車用柴油的質量檢驗方法概述

李曉言

摘 要：隨著時代的不斷發展，越來越多的先進交通方式已經投入到人們的日常生活當中，然而柴油作為主要的燃料之一也受到了廣泛的重視。就目前情況看來，柴油發動機在汽車、拖拉機等日常機械當中使用率較高，再加上我國柴油產品的質量也逐年升高，對柴油的檢驗精度也提出了更高的要求。有鑒于此，下文基于文獻研究及實踐工作經驗情況下，重點圍繞于車用柴油的質量檢驗方法展開探討。

關鍵詞：車用柴油；檢驗；方法

前言：

在我國的石油化工行業當中，柴油作為其中的主要產品之一受到了各方面的廣泛使用，而且已經成為了機械設備和車輛發動機的主要燃料。車用柴油整體質量的好壞不僅影響著車輛的基本性能，而且對于車輛的使用壽命也有著一定的影響。所以為了能夠對車用柴油的質量進行有效的提高，相關檢驗人員就要對柴油的實際應用效果進行充分的分析，另外還需要檢驗車用柴油的基本性能，從而能夠發現當中存在的問題而采取有效的措施進行解決，這樣才能夠保證測量出來的相關參數和結果具有一定的科學有效性。

一、車用柴油的檢驗

隨著我國的汽車使用數量越來越多，市場上對柴油燃料的需求量也在逐漸增加。根據實際調查發現，我國的柴油種類主要分為兩種，其中一種是殘渣型柴油，而另一種為餾分型柴油，另外還可以根據原油的不同的性質來對柴油進行劃分為很多種類。柴油、輕柴油、車用柴油是餾分型柴油的三種類型，一般情況下在拖拉機、汽車和小轎車的柴油發動機當中會使用柴油，轉數每分鐘高于一千轉的柴油發動機通常情況下會使用輕柴油，轉數每分鐘不高于五百轉的柴油發動機使用重柴油會比較容易達到預期的效果。所以，對柴油的指標進行檢驗的工作有著十分重要的意義，相關檢驗人員要對該工作予以高度的重視，在實際工作當中認真負責，保證檢驗工作能夠正常進行，從而能夠進一步的提高車用柴油整體的質量，在貫徹可持續發展理念的同時，對環境起到相應的保護作用，達到人與自然和諧發展的目的。

二、車用柴油的質量檢驗方法概述

（一）對外觀、氣味和雜質進行檢查

檢驗人員可以在發動機熱狀態下用一支干凈的軟管從中取出部分的油樣，首先可以用肉眼對油樣進行充分的觀察、聞氣味，如果取出來的油樣清澈且透明則表示該柴油的整體質量較好，不過如果油樣外表為霧狀且不透明則表示該柴油內部受污染的程度較為嚴重，油樣顏色為黑色的時候則說明又不完全燃燒的雜質遺留在柴油內部。如果通過聞氣味聞到的油樣有刺激性氣味存在，這就說明柴油受到高溫氧化的程度較高。還有一種方法就是，檢驗人員可以將取出來的油樣涂抹在手中，通過食指和拇指之間的捻磨，這樣就可以在一定程度上對該柴油的質量進行判斷。如果捻磨油樣的手感較好而且沒有出現摩擦的感覺，這就說明該柴油自身的綜合性能較好；不過在捻磨過程中感覺到有異物的存在，這就說明在柴油有很多雜質存在于內部，沒有辦法進行正常的使用，在后期使用之前也要對其進行進一步的檢驗，這樣才不會對柴油發動機造成一定的影響。通過這種方式可以讓檢驗人員能夠有效的辨別柴油整體的變質情況，如果檢驗出來的柴油內部變質較為嚴重，相關人員要對其進行深入的研究，從而及時的找到導致其變質的原因，采取科學有效的措施進行解決，這樣能夠讓柴油整體的質量得到有效的提高，在一定程度上也能夠保證車用柴油發動機進行正常的運轉，提高整體的使用性能。

