小議共享經濟時代城市綠色交通發展策略

朱敏 燕云濤

摘 要：近年來，以現代信息技術為支撐的共享經濟在城市發展中占有較大規模，共享經濟在交通出行領域也得到了快速發展。共享經濟時代下，人們越來越重視城市可持續發展，其消費方式發生了改變，新型綠色交通需求顯著提高，低碳排放和綠色出行已經在城市中得到普及，對城市的可持續發展起到了極大的促進作用。基于此，以下對共享經濟時代城市綠色交通發展策略進行了探討，以供參考。

關鍵詞：共享經濟；城市發展；綠色交通

引言

在當前的時代與社會環境條件下，我們對于交通運輸的規劃，一定要基于綠色交通理念，這是未來交通建設的必然趨勢與要求，只有如此才能改善交通條件、緩解交通擁堵、降低交通能源消耗、減少交通環境污染，從而保障人們的生活、生產，提高人們的出行品質，促進社會整體發展。

1共享經濟在我國的發展

隨著我國經濟水平的不斷提升，城市的人口數量也在不斷的上升。人口數量的增長必然會受限于地區的人口容量，如果人口容量一旦超出了一定界限，就會造成環境方面的破壞以及發生交通問題。共享經濟有著環保和綠色的特點，借助互聯網平臺的支持，在我國大中城市的市場掀起了一股共享經濟的浪潮。在共享經濟模式下，每一個個體都是產品服務的提供者，也是產品的使用者。在這種經濟發展模式下，供需雙方能夠進行直接對話，打破了傳統商業架構的中間環節，是比較典型的互聯網組織發展形式。

2綠色交通理念的提出

隨著社會經濟的快速發展，人們的生活水平和消費觀念不斷提升，交通問題日益嚴重，給城市埋下了巨大的隱患。私人汽車數量的急劇增長，導致交通堵塞日益嚴重、資源消耗過大等，人們的出行安全也出現了各種各樣的問題。針對交通系統帶來的各種問題，政府采取了各種措施，比如進行城市交通管理和制定交通政策，盡量遏制私家車過度占用和使用道路，合理分配時間和空間。但隨著人們對交通需求的增加，這些問題并未得到更好的解決。因此，隨著城市環境問題不斷加劇，為了確保人們的出行安全和保護環境，綠色交通的概念應運而生。

3我國交通運輸綠色發展中存在的問題

3.1部分地區的交通運輸經濟綠色發展意識淡薄

當前，對我國的交通運輸經濟綠色發展理論提出時間不長，綠色發展還處于初期階段，很多方面還不成熟，導致綠色發展戰略在部分地區得不到重視，不能真正貫徹執行。管理部門片面追求短期經濟利益，而忽視了綠色發展所能帶來的長期利益。很多企業從內心里也認為交通運輸綠色發展會增加運營成本，低碳意識不到位，導致交通運輸經濟綠色發展戰略不能有效執行。

3.2城區土地規劃存在誤區，基礎設施不完善

目前，我國正處于快速建設城市化時期，城市人口不斷增加，城市為了實現長遠快速發展，提前規劃未來十年的交通用地，導致后期城市交通的發展空間受到限制。相關規劃人員沒有按照集約用地的要求進行交通規劃，大量交通用地缺乏科學性，不符合綠色交通要求，粗放式的發展模式導致綠色交通難以發展。另外，由于公共交通的基礎設施不完善，導致人們綠色出行意愿較低。在大部分城市中，很少看到公交站附近設置自行車停放點或座椅，沒有為老齡人和殘障人士進行全面考慮。很多公交站臺由于暴露戶外且年久失修，導致使用功能不全，站臺上存在積水問題，在夏季由于擋雨棚過窄很難起到遮陽作用，而且有很多站牌線路被小廣告遮蓋，不利于信息的獲取。在人文設計和情感化設計方面，也缺乏完善的基礎設施，道路上缺少城市文化和本地特色的宣傳信息，僅作為城市的交通樞紐，并未讓市民感受到環境舒適。

