淺談地鐵施工的監測管理

王麗娜 李振永 胡吉權

摘? ? 要：監測是地鐵施工中一項難度較大的重要控制項目，監測管理是整個地鐵施工管理的一項重要工作。本文以大連地鐵1、2號線工程施工監測管理為例，闡述了地鐵工程監測管理主要內容和管理經驗。

關鍵詞：監測;地鐵施工;監測管理

1? 工程概況

大連地鐵1、2號線線路總長為65.1km，共設車站48座（南關嶺、西安路換乘站為兩條線共用）。其中，1號線由姚家經會展中心至河口，線路長28.6km，設車站22座。2號線由東海公園經辛寨子至南關嶺，線路長36.5km，設車站28座。

2? 監測管理總體情況

地鐵公司質量安全部專人負責大連地鐵1、2號線工程的監測管理工作，以施工監測、第三方監測為主，監理檢查、比對為輔的監測管理組織框架。

在整個監測管理環節中，施工監測是基本環節，不同單位施工監測水平參差不齊，暴露出的問題層出不窮，需協調解決的事情較多，管理難度較大，但這也是我們常抓不懈的一個重要環節。監理單位雖對監測工作很重視，但個別監理單位缺少測量專業監理工程師，監測管理力量薄弱，監理檢查、比對監測數據的工作開展不及時、不到位。在整個監測管理環節中，第三方監測起到了非常重要的作用，他們配備了監測專業人員和精密的監測儀器，認真履行第三方監測工作職責。大連地鐵1、2號線工程共完成第三方監測約180萬點次，累計監控監測數據預警事件約790起，并能夠及時向地鐵公司上報預警信息，為大連地鐵1、2號線工程成功穿越風險因素提供準確、有力的數據依據。

3? 監測管理

3.1? 施工單位的職責及工作要求

（1）施工單位進行監測工作應具備國家有關資質要求，不具備資質的施工單位可委外監測，但受委托單位應具有相應資質;監測單位應配備與工程規模相適應的監測技術人員、作業人員及儀器設備，要求監測負責人具有測繪中級以上職稱，其他作業人員配備滿足施工監測需要，儀器配備滿足規范要求。

（2）建立健全監測責任制和管理制度，加強對施工現場監測機構的管理。施工單位項目經理為監測第一責任人，對施工監測工作全面負責。

（3）施工單位在工程開工前應編制完整的施工監測方案，方案必須滿足監測設計及第三方監測單位交底要求，報送項目總監審批，經第三方監測單位審核后實施。

（4）施工單位應當根據《城市軌道交通工程監測技術規范》，嚴格按照審批合格后的施工監測方案及有關技術標準、監測管理要求等開展監測工作，保證監測數據的有效性、真實性及精度要求。

（5）施工單位應根據施工進度，及時、規范地設置監測點，并及時上報監理和第三方監測單位進行聯合驗收。并且施工中要加強對監測點的保護。

（6）施工單位與第三方監測單位必須同基點、同點位實施監測，監測點命名編號必須完全相同，保證雙方監測數據具有可比性。

（7）對于停工的工點，施工單位應繼續監測，需要停止監測必須上報監理單位及地鐵公司。對于監測數據報警的工點，施工單位要增加監測頻次。

（8）監測成果中包括的監測表格、監測點編號、現場巡視內容等必須統一和規范化。施工單位應當及時整理、分析監測數據和巡視觀察信息，做出分析評價，編制成果報告，當天上報至風險監控管理平臺。上報資料不得缺少測項及測點數量。監測數據或巡視觀察發現異常時應及時向監理單位和風險監控管理單位反饋信息，并加密監測，提出處置措施意見。

（9）施工單位應主動配合第三方監測單位開展監測工作，并接受第三方監測單位的技術督導。施工單位要保留所有監測數據的原始記錄，并按規定做好監測資料的收集、整理和歸檔，保證監測數據文件及時性、真實性、完整性。

3.2? 監理單位監測工作職責及工作要求

（1）監理單位應編制施工監測監理實施細則，專門配備一名測量工程師負責監測監理工作，對施工單位監測人員、資質及設備核查備案。監理單位應當依據監測設計要求及相關規范審批施工監測方案。應根據工程進度情況督促施工單位及時布設監測點。對于施工單位布設完畢的監測點，同第三方監測單位聯合進行測點驗收，同時形成測點驗收記錄。

（2）監理單位應監督施工單位對監測點進行必要保護，對于在施工過程中被破壞的監測點，督促施工單位對其進行及時恢復。監理單位發現施工單位未按施工監測方案實施監測，應當書面要求施工單位立即整改;情況嚴重的，及時書面報告地鐵公司。監理單位應當比對分析施工監測和第三方監測的數據及巡視觀察信息。出現異常時，應報告地鐵公司，并督促施工單位及時采取應對措施。

3.3? 第三方監測單位監測工作職責及工作要求

（1）應當根據勘察設計文件、安全質量風險評估報告、監測合同及有關資料編制第三方監測方案，經專家論證并經第三方監測單位項目負責人簽字后實施。

（2）與監理單位聯合對施工單位布設的測點進行驗收，對施工監測方案和實施過程進行審查。

（3）與施工監測同點位、同時段監測，成果中包括的監測表格、監測點編號、現場巡視內容等進行統一和規范化。及時整理、分析監測數據和巡視觀察信息，做出分析評價，編制成果報告，當天上報至風險監控管理平臺。定期向地鐵公司報送周評估報告、月評估報告。

4? 監測數據預警指標

采用監測數據累計變化量、變化速率預警指標雙控制度，預警級別由低到高依次為黃、橙、紅，具體如下。

黃色預警：“雙控”指標均超過監控量測控制值的70%時，或雙控指標之一超過監控量測控制值的85%時。橙色預警：“雙控”指標均超過監控量測控制值的85%時，或雙控指標之一超過監控量測控制值的100%時。紅色預警：“雙控”指標均超過監控量測控制值的100%時，或雙控指標之一超過監控量測控制值的150%時。

5? 預警后各參建單位響應要求

（1）監測數據達到黃色預警后，由監理單位組織施工單位、第三方監測單位、業主代表召開會議進行原因分析，處置建議，同時各參建單位對預警事件進行跟蹤。

（2）監測數據達到橙色預警后，由地鐵公司工程部組織施工單位、監理單位、第三方監測單位、安全風險管理單位、設計單位進行預警原因分析，研究確定下一步方案，同時各參建單位對預警事件進行跟蹤。

（3）監測數據達到紅色預警后，地鐵公司質量安全部下發停工單，并要求施工單位立即停止施工，并封閉掌子面。由地鐵公司工程部、質量安全部、總工辦組織施工單位、監理單位、設計單位、安全風險管理單位、專家、第三方監測單位進行預警原因分析，確定應對措施，同時要求各參建單位對預警事件進行跟蹤。

6? 結語

地鐵建設工程中的施工監測是一項重要的基礎性工作，是保證施工本身安全和周邊環境安全的重要手段。在地鐵隧道施工中，監測工作環境較差，而監測精度要求很高，這就對地鐵施工監測管理與質量控制提出更高的要求。實踐證明，我們的監測管理是科學的、有效的，為保證施工安全和穿越環境安全、保證地鐵工程順利推進起到了強有力的專業技術保障。根據近幾年的工作經歷，談以上幾點體會，有不足之處請同行予以批評指正。

參考文獻：

[1] GB 50308—2008.城市軌道交通工程測量規范[S].

[2] GB 50911—2013.城市軌道交通工程監測技術規范[S].