（二）粘度變化試驗法

檢驗人員在使用這種方法之前可以預先準備好兩支干凈的玻璃試管，然后在其中一個管內裝入新油，另一個管裝入待檢驗的車用柴油，嚴格控制兩管內的油液面在試管口以下的五厘米處，之后就可以進行封口。在封口之后將兩試管倒立放在溫度相同的環境當中，檢驗人員在這個過程中要對試管中氣泡上升需要的時間進行及時的記錄，如果兩試管內部氣泡上升所需要的實踐差在四分之一內，這就說明被檢驗的車用柴油質量符合實際的規定，可以進行后期的使用。

（三）油跡試驗法

這種方法可以在室溫或者油溫的狀態下進行，檢驗人員要對被檢驗的油樣進行規定時間的攪拌和晃動，這樣做的目的主要在于保證油樣具有一定的均勻性。然后，將在潔凈的紙張上面滴加適量的油樣并在沒有風和沒有灰塵的環境當中三個小時，之后就可以仔細觀察紙張上面斑點擴散的情況，從而能夠對油樣的污染程度進行準確的判斷。通過實際的調查發現，在檢驗過程中可以將車用柴油內部的污染程度分為三個層次，如果觀察斑點擴散的范圍在第一層次和第二層次的規定范圍之內，這就說明該柴油內部污染程度較低，不會給柴油發動機帶來很大的影響而可以繼續使用；如果檢驗出來的車用柴油處于帶三個層次，如果還要對其進行使用，相關人員可以在使用過程中對其進行實時的檢驗，當柴油內部出現惡化現象時，工作人員要及時對其進行更換，從而能夠降低對柴油發動機帶來的損害，在一定程度上對柴油發動機的綜合性能起到了良好的保護作用。

（四）柴油閃點和柴油十六烷值檢驗方法

檢驗人員在使用柴油閃點法的時候，要嚴格按照石油產品的閃點檢驗方法進行，首先可以用油杯裝入所需要檢驗的油樣，并且要對其進行升溫速率的控制，這樣能夠將其綜合性能保持在穩定的范圍之內。另外，工作人員還需要在加熱過程中進行不斷的攪拌工作，每個一段規定的實踐要用火苗進行點火試驗，在進行這個試驗之前要停止攪拌工作，如果樣口的表面蒸汽閃火的最低溫度就是這個柴油的閉口杯閃點。為了能夠對車輛綜合性能進行科學準確的檢驗，柴油十六烷值檢驗方法作為一種新興的檢驗方法而受到越來越多的重視，相關的檢驗人員可以對單桿發動機的壓縮比對車用柴油進行檢驗，可以通過檢驗除了來柴油樣本當中的可燃性和已知的十六烷值之間進行比較，這樣能夠讓得到的十六烷值更加的真是準確。

（五）柴油餾程檢驗方法

針對柴油餾程檢驗上，和汽油相比較騎在諸如檢測條件、設備、取樣方法或條件等都有著較大差別，具體來說檢驗方法為：首先，柴油取樣后存儲放置在室溫環境中就行，針對樣品中水分去除應當使用無水酸鈉處理。其次，蒸餾燒瓶支板孔徑采用50mm，同時溫度限制在13-18℃內，而檢驗是冷浴溫度則需要在0-60℃，另外根據柴油樣品中含蠟量情況確定相應溫度。量筒與100ml試樣溫度應當控制在13-18℃中且不超出±3℃。蒸餾燒瓶假如到初餾點用時控制在5-15min內。

結語：

近幾年來，我國的大部分城市地區使用柴油的車輛數量越來越多，汽車行業在我國整體經濟快速發展的情況下也得到了進一步的發展，為了能夠對柴油車輛的基本性能進行保護，相關檢驗單位應該對車用柴油檢驗工作予以高度的重視，不僅要將檢驗工作落實到實處，而且還要嚴格保證柴油的各項指標都與實際要求的相符合，將可持續發展理念在工作當中進行貫徹，在對自然環境進行保護的同時，不斷的向前發現。

參考文獻：

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