分，為城市居民提供休憩放松的場所，改善城市氣候環境。因此，城市與公園息息相關。道路系統由內而外形成連接公園與城市的橋梁，讓二者在相互連通的作用下共同成長。本文通過對新加坡濱海灣南花園的周邊環境、內部道路系統以及鋪裝藝術展示了完善的道路系統對城市聯系的重要作用。

關鍵詞：濱海南花園; 道路系統; 共生

引言

濱海灣花園地處新加坡中央區的核心，是新加坡政府基于40余年花園城市建設經驗，邁向“花園里的城市”新目標的重要舉措[1]。它占地101公頃，整個園區由濱海南花園、濱海東花園和濱海中花園三個風格各異的水岸花園組成。濱海南花園海灣南園占地54公頃，是濱海灣公園3個部分中最大的一個。這座生機勃勃的花園容納了大量的熱帶花卉和多彩植物景觀，展示了精湛的熱帶園藝和園林技藝。濱海灣南園由主題園區、超級樹和植物冷室組成，于2012年6月29日建成，并向公眾開放[2]。

新加坡人口540多萬，而每年接待游客達800萬人次，旅游作為新加坡第四支柱產業起到越來越重要的作用，將濱海灣花園打造成為國家空間標志更重要的目的之一是吸引國外游客。在國內，由于新加坡本身公園多、品質高，濱海灣南園以其超想象力的設計和地處中心城區的位置也會吸引大量人流。公園的交通系統是骨架，交通精心設計，引導合理的游人流動方向，組織景點和公園活動內容的平面連接，是公園設計成功與否的關鍵因素之一[3]。由此，組織好國外和國內兩大游客，面對文化背景的差異和游覽模式的不同是交通系統面臨的挑戰，如何與場地形成自然有機的形成統一體也是其不可回避的問題。

1外部交通

1.1 場地外部主要與三面銜接

a.北部與濱海灣蓄水庫銜接。“花穹”和“云霧森”兩座生物群落溫室坐落于此。這兩座奇異建筑為濱海灣花園標志性建筑，處于公園邊界，臨水而居，給人極強的視覺震撼。對于濱海灣蓄水池主要起到“視覺吸引”的作用。

b.西側與濱海灣金沙酒店銜接。金沙酒店是享譽國際的著名酒店，該酒店由57層的三座塔組成，其購物、美食、賭場、無邊界泳池等特色功能吸引大批游客。

c.南側與預留生活區銜接，是園區對外交通主要聯系方向。該外部道路作為城市道路體系的一部分并配有公交車停靠站，將游人帶入花園內部[2]。

2內部交通

2.1 路網形態

濱海灣花園的設計是一個有機的整體，結構模仿國花“蘭花”在主體結構中生根、生長、繁衍的方式[2]。由此，場地內一級步行道路系統將延續該結構，從植物冷室處向四周發散，線形采用自然形狀折曲線串聯各個象征蘭花的場地。

植物細胞組合是自然之斧形成的有機結構。場地的地塊也像植物細胞群一樣組合，形成宏觀到微觀的統一。二級步行系統即場地內部道路多采用直線形式銜接主要道路以及相鄰場地，模擬植物細胞的網狀結構延展，即融合場地地塊的邊界又呼應植物繁衍方式主題。

2.2 交通形式

a. 機動車道：園內機動車道靠近場地南側，采用人車分流模式設置獨立機動車和停車系統。入口集散空間與步行系統相連，機動車可以就近停入附近停車場;或者快速穿出場地。

b.步行道：場地內最重要的交通系統。園內縱向長度約1公里，步行需要15分鐘左右，為合理的步行尺度。路幅寬度根據場地需求靈活變化，公共空間人流量大可達3米，觀光電瓶車可以自由通行，私密空間窄至0.6米。在景觀視線良好的場地設計駐留節點，它們與道路相切或處于道路分支盡端，作為重要的景觀觀賞點（圖1）。

一級步行系統以縱向分割場地，明確場地功能為主，同時在場地周邊水流岸邊形成完整濱水步行道系統。二級步行系統為場地內部道路，主要貫穿場地內植物世界、傳承花園兩大主題園和超級樹區，以及作為其他場地的內部交通。

c.棧橋：場地內高差變化大，需要適時增加棧橋，實現場地之間的聯通。棧橋的形式多采用鋼結構，色調與園區主題色深紫色統一。輕盈俊秀的棧橋盡量減少人工設計對自然場地的干預，即與環境融合又點亮場地個性。

d.空中步道：針對超級樹和植物冷室的高度不可達而設計。超級樹在園區共有18顆，它們分別設置在3個不同的組團中，其中12棵位于花園中央的擎天大樹區。超級樹的高度在25-50米之間，混凝土做結構基礎，鐵質框架做樹皮，各種奇異的蕨類植物、藤蔓植物、蘭花以及大量的鳳梨科植物做表皮，非常壯觀[2]。為了近距離觀賞高空出的超級樹，設計將擎天大樹區12顆超級樹周圍環繞了空中步道，增加人對空中景觀的體驗和冒險感受。