3.3公路基礎設施建設和改造不能滿足綠色發展的需要

公路通行條件的改善，能夠大大減少汽車能源的消耗，有效降低尾氣排放造成的污染。目前，雖然我國的公路建設速度不斷加快，但是公路的基礎設施建設還有很大的提升空間，在等級和配套服務方面都需要進一步提高。特別是在高速公路建設領域，很多偏遠地區還沒有建立完善的高速交通運輸網絡，通行條件亟待改善。

4共享經濟時代下的城市綠色交通發展策略

4.1監管部門加強監管

政府監管部門要加大監管力度，加強機動車污染防治，特別是重載貨車，要強化管控，嚴禁不符合環保標準車輛的違規行駛，嚴查超載運營。要加強貨車前置環保審查，從源頭上杜絕不合規車輛的運營，逐步淘汰黃標車和老舊車輛，對高排放車輛進行專項整治，形成有效監管。當前，低碳環保觀念深入人心，綠色發展是未來經濟發展的必然趨勢，針對當前我國交通運輸經濟在綠色發展中成存在的問題，通過采取必要的應對措施，提高交通運輸的能源效率，推動新能源在交通運輸經濟的應用發展，建立低污染低能耗的交通運輸綠色發展體系，堅定我國的交通運輸經濟的低碳綠色方向，保障我國經濟的健康持續發展。

4.2加強不同交通層次體系的協調、銜接

以往，之所以有很多人不愿意選擇公共交通，最主要的一個原因就是需要在不同交通方式進行中轉、切換，這個過程費時費力。例如，早期在乘坐了地鐵交通之后，如果需要轉乘公交車的話，可能需要重新繞行較遠的路程，并重新等待較長的時間。在綠色交通理念下，這樣的情況是必須要避免的。要大力加強不同交通層次體系的協調、銜接，對傳統的交通規劃進行調整、改進，使之構成一個有機的成體，方便中轉、換乘。同時，還應當借助信息化技術，對不同交通方式的出行、抵達時間，做出合理的安排、控制，盡量避免中轉、換乘中的長時間等待。

4.3以公共交通為主導

公共交通承擔了城市交通中的大量出行任務，一般包括公交車、軌道交通和以出租車為輔的交通。它與人們的生活密切相關，特別是對現代人來說，對交通的需求日益多樣化。在軌道交通方面，為了實現綠色交通，除了對軌道交通線路的設計和規劃，也整合和利用了當地城市的現有土地布局等條件，對客運、客流集散點進行了詳細分析，更好地利用了城市資源，實現了交通與城市發展的有效結合。在公共交通方面，采用了快速公交（BRT），在主要走廊方位進行布防，快速公交通道沿著公交客流進行布設，將交通的服務功能完美地發揮出來。此外，BRT的實施應注意與常規公交車的有效結合。同時，還需設置公共交通專用車道，考慮各種因素，如道路數量和旅行人數，來保證道路資源的利用最大化。

4.4完善新能源汽車基礎設施

新能源汽車的應用、推廣和普及，能夠大幅度減少傳統燃油汽車造成的排放和環境污染，這對于綠色交通、綠色出行來說，是具有重要意義的。但是目前新能源汽車的市場接受程度還不是非常高，市場中依然以傳統燃油汽車為主，這主要是因為新能源汽車基礎設施不完善所造成的。對于這樣的情況，當前我們在綠色交通理念下的交通運輸規劃工作當中，就應當大力的建設、完善新能源汽車基礎設施，尤其是新能源汽車充電站，保障新能源汽車的出行。

結束語

隨著我國城市發展步伐的不斷加快，環境污染和交通堵塞問題越來越嚴重，粗放型的發展模式已經無法適應現代化城市發展的需求。城市規劃人員要緊密圍繞生態城市建設，建設綠色高效的城市交通系統，提高市民出行水平，降低能源消耗，減少尾氣污染，達到綠色與可持續發展的生態循環。

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