裝配式停車樓建造的關鍵技術探究

史梁

摘 ?要：綠色、環保理念已經融入到各行各業的發展中，國家在不斷發展過程中，人們的環保意識不斷增強，對各個行業的發展也提出了更高的要求。裝配式結構的應用滿足國家綠色發展的觀念，而且在實際應用的過程中，具有施工速度快、適用性強、經濟型良好的特點，在我國工程建設中得到了廣泛應用。裝配式結構與環保性建筑工程相結合，推動了裝配式的進一步發展。裝配式停車樓在使用過程中具有一定的難點，需要結合實際情況對結構進行科學設計，實現施工技術的有效應用，保證整個工程的施工質量。

關鍵詞：裝配式;停車樓;關鍵技術

裝配式結構在大跨度公共建筑中也有所應用，其需要滿足大空間、重荷載等需求，這就需要對裝配式結構建筑工程中應用的關鍵技術進行研究，結合建筑結構體系，對建筑結構進行優化設計，保證裝配式施工的順利進行。對于裝配式停車樓建造中存在的問題，需要制定科學的解決方案，實現施工技術的合理應用，確保可以滿足裝配式停車樓的建造需求。基于此，本文對裝配式停車樓建造的關鍵技術進行了探究。

一、工程概況

全國首例預制裝配式停車樓建筑總占地面積11583.04m2，抗震設防烈度為7度，地下部分為現澆結構，地上部分采用預制裝配式大跨雙T板-剪力墻結構體系，總建筑面積78834.64m2，共7層，建筑高度24m。1層層高4.5m，2～7層層高3.2m，整個停車樓分南樓、北樓2棟，樓長約100m，寬約100m。該樓裝配率達95%以上。車位沿剪刀型坡道雙向布置，可停放2508輛轎車。

二、工程特點及難點

1、結構體系無法滿足施工需求

想要保證整體設計結構可以滿足建筑工程中各功能的應用需求，使結構與功能相協調，這就需要在保證整個工程抗震性能和承受能力良好的基礎上，進行大跨度、大空間的結構設計，還需要具有雙向車道，車位也要進行合理布置。在選擇工程施工結構提體系的過程中，還缺少成熟的經驗進行借鑒。但是整個結構中垂直構件和水平構件的連接形式對整個結構的安全性有著直接影響，而且與整個工程的施工進度有著密切的關系，這就需要對結構的體系進行優化，對節點處的施工技術進行深入研究。

2、節點設計難度大

工程中的水平構件和豎向構件的數量比較多，連接節點上萬個，這就需要保證連接質量和安全的基礎上，保證整個結構的應用性能可以滿足施工需求，保證組合方式的科學合理。這是非常困難的一項工作，需要對連接節點的設計進行深入分析，保證整個結構的安全性和應用性能。

3、構件安裝難度大

裝配式大跨雙T板-剪力墻結構在目前裝配式停車樓的建造中得到了廣泛應用，其主要就是根據裝配式停車樓結構的施工需求來進行設計的。雖然結構體系已經設計完成，但是如何保證安裝質量，提高整體的安全性是目前施工環節中需要解決的問題。而且在安裝的過程中，豎向構件是雙層的，下面一層對應的雙T板不能出現下落的情況，只能從中間進行吊裝，但是豎向構件和水平構件之間的距離比較小，這就在一定程度上增加了施工難度。另外，構件連接過程中，各零部件安裝時誤差需要控制在2mm以內，這就需要施工人員具良好的施工技術，保證安裝過程中的精準性。即使可以提前進行構件的生產，但是在連接和安裝的過程中也需要對施工質量進行嚴格工作控制。但是預制件會受到多方面因素的影響，想要對其施工精度進行有效控制存在著一定的困難。

三、建造關鍵技術

1、裝配式大跨雙T板-剪力墻結構停車樓體系設計

裝配式停車樓在建造的過程中，對建筑結構體系有著較高的要求。用剪刀梯式雙坡道建筑布局作為整個停車樓的建筑基礎，結合實際需求對內部結構進行科學布置，確定好整個結構的傳力途徑和不同構件之間的連接方式，最后形成了裝配式大跨雙T板-剪力墻結構體系。該體系在實際應用的過程中可以滿足大跨度、大空間、承載力大等方面的需求，可以將現代化的結構施工技術應用到其中，有效提高了施工質量和效率。剪刀梯式雙坡道與以往應用停車場結構相比，可以節省建筑面積，增加停車場的應用空間，實現了空間資源的高效應用，與建筑工程中的鋼結構相比，投入的成本比較低，而且整個結構在應用過程中的耐久性比較高，可以在一定程度上延長建筑結構的應用壽命。

豎向荷載作用在樓、屋蓋上主要通過預制預應力混凝土雙T板傳遞力，再通過豎向構件上預留的預制混凝土牛腿將豎向力傳遞給預制混凝土剪力墻或通過預制梁傳遞到預制柱上。水平方向則通過現澆疊合層以及預制雙T板頂的預埋件與預制剪力墻埋件的鋼板焊接件傳遞應力。

采用ETABS軟件進行多遇地震下的反應譜及彈性時程分析，以指導構件及節點設計;在此基礎上以構件實際配筋及節點連接方式為依據，采用ABAQUS軟件進行多遇地震與罕遇地震下的時程分析，以驗證結構的整體抗震性能及節點可靠性。驗證數據證明，本體系滿足結構抗震安全要求。

2、裝配式大跨雙T板-剪力墻結構停車樓深化設計

針對裝配式大跨雙T板-剪力墻停車樓結構特點，以簡化構件安裝次數、提高施工效率為原則，通過合理深化拆分，將一層整體劃分一個吊裝豎向單元段進行拆分，x向抗側力構件單層拆分，其他y向抗側力構件2～7層采用兩層一預制構件拆分技術，共減少構件數量和灌漿節點各1000多個、提高了安裝效率，大大縮短了工期。

3多類型PC構件生產施工技術

受坡道、特殊位置構件的拆分、節點連接等因素影響，造成部分構件類型多樣，鋼模板投入量較大。為解決這一施工難題，本項目采用組合式鋼模具，實現了一模具生產多種類型構件的目的，提高了模具的通用性，達到了拆裝方便、一模多用，提高工效的效果。

通過將端頭側模板優化設計，結合構件生產工藝，將端頭模板拆分成3段，分為端頭肋壓板、端頭肋連接板、端頭底座定位穿孔板，此3個組件可拆分、可組合，采用螺栓進行連接，便于施工操作。

結語

裝配式停車樓建造技術是一種新型的施工技術，該技術在應用的過程中，施工成本比較少，在操作上也比較方便，在未來裝配式停車樓的建設中可以得到廣泛應用。在實際施工時，應用的關鍵技術有很多，本文以某工程為例，對施工中應用的關鍵技術進行了分析，掌握了各項施工技術的關鍵點，將其科學應用到裝配式停車樓的建設中，可以保證工程質量和應用效率。

參考文獻

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