2.3垂直交通：現代化升降電梯和自動扶梯配合傳統公園臺階使用。場地內為解決高差靈活設計電梯可以節約人的體力，快速到達目的場地。同時更能解決高處無法攀登的困難。

2.4入口

a.南部入口：主入口位于園區南部。主入口由機動車入口和人行入口兩部分組成。機動車入口配合接待和停車場地，雙車道入口為不同類型的機動車提供便利的進出和停留場地的空間。整個入口大方簡潔，沒有繁瑣的裝飾，充滿自然氣息，以線性方式進入場地后給人豁然開朗之感（圖2）。

場地內共有四處機動車出入口。最南側兩處銜接兩個方向城市道路，進入場地的機動車可以有兩種選擇：直接進入場地最南側停車場或者開入場地腹地。其中進入場地內部機動車道目標地點都是有聚集大型人流需要的場地，如露天大草坪可以舉辦演唱會。為了方便場地內做臨時活動，這類活動往往目標性強的、迅速集散，需要機動車配合。下一個出入口與上兩個出入口相通，成為場地小型進出環路。中部機動車路以直通中間停車場收尾。該停車場位于場地中間位置，距離超級樹和植物冷室近。適合以參觀、學習、訪問的團體使用，可以快速直達園內的特色景點。北側機動車道為企業專用。另設置小型便捷人行出入口，方便南側道路行人隨時進入公園。

b.酒店入口：園區北側與金沙酒店相接。金沙酒店是濱海灣最重要的商業酒店，酒店部分客房達2600間，再加其強大的購物商場、千人賭場等，酒店將帶來大量游客[4]。而金沙酒店建筑規模大，從場地外部進入公園繞行。設計師將酒店三座塔的中間2號塔安排一個出口，通過蜻蜓橋（圖3）進入濱海灣花園。通過酒店延伸出的流線，利用電梯和扶梯等設備，可以快速到達超級樹區。這一設計大大提升了酒店內部人流到園區重點景點的同行時間，增加了酒店和花園的互動。

2.5無障礙設計

無障礙設計保障殘疾人、老年人行動自由，能擴大其生活圈，使其能“平等地充分參與社會生活，共享社會物質文化成果”。新加坡環境設計方面整體都是人性化設計，無障礙設計更能體現其設計主旨。園區內無障礙設計主要體現在有高差地塊的銜接上，盡量避免出現臺地方式，在高度變化處則會自覺設置坡道或垂直交通設施。通過坡道設計和直梯的手段實現每個場地都可以進入行動不便的人，打破他們與園區的隔閡。其手法嫻熟，工藝精湛，特別值得國內設計學習。

3鋪裝材質

3.1鋪裝圖案

公園的一大特色是在主要路面鋪裝的設計圖案。設計師從植物細胞結構出發[5]，將該結構抽象成多邊形，賦予鋪裝圖案的總體風格。從不同場地的特色出發，將場地特色融入圖案之中。這樣，園區的鋪裝統一中帶變化，給人新鮮感受并記住場地特色。

3.2鋪裝材質

園區材質以混凝土地面、石材、木質、清磚、柏油為主。不同材質對比產生美感（圖4）。混凝土地面樸實簡潔，有多種顏色配方，園區根據道路級由高到低而選擇由淺入深的顏色，同時還要考慮與其他圖案材料形成對比，豐富的色彩變化便可滿足要求。石材主要用于重要景點的圖案設計上，與周圍混凝土形成對比。木鋪裝表現在親水平臺、道路和景觀觀賞點等，達到自然親和的效果。清水磚作為小主題園主要材料，其韻律帶來的美感烘托小場地氛圍。柏油主要用于機動車，靈活材料用法，轉換游賞時的固有思維。整個園區鋪裝靈活多變，人走在其中不易疲憊，增加人的體驗性。材料簡潔質樸，與整體自然設計相融合。

結論

作為公園內外連接的紐帶、開放空間系統的脈絡，園路系統之于城市開放式公園，正如道路之于城市，其意義不言而喻。濱海灣南花園的交通系統從結構到形式都做了精心的設計，使城市與公園銜接便利，從線路上實現濱海灣三大公園與整個新加坡綠地系統的融合和與其他公園的聯通;同時，內部流線清晰明確，人性化的人車分流和鋪裝導向都使人們在這種超大公園行動自如，增加了豐富體驗性的道路為生個公園增添生氣。濱海灣花園的成長離不開人的參與，而良好的交通系統是人參與公園的基本保障;也是城市與公園聯系的橋梁，是二者共生的基礎。

參考文獻

[1]花園中的新加坡[J].旅游世界（旅友），2014（6）22-24

[2]李澤，張天澤.邁向“花園里的城市”——新加坡濱海花園設計理念探析[J].中國園林，2012（10）：114-118.

[3]顧超.談超大型城市公園及其交通系統規劃[J].上海建設科技，2011（2）：24-27.

[4]鄭小東.濱海灣金沙酒店，新加坡[J].世界建筑，2011（8）：82-89.

[5]徐毅.城市生態空間的營造——以新加坡濱海灣公園為例[J].中國城市林業，2013（6）：32-34，39-40.