關(guān)于發(fā)電廠汽輪機(jī)組軸承振動(dòng)原因分析及處理的探討

摘要：隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，電力行業(yè)有了新的發(fā)展，對(duì)于發(fā)電廠汽輪機(jī)組在工作中存在的軸承振動(dòng)有了新的解決方法。基于此，本文以發(fā)電廠汽輪機(jī)組軸承振動(dòng)作為研究對(duì)象，根據(jù)實(shí)際情況分析發(fā)電廠汽輪機(jī)組軸承振動(dòng)的原因，分別從高壓缸和低壓缸兩方面詳細(xì)闡述發(fā)電廠汽輪機(jī)組軸承振動(dòng)的有效處理方法，加強(qiáng)對(duì)故障的診斷，為今后的發(fā)電廠汽輪機(jī)組軸承振動(dòng)處理提供參考。

關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)組;軸承振動(dòng);振動(dòng)處理

想要了解現(xiàn)實(shí)生活中發(fā)電廠汽輪機(jī)組工作中軸承出現(xiàn)的振動(dòng)異常原因，需要根據(jù)機(jī)械工作原理尋找有效的振動(dòng)解決方案，避免發(fā)電廠汽輪機(jī)組在接下來的工作中再次出現(xiàn)振動(dòng)異常情況。本文使用的汽輪機(jī)機(jī)組是單軸四缸凝汽式汽輪機(jī)，高壓缸和低壓缸的設(shè)計(jì)分別為単流式與雙流式，發(fā)電廠汽輪機(jī)組軸承振動(dòng)發(fā)生的時(shí)候就對(duì)其拆解處理，經(jīng)過問題分析得知高壓缸與低壓缸都存在問題。

1 發(fā)電廠汽輪機(jī)組軸承振動(dòng)原因分析

發(fā)電廠汽輪機(jī)組運(yùn)行超過100小時(shí)以后，通過科學(xué)有效的測(cè)試得知發(fā)電廠汽輪機(jī)到達(dá)3000轉(zhuǎn)的時(shí)候，內(nèi)部高壓缸存在碰磨情況，啟動(dòng)發(fā)電廠汽輪機(jī)組后會(huì)有左右方向不均勻現(xiàn)象，發(fā)電廠汽輪機(jī)組軸承振動(dòng)異常，高壓缸開始膨脹。工作人員經(jīng)過觀察分析得知發(fā)電廠汽輪機(jī)組軸封與汽封存在比較嚴(yán)重的磨損情況，測(cè)量負(fù)荷后也發(fā)現(xiàn)該發(fā)電廠汽輪機(jī)組軸承振動(dòng)存在明顯的安全隱患。

除了對(duì)發(fā)電廠汽輪機(jī)組高壓缸進(jìn)行故障檢測(cè)，該發(fā)電廠的工作人員對(duì)設(shè)備低壓缸也進(jìn)行了故障檢測(cè)分析，發(fā)現(xiàn)低壓缸也存在問題，導(dǎo)致發(fā)電廠汽輪機(jī)組軸承振動(dòng)異常。檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)發(fā)電廠汽輪機(jī)組低壓缸也有動(dòng)靜碰磨的問題，導(dǎo)致蒸汽參數(shù)低于標(biāo)準(zhǔn)值，汽封間隙過小，不排除有人為調(diào)節(jié)的可能;同時(shí)，檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)電廠汽輪機(jī)組低壓缸低壓軸有進(jìn)水現(xiàn)象，排氣的溫度比較低，發(fā)電廠汽輪機(jī)組低壓缸內(nèi)部有較高的真空，發(fā)電廠汽輪機(jī)組軸承的受力不夠均勻，摩擦程度較大。與高壓缸不同，發(fā)電廠汽輪機(jī)組低壓缸是雙流式的構(gòu)造，低壓缸內(nèi)部是雙層結(jié)構(gòu)，和軸承焊接，真空如果過高會(huì)導(dǎo)致低壓缸缸體發(fā)生變形，剛度也因此變低，相應(yīng)的發(fā)電廠汽輪機(jī)組軸承振動(dòng)異常顯現(xiàn)出來。[1]

2 發(fā)電廠汽輪機(jī)組軸承振動(dòng)的處理途徑

2.1 對(duì)高壓缸進(jìn)行有效處理

對(duì)發(fā)電廠汽輪機(jī)組的高壓缸進(jìn)行故障處理時(shí)，面對(duì)膨脹現(xiàn)象，需要根據(jù)實(shí)際情況詳細(xì)分析問題存在的內(nèi)在原因，結(jié)合工作人員的經(jīng)驗(yàn)對(duì)問題進(jìn)行有效處理，以本文發(fā)電廠汽輪機(jī)組軸承振動(dòng)異常情況為例，工作人員先分析高壓缸內(nèi)部的問題，使用一個(gè)不銹鋼片進(jìn)行分析，不銹鋼片前箱臺(tái)板有一塊滑塊，進(jìn)一步調(diào)節(jié)滑塊與前箱之間的縫隙，保證縫隙之間的距離小于01毫米即可;除此之外，工作人員在高壓缸前箱臺(tái)板滑塊上抹紅丹，這樣前箱臺(tái)板和前箱底部之間就能形成良好的對(duì)磨，擴(kuò)大接觸面積，提高低壓缸工作的安全性和有效性;建議在發(fā)電廠汽輪機(jī)組高壓缸上鉆取一個(gè)注油孔，安裝與之相符的注油管道，提高發(fā)電廠汽輪機(jī)組高壓缸工作時(shí)的潤滑性;如果高壓缸前箱出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損，建議工作人員在最短時(shí)間內(nèi)更換部件，完成后也要在其表面上涂抹潤滑脂，潤滑脂要有良好的耐高溫性能。

