25型DC600V供電教學(xué)培訓(xùn)改造設(shè)計(jì)

徐小龍 于德財(cái)

摘 ?要：采用1997年制造現(xiàn)已報(bào)廢的UZ25G型車(chē)進(jìn)行加裝改造，將其改為內(nèi)飾結(jié)構(gòu)符合最新25G型客車(chē)統(tǒng)圖（包含硬座、硬臥、軟臥）的教學(xué)培訓(xùn)車(chē)，改造的重點(diǎn)放在內(nèi)部結(jié)構(gòu)可視化、鋼結(jié)構(gòu)、客車(chē)供電系統(tǒng)和內(nèi)裝設(shè)備等方面，通過(guò)合理的布置，內(nèi)部可視化設(shè)計(jì)，在一輛車(chē)上盡量集成，實(shí)現(xiàn)一車(chē)多能來(lái)滿(mǎn)足車(chē)輛段員工的培訓(xùn)需求。

關(guān)鍵詞：報(bào)廢車(chē);鐵路客車(chē);教學(xué)培訓(xùn)車(chē)改造;內(nèi)部結(jié)構(gòu)可視化

1引言

隨著鐵路客車(chē)的不斷發(fā)展，車(chē)輛段對(duì)職工的技能培訓(xùn)需求越來(lái)越高，但我國(guó)鐵路客車(chē)專(zhuān)用實(shí)踐教學(xué)缺乏，綜合性員工培訓(xùn)的鐵路車(chē)輛少之又少，部分車(chē)輛段通過(guò)成立培訓(xùn)基地，將車(chē)輛某一系統(tǒng)制作成實(shí)物模塊，靜止或模擬演示教學(xué)，也有通過(guò)改造升級(jí)將車(chē)輛用于教學(xué)使用，但教學(xué)車(chē)功能比較單一，通常是使用報(bào)廢客車(chē)直接轉(zhuǎn)換為教學(xué)車(chē)使用，只能作為同型客車(chē)的教學(xué)使用，無(wú)法滿(mǎn)足綜合培訓(xùn)需要。

2 車(chē)輛改造前基本情況

客車(chē)車(chē)體長(zhǎng)25.5m，車(chē)寬3.105m，車(chē)高4433，鉤高880， 原車(chē)為AC380V供電制式，設(shè)有KLD9型空調(diào)機(jī)組、電茶爐、電熱器、照明燈具等用電設(shè)備， 15號(hào)車(chē)鉤及緩沖裝置，鐵風(fēng)擋，209T型轉(zhuǎn)向架，構(gòu)造速度120km/h，104型電空制動(dòng)機(jī)，拉桿拉板制動(dòng)結(jié)構(gòu)。

3 車(chē)輛改造要求

3.1構(gòu)造原則

改造后車(chē)輛能滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)展示及功能演練的培訓(xùn)教學(xué)需要，以觸手可及的實(shí)物外觀(guān)、清晰可見(jiàn)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)展現(xiàn)鐵路客車(chē)的車(chē)輛構(gòu)造。

3.2安全可靠性

電力、控制、信息傳輸線(xiàn)路等具有足夠冗余，各種接插件具有良好的定位結(jié)構(gòu)，不存在插錯(cuò)的可能，保證電路中出現(xiàn)故障不對(duì)人員造成危害，危害正常運(yùn)行的故障可立即識(shí)別，并導(dǎo)向安全。

4 改造方案介紹

4.1 平面布置及車(chē)輛定員

車(chē)上布置分為4個(gè)區(qū)域，依次為硬座展示區(qū)（硬座統(tǒng)圖中的一位端的通過(guò)臺(tái)、廁所、乘務(wù)室、電開(kāi)水爐、滅火器垃圾箱、綜合控制柜以及客室區(qū)域的基本呈現(xiàn)）、中部教學(xué)培訓(xùn)展示區(qū)（主要作為局段培訓(xùn)教學(xué)中的圖文講解區(qū)）、中部軟臥客室展示區(qū)（軟臥統(tǒng)圖中的客室包間及大走廊區(qū)域）、硬臥二位客室端部展示區(qū)（硬臥統(tǒng)圖中的二位端的通過(guò)臺(tái)、廁所、洗面室、滅火器垃圾箱潔具柜以及客室區(qū)域的基本呈現(xiàn)）。

全車(chē)定員為58人，硬座客室18人，硬臥包間12人，軟臥包間8人，教學(xué)培訓(xùn)區(qū)30人。

4.2鋼結(jié)構(gòu)改造

鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面改造，底架中梁保留，橫梁全部更新，車(chē)下吊梁，全車(chē)小件重新焊接，側(cè)墻新開(kāi)20個(gè)窗口，原車(chē)郵件室大拉門(mén)門(mén)口封堵，側(cè)墻窗側(cè)立柱更新，車(chē)頂增設(shè)空調(diào)機(jī)組平臺(tái)，三、四位角焊接整體鋼門(mén)框，二位端墻改造。

4.3車(chē)電系統(tǒng)

采用DC600V供電制式。

4.3.1車(chē)內(nèi)電氣

照明采用DC110V照明，安裝25G型車(chē)統(tǒng)型燈具。所有電源插座采用AC220V。KLD-29空調(diào)機(jī)組、電熱器、電開(kāi)水器。

4.4制動(dòng)鉤緩系統(tǒng)

4.4.1制動(dòng)系統(tǒng)

