鋼結(jié)構(gòu)施工中應(yīng)注意的幾個(gè)問題

許波濤

摘 要：本文針對鋼結(jié)構(gòu)施工中存在的幾個(gè)問題，如：深化設(shè)計(jì)不到位、鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量不過關(guān)：定位不準(zhǔn)或鋼柱安裝不垂直、網(wǎng)架吊裝、標(biāo)高不準(zhǔn)窗頂及窗臺梁高度存在偏差、焊接質(zhì)量不過關(guān)或聯(lián)接螺栓不到位、防腐處理不到位或施工中拖拉造成表面防腐損傷而銹蝕等問題分析，并提出幾點(diǎn)建議，以某鋼結(jié)構(gòu)廠房為研究對象，希望能為類似工程提供借鑒。

關(guān)鍵詞：鋼結(jié)構(gòu)；工業(yè)廠房；施工

1引言

鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房施工周期短、操作簡單、成本低等特點(diǎn)，鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房應(yīng)用越來越廣泛，施工過程中不斷探索，下文分析存在問題及解決對策，保證鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量安全性、穩(wěn)定性。

2工程概況

江蘇賽麟汽車零部件工程為EPC總承包工程，鋼結(jié)構(gòu)部分主要包括網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的總裝車間、車身車間；鋼柱鋼梁結(jié)構(gòu)的沖壓車間、交驗(yàn)車間；鋼筋砼鋼梁的食堂、涂裝車間；鋼柱采用杯口基礎(chǔ)（交驗(yàn)車間采用預(yù)埋螺栓）。

3鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中存在的主要問題

3.1鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)深度不夠?，F(xiàn)階段，我國鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)主要由鋼結(jié)構(gòu)分包單位實(shí)施，設(shè)計(jì)人員技術(shù)水平?jīng)Q定了深化的深度，各家單位，不同的設(shè)計(jì)人員的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)差距較大；

3.2原設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)人員往往是建筑及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員，對鋼結(jié)構(gòu)的深化設(shè)計(jì)不太了解和重視，過分相信專業(yè)隊(duì)伍的設(shè)計(jì)力量；

3.3設(shè)計(jì)方案中存在較多缺陷：如為節(jié)約成本提高經(jīng)濟(jì)效益，降低了壽命周期；節(jié)點(diǎn)做法部分考慮不周，造成現(xiàn)場不好施工；

4、鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量問題

4.1擇優(yōu)選擇合格的鋼結(jié)構(gòu)分包單位，對分包單位在本工程中深化設(shè)計(jì)的工程師進(jìn)行業(yè)績和能力考察，對本工程深化設(shè)計(jì)成果除經(jīng)原設(shè)計(jì)單位認(rèn)可，還組織現(xiàn)場技術(shù)人員研究，確保施工可行性。

4.2定位不準(zhǔn)或鋼柱垂直度不符合要求，往往造成鋼梁無法安裝或網(wǎng)架支座偏離柱頂鋼板中心線，本工程車涂通廊北側(cè)兩柱由于垂直度超過允許范圍，最后只能鑿除杯口基礎(chǔ)砼，重新安裝鋼柱后再補(bǔ)澆杯口砼；

4.3網(wǎng)架吊裝，本工程網(wǎng)架面積約12萬平方，根據(jù)工程特點(diǎn)和實(shí)際情況，經(jīng)現(xiàn)場多次工地專題會議討論，總裝車間網(wǎng)架吊裝采用整體吊裝法，共分8段，在地面組裝好后進(jìn)行整體吊裝，施工前按照【2009】年87號文相關(guān)要求，對該施工吊裝方案組織專家進(jìn)行了專家論證，并按專家意見進(jìn)行了修改和組織實(shí)施，其中也出現(xiàn)了由于個(gè)別滑輪質(zhì)量問題，進(jìn)行了整改和處理，就位時(shí)支座偏位進(jìn)行的整改和處理；

4.4由于標(biāo)高控制不嚴(yán)而進(jìn)行的外窗上下梁耳板高度的整改。

4.5焊接質(zhì)量不過關(guān)或螺栓聯(lián)接不到位，本工程總裝車間和車身車間為網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，聯(lián)接方式為焊接球和螺栓球，總裝車間2區(qū)發(fā)生一起桿件脫落事件，所幸未造成人員傷害，事情發(fā)生后，要求鋼結(jié)構(gòu)施工單位對所有球節(jié)點(diǎn)重新逐個(gè)進(jìn)行了檢查和拍照，對螺栓球節(jié)點(diǎn)逐個(gè)進(jìn)行了補(bǔ)焊處理；

