內燃機車柴油機常見故障及處理

陸海清

摘要：現(xiàn)在經(jīng)濟全球化，國內經(jīng)濟發(fā)展速度加快，軌道列車運輸系統(tǒng)成為現(xiàn)在經(jīng)濟發(fā)展中的推動力，軌道交通系統(tǒng)中最重視列車內燃機的安全性，而柴油機是內燃機的核心，如果柴油機出現(xiàn)問題則會影響整個列車的安全運行，本文筆者在此方面進行深入研究，分析內燃機柴油機常見故障，并提出改善辦法，為提高內燃機的安全性提供依據(jù)。

關鍵詞：內燃機車；柴油機；常見故障；處理方法

內燃機是一種動力機械，它是通過使燃料在機器內部燃燒，并將其放出的熱能直接轉換為動力的熱力發(fā)動機。內燃機是機動車正常運行的重要組成部分，也是動力之源。內燃機的質量決定著列車的運行情況，柴油機是內燃機的主要組成成分，但是也是經(jīng)常出現(xiàn)故障的組成部件之一，為解決內燃機問題帶來的安全故障，提高我國軌道系統(tǒng)的安全性，必須對內燃機的常見故障進行深入研究，尋找出解決辦法。

一、內燃機車柴油機概況

（一）內燃機發(fā)展史

內燃機的概念在1794年提出，在19世紀60年代第一臺活塞式內燃機問世，并且具有熱效率高、功率和轉速范圍寬、配套方便、機動性好等特點。1860年，法國的勒努瓦模仿蒸汽機的結構，設計制造出第一臺實用的煤氣機，提高了內燃機的熱效率，隨后多個科學家對內燃機進行改善，1883年，德國的戴姆勒成功創(chuàng)制第一臺立式汽油機，它的特點是輕型和高速。德國工程師狄塞爾于1897年研制出壓縮點火式內燃機，為內燃機的發(fā)展開拓了新途徑，這一內燃機多用柴油為燃料，故稱為柴油機。我國于20世紀中才開始制造內燃機，雖然起步晚，但是在內燃機上的研究成果很多，并在國際上已經(jīng)達到先進水平。

（二）內燃機車柴油機的組成

內燃機的內部部件包括固定件、運動件、配氣結構、燃油系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)五大部分組成，固定件是指內燃機的基礎部件，運動件是指能夠提供能量轉換的部件，配氣結構是柴油機內部控制氣體交換的部件，燃油系統(tǒng)是供油裝置，潤滑系統(tǒng)起到潤滑作用。

二、內燃機車柴油機常見故障

（一）內燃機車柴油機使用前常見問題

經(jīng)過調查發(fā)現(xiàn)，內燃機柴油機在啟動前出現(xiàn)的故障主要分為兩種，第一種是曲軸不轉動或示功閥出現(xiàn)液體泄漏問題，曲軸不轉動主要出現(xiàn)在甩車時候，容易造成機器損壞或者列車脫軌的現(xiàn)象，示功閥漏出的液體包括水和機油兩種，這種問題很常見；第二種是穩(wěn)壓箱的排污閥會出現(xiàn)漏水和漏油的現(xiàn)象，浪費較大。

（二）內燃機車柴油機使用過程中的問題

在開啟內燃機柴油機時可能會出現(xiàn)曲軸正常轉動，而機器不能運行的情況；在內燃機柴油機啟動后，不能松開啟動按鈕，一旦松開，機器就會熄火；機器正常啟動后排出的氣體顏色不正常；聯(lián)合調解器模塊經(jīng)常出現(xiàn)輸出軸抖動，但對轉速影響小。

三、內燃機車柴油機常見故障的處理辦法

（一）解決曲軸轉動但機器不啟動問題辦法

技術人員對曲軸轉動但機器不啟動問題進行深入研究，將造成該問題的原因總結為五個，一是燃油輸出泵不工作，油箱的油量低，沒有達到最低水平，或者系統(tǒng)內部有氣體，導致系統(tǒng)內外氣壓差距不大或無壓力差；二是電池問題，電池蓄電量不夠或虧損，或者電池裝反，錯誤打開輔助發(fā)電開關，柴油機點火轉速達不到內燃機啟動要求；三是控制拉桿卡死在柴油機停油位；四是聯(lián)合調節(jié)器內部的汽油量少，停機閥不能正常工作，導致曲軸斷裂，緊急停車裝置沒有及時復位；五是由于環(huán)境溫度太低，使得機油和冷卻水溫度低等。對于上述問題，可以放氣、及時加油使其高于最低水平線；定期檢查蓄電池電量或者更換新的電池；檢查內燃機，尤其是控制系統(tǒng)，避免出現(xiàn)卡死現(xiàn)象；內燃機啟動前要做好預熱工作，能有效加快內燃機啟動速度。

（二）柴油機不爆發(fā)的處理辦法

對于柴油機久久不啟動的問題，多數(shù)是因為電池問題、或者系統(tǒng)內部不干凈和零部件松動等造成的，對于電池問題，工作人員定時檢查，及時更新，對于系統(tǒng)內部不干凈的問題，工作人員定期進行清掃，主要是針對濾清器、噴油泵等，檢查這些部件中是否出現(xiàn)顆粒物質堵塞情況，對于噴油泵，檢查內部齒條是否被卡住，及時清理和更新，有效的辦法是打擊油箱，油箱震動引起內部顆粒物質震動離開原來的位置，這也有利于解決油壓低、停車裝置活塞被卡問題。

（三）柴油機冒黑煙的解決辦法

對于內燃機柴油機在驅動過程中會出現(xiàn)冒黑煙的情況，首先要檢查增壓器是否被損壞，一旦發(fā)現(xiàn)有損壞情況及時更換新的增壓器，定期清理增壓器的排氣管道和消音器內部結構，對于出現(xiàn)的問題及時反饋、及時解決。除此之外，還需要檢查噴油泵的油量齒圈內部零部件是否松動，緊固松動部件；更新出油閥組件，檢查空氣濾清器，一旦出現(xiàn)堵塞，及時更換。

（四）柴油機飛車的處理辦法

柴油機高速運轉時，如果出現(xiàn)突發(fā)情況，使其內部突然降低負荷，極其容易出現(xiàn)飛車情況。一旦出現(xiàn)這種情況，很大可能是噴油泵的齒條卡在了供油位上，工作人員需要及時修理噴油泵的齒條，將齒條歸位。還需要檢查噴油泵的主泵凸輪軸是否磨損嚴重，如果嚴重需要使用停車手柄進行手動停車。

（五）運轉過程中聲音過大的解決辦法

內燃機柴油機運行過程中，有聲音是正常情況，但是如果聲音過大，則需要工作人員停止內燃機柴油機運行，進行檢查，如果沒有檢查出問題的出處則不能啟動柴油機。經(jīng)過調查發(fā)現(xiàn)，內燃機柴油機運行過程中聲音過大，主要是因為內部零部件不牢固或者是磨損嚴重造成，需要工作人員緊固部件，更換磨損嚴重的零部件。

四、結語

綜上所述，內燃機柴油機在運行過程中出現(xiàn)故障是常見現(xiàn)象，對動車運行存在較高的安全問題。因此，現(xiàn)在很多技術人員和學者針對內燃機柴油機運行過程中的故障進行研究，尋找出解決辦法。本文筆者對于常見問題出現(xiàn)的原因進行探討，并提出更換電池、增加油量、及時清理系統(tǒng)內部、緊固和更換零部件等，對于增加機動車運行安全系數(shù)有重要幫助。

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