采用原車(chē)104 型制動(dòng)機(jī)、副風(fēng)缸、工作風(fēng)缸，加總風(fēng)缸，車(chē)下制動(dòng)拉桿拉板機(jī)構(gòu)取消。車(chē)輛供風(fēng)系統(tǒng)采用單管，僅留有集便裝置用風(fēng)部分，保留上車(chē)的緊急閥、緩解閥、風(fēng)表展示功能，不設(shè)制動(dòng)模塊。

4.4.2車(chē)鉤緩沖裝置

采用15號(hào)車(chē)鉤緩沖裝置，橡膠風(fēng)擋。

4.5給水衛(wèi)生系統(tǒng)

4.5.1給水系統(tǒng)

二位端設(shè)車(chē)上水箱，車(chē)頂加活頂蓋，水箱利舊，配備各注水、用水管路。衛(wèi)生間設(shè)水位表，洗面室設(shè)溫水器、一位端設(shè)電開(kāi)水爐。

4.5.2衛(wèi)生系統(tǒng)

廁所和洗面室采用整體玻璃鋼產(chǎn)品，車(chē)下設(shè)電伴熱排水筒。洗面室設(shè)在二位端，采用三盆洗面柜（硬臥車(chē)配置），一位廁所采用真空保持式集便裝置，不執(zhí)行統(tǒng)圖，二位廁所采用直排蹲式便器。

4.6空調(diào)采暖及通風(fēng)裝置

4.6.1空調(diào)系統(tǒng)

采用單元式KLD29空調(diào)機(jī)組、玻璃鋼送風(fēng)道，軟臥包間不設(shè)回風(fēng)道。一、二位衛(wèi)生間各設(shè)一個(gè)廢排風(fēng)機(jī)。

4.6.2采暖系統(tǒng)

采用板式電熱采暖裝置，加不可恢復(fù)式超溫保護(hù)裝置。洗面室電熱器帶有防水面罩。

4.7 通風(fēng)系統(tǒng)

電茶爐室設(shè)自然通風(fēng)，乘務(wù)員室、硬座客室、教學(xué)培訓(xùn)展示間、軟硬臥包間、衛(wèi)生間為機(jī)械通風(fēng)。

4.8 內(nèi)部裝飾

4.8.1墻板、頂板、間壁、地板

全車(chē)墻板、平頂板、間壁以及軟臥車(chē)頂板采用塑貼膠合板形式制作，其余頂板為玻璃鋼材質(zhì)，地板為膠合板材質(zhì)，新型橡塑地板布。

4.9車(chē)內(nèi)設(shè)備

4.9.1側(cè)門(mén)、風(fēng)擋門(mén)

全部采用鋼制折頁(yè)門(mén)，盡量利用舊門(mén)。氣動(dòng)塞拉門(mén)暫不考慮，內(nèi)端門(mén)、走廊隔門(mén)、內(nèi)端門(mén)采用木質(zhì)折頁(yè)門(mén)，硬臥與軟臥包間之間的隔門(mén)采用統(tǒng)型擺門(mén)。小間門(mén)、乘務(wù)室門(mén)和衛(wèi)生間門(mén)采用防夾手小間門(mén)，軟臥包間為拉門(mén)。

4.9.2座椅、臥鋪及行李架

硬座區(qū)設(shè)單面雙人、雙面雙人和雙面三人座椅，硬臥區(qū)設(shè)上、中、下三層鋪，軟臥區(qū)設(shè)上、下臥鋪，結(jié)構(gòu)執(zhí)行統(tǒng)型方案，硬座、硬臥區(qū)采用統(tǒng)圖行李架。

5 改造設(shè)計(jì)亮點(diǎn)

5.1將報(bào)廢郵政車(chē)改造為符合最新統(tǒng)圖的25G型DC600V供電教學(xué)培訓(xùn)車(chē)，變廢為利。

改造前，原車(chē)為AC380V供電、設(shè)KLD9型空調(diào)機(jī)組、鐵風(fēng)擋、209T轉(zhuǎn)向架、單管供風(fēng)、中梁結(jié)構(gòu)等。

改造后：車(chē)輛主要展現(xiàn)鐵總最新統(tǒng)圖規(guī)范中25G型硬座、硬臥、軟臥車(chē)的基本布局，主要設(shè)DC600V電源裝置（充電機(jī)、逆變器）、KLD-29空調(diào)機(jī)組、橡膠風(fēng)擋、209P轉(zhuǎn)向架、雙管供風(fēng)、集便器裝置等。 改造前后對(duì)比圖2所示。

5.2多車(chē)種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)集成

車(chē)上布置分為4個(gè)展示區(qū)域，依次為硬座一位端部及客室、 中部教學(xué)培訓(xùn)間、中部軟臥客室、硬臥二位端部及客室。各區(qū)域現(xiàn)車(chē)改造效果如圖3所示。

5.3 可視化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)嘗試

為展示內(nèi)部結(jié)構(gòu)，全車(chē)設(shè)有11處可視化區(qū)，不拆裝即可清晰的看到車(chē)輛的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。可視化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如圖4所示。

6 結(jié)論

客車(chē)的提速使得客車(chē)技術(shù)迅速發(fā)展，現(xiàn)代化的技術(shù)裝備要求操作和使用人員更好的掌握其使用和維護(hù)技術(shù)，那么職工的崗位培訓(xùn)也面臨著更加嚴(yán)格的要求。通過(guò)教學(xué)培訓(xùn)車(chē)改造實(shí)施，使職工非常清楚的看到多功能可視化的車(chē)輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)，為職工提供了一個(gè)能夠快速掌握現(xiàn)代化車(chē)輛技術(shù)的平臺(tái)。

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