4.6防腐處理不到位或施工中拖拉造成表面防腐損傷而銹蝕，制作廠家對構(gòu)件僅進(jìn)行了底涂和中涂施工，現(xiàn)場由于有的廠房擱置時(shí)間較長，局部構(gòu)件已銹蝕，柱上方焊接公用支架，沒及時(shí)對焊接點(diǎn)除銹，下雨后銹蝕下掛，移動平臺施工屋面板底板及管線施工時(shí)移動操作平臺擦掉了桿件上的防腐涂料，要求施工單位及時(shí)補(bǔ)刷防腐涂料，避免桿件銹蝕，影響使用壽命和外觀質(zhì)量；

5采取的主要解決措施

5.1建模分析

在項(xiàng)目施工前期，要利用PKPM軟件進(jìn)行建模，從空間上選擇科學(xué)合理的安裝順序和起重機(jī)行走路線，通過軟件分析，確定構(gòu)件的安裝順序，從哪個(gè)平面上向四周展開，從底部哪個(gè)方向逐漸垂直安裝，都需要提前預(yù)定。

5.2鋼柱拼接要點(diǎn)

從一般來看，在廠房鋼結(jié)構(gòu)施工現(xiàn)場，由于鋼結(jié)構(gòu)數(shù)量多，施工規(guī)模大，鋼柱拼接時(shí)，操作人員應(yīng)按以下施工工藝進(jìn)行施工：（1）由于鋼柱與鋼柱的連接處UMN結(jié)構(gòu)施工規(guī)模大，操作人員應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行組裝施工，以保證鋼結(jié)構(gòu)拼接施工的及時(shí)性。（2）選擇合適的天氣進(jìn)行大型鋼柱結(jié)構(gòu)室外施工。因?yàn)椋獠凯h(huán)境條件對鋼柱拼接施工影響比較大，一旦下雨或下雪，將影響鋼柱結(jié)構(gòu)焊接的穩(wěn)定性，容易使鋼結(jié)構(gòu)發(fā)生變形。（3）鋼柱拼接施工是鋼結(jié)構(gòu)廠房施工的關(guān)鍵內(nèi)容。安裝鋼柱結(jié)構(gòu)時(shí)，操作人員必須遵守有關(guān)規(guī)定條件，按詳細(xì)施工方案做好鋼柱拼接施工。

5.3吊裝要點(diǎn)

針對廠房鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工，其與上述的鋼柱結(jié)構(gòu)施工聯(lián)系較大，因此，做好鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工工作特別關(guān)鍵。鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工問題逐漸引起作業(yè)人員的重視。對于鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工作業(yè)人員來講，在具體的操作環(huán)節(jié)，要特別注意三階式鋼柱施工要點(diǎn)，這一類型的鋼柱屬于異型鋼結(jié)構(gòu)，如果施工作業(yè)人員仍然采用常規(guī)的吊裝施工方案，則無法滿足廠房鋼結(jié)構(gòu)施工需求。在鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工環(huán)節(jié)，施工作業(yè)人員要明確吊裝要點(diǎn)，不斷降低鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工難度。因?yàn)殇摻Y(jié)構(gòu)體積大，操作難度也比較大，再加上實(shí)際操作施工環(huán)節(jié)，受外界眾多因素影響與制約，作業(yè)人員要具備良好的心理素質(zhì)。

5.4中柱施工要點(diǎn)

鋼結(jié)構(gòu)廠房施工環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量與進(jìn)度受外界多個(gè)因素的影響較大，主要因素為：各項(xiàng)施工材料的配置、各項(xiàng)設(shè)備的運(yùn)行情況、鋼柱體積。因此，施工作業(yè)人員要從多方位角度進(jìn)行分析，綜合考慮外界因素對鋼結(jié)構(gòu)廠房施工質(zhì)量產(chǎn)生的影響，一旦忽略了某個(gè)方面，鋼結(jié)構(gòu)廠房施工質(zhì)量會下降。例如，在鋼結(jié)構(gòu)中柱施工當(dāng)中，如果焊接施工方法不合理，中柱很容易出現(xiàn)變形，故施工作業(yè)人員在焊接環(huán)節(jié)，要時(shí)刻關(guān)注中柱焊接質(zhì)量，保證中柱施工質(zhì)量得到全面提升。

6結(jié)語

綜上所述，在鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房的施工中，我們要加強(qiáng)對工程設(shè)計(jì)、施工、吊裝質(zhì)量的監(jiān)督和控制，做好事前、事中、事后的控制和驗(yàn)收工作。從原材料的采購、施工過程中做到精確控制，做好質(zhì)量控制的重點(diǎn)，建設(shè)高質(zhì)量工程，為后續(xù)工業(yè)生產(chǎn)的安全穩(wěn)定提供堅(jiān)實(shí)可靠的保障。

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