某發(fā)電廠的工作人員深刻認(rèn)識(shí)到汽輪機(jī)組高壓缸工作的重要性，在啟動(dòng)設(shè)備的時(shí)候進(jìn)行科學(xué)處理，啟動(dòng)過程中，若因振動(dòng)超限或振動(dòng)保護(hù)動(dòng)作停機(jī)，當(dāng)轉(zhuǎn)速降至零時(shí)，應(yīng)立即投入盤車，偏心度合格后方可重新啟動(dòng)，嚴(yán)禁盲目啟動(dòng)。發(fā)電廠禁止將汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速停留在臨界轉(zhuǎn)速范圍之內(nèi)，最大限度上保護(hù)發(fā)電廠汽輪機(jī)組的良好振動(dòng)情況。

2.2 對(duì)低壓缸進(jìn)行有效處理

發(fā)電廠汽輪機(jī)組中不僅高壓缸會(huì)出現(xiàn)明顯的異常情況，低壓缸也會(huì)存在相應(yīng)的問題，這些問題也會(huì)直接導(dǎo)致發(fā)電廠汽輪機(jī)組出現(xiàn)異常振動(dòng)，對(duì)此以下幾點(diǎn)可供參考：發(fā)電廠汽輪機(jī)組中如果低壓軸封與汽封的磨損比較嚴(yán)重，甚至存在威脅發(fā)電廠汽輪機(jī)組正常運(yùn)行，建議改變汽封方式，將過去的斜齒改為直齒汽封，經(jīng)過分析與研究得知，直齒的汽封方式具有較好的耐磨性能，可以緩解發(fā)電廠汽輪機(jī)組的異常振動(dòng);如果發(fā)電廠汽輪機(jī)組低壓缸內(nèi)部下降量巨大，建議至少抬高隔板0.01毫米，還可以提升低壓缸端部汽封，降低發(fā)電廠汽輪機(jī)組的動(dòng)靜碰磨;如果發(fā)電廠汽輪機(jī)組低壓缸中有較為明顯的變形情況，或者低壓缸剛度低于標(biāo)準(zhǔn)值，可以采用一定的加固方法進(jìn)行固定，部分工作人員使用筋板對(duì)低壓缸進(jìn)行加固，筋板可以較好的起到輔助支撐的作用，也能夠在一定程度上降低發(fā)電廠汽輪機(jī)組軸承異常振動(dòng)給設(shè)備帶來的威脅。經(jīng)過有效的加固之后，某發(fā)電廠的員工再一次對(duì)低壓缸進(jìn)行詳細(xì)的分析與檢查，發(fā)現(xiàn)低壓缸的變形與發(fā)電廠汽輪機(jī)組軸承振動(dòng)的幅度有了較大程度的降低，問題處理之前，低壓缸變形量有3.97毫米，完成加固以后，低壓缸的變形量降低到2.97毫米，發(fā)電廠汽輪機(jī)組軸承挖溝變形量也降低了百分之五十六。

某電廠給水泵電動(dòng)機(jī)軸承座振動(dòng)經(jīng)常存在異常情況，一臺(tái)135 MW機(jī)組的鍋爐電動(dòng)給水泵電動(dòng)機(jī)額定功率為1400kW，額定轉(zhuǎn)速3000r/min，發(fā)電廠的工作人員經(jīng)過分析得知導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子運(yùn)行中發(fā)生熱彎曲的原因是局部籠條斷裂。于是，工作人員將該電動(dòng)機(jī)返廠檢修，解體檢查中發(fā)現(xiàn)有多根籠條斷裂，還有一些籠條與端環(huán)的連接處有局部裂紋，電動(dòng)機(jī)修復(fù)后再次起動(dòng)，運(yùn)行中振動(dòng)狀況良，沒有再出現(xiàn)振動(dòng)異常的情況。

3 總結(jié)

隨著我國電力行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展，發(fā)電廠汽輪機(jī)組在運(yùn)行中軸承異常振動(dòng)大多數(shù)是非正常振動(dòng)，經(jīng)過試驗(yàn)研究可以確定問題的出現(xiàn)需要從汽輪機(jī)組的高壓缸與低壓缸兩方面分析，處理發(fā)電廠汽輪機(jī)組軸承振動(dòng)異常時(shí)需要檢查這兩方面，根據(jù)實(shí)際情況分析問題存在的原因，并對(duì)高壓缸與低壓缸進(jìn)行有效的故障處理，從而提高發(fā)電廠汽輪機(jī)組運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)：

[1]肖波.試論發(fā)電廠汽輪機(jī)組軸承振動(dòng)原因分析及處理[J].山東工業(yè)技術(shù)，2017（19）：199.

作者簡(jiǎn)介：陳子濱（1986），男，漢族，廣東茂名人，本科，熱能動(dòng)力助理工程師。