幸福的花兒心中開放

楊星野 崔晶 柳菲絮

1949年10月1日，隨著毛澤東主席在北京天安門城樓上的一聲莊嚴宣告，一個嶄新的人民共和國巍然屹立在世界東方。在全國最先獲得翻身解放的黑土地，也由此開始了新的奮斗征程。

七十載流金歲月，記錄下了黑土地上民生的一幕幕滄桑巨變；七十載輝煌征程，映照出龍江人民不懈開創美好明天的壯志雄心。衣食住行，民生之基。七十年來，與百姓生活息息相關的民生畫卷精彩紛呈，實實在在的獲得感使人民群眾的幸福指數不斷上升。正如《我們的生活充滿陽光》中那句歌詞所言：幸福的花兒心中開放……

衣：從“蔽體保暖”到“時尚個性”

霓裳輕舞，羽衣耀目，T臺上模特們如蝴蝶般穿梭往來，T臺下觀眾的掌聲和相機按下的快門聲不斷響起——1月12日，2019哈爾濱時裝周在西城紅場上盛裝綻放，來自30個國家和地區的國際知名服裝品牌亮相黑龍江。

中國服裝設計師協會主席張慶輝在開幕式致辭中說：“哈爾濱時裝周已成為中國服裝產業最具創新精神和引領能力的行業盛會。”這句話，不僅道出了哈爾濱時裝周在業界的地位與價值，更道出了龍江人對美好生活的向往與追求。而黑土地擁有屬于自己的知名時裝周，也證明了龍江人在穿著上已進入“時尚”行列。

新中國成立之初，在這個冬季漫長的高寒地區，對于黑土地上的人們來說，對衣著的最大需求還處于滿足“蔽體保暖”階段。隨著國家經濟建設的不斷發展、人民物質生活的不斷改善，對衣著的需求不再滿足于“蔽體保暖”，而是逐漸上升到追求美觀的精神層面。

國家“一五”計劃（1953年到1957年）期間，隨著百余個重大項目在龍江的落地，許多蘇聯專家來到黑龍江參加援建工作。他們在帶來專業技術的同時，也在生活觀念、生活方式包括穿著服飾上，對黑龍江人特別是城市居民產生了很大影響，列寧裝、布拉吉成為城市的流行服裝。20世紀五六十年代，隨著北大荒的開發建設，12萬復轉官兵、54萬城市知青相繼踏上這片黑土地，軍旅風格的服裝遍布城鄉，成為一種時尚。20世紀70年代中后期，隨著化工、紡織工業的興起，色彩鮮艷的腈綸運動服、質地優良的迪卡中山裝成為人們追逐的新寵。黨的十一屆三中全會之后，隨著改革開放帶來的政策變化、觀念變化，以哈爾濱地下商業街為龍頭的服裝城及個體工商戶，成為黑龍江省引領時尚的先行者——他們密切關注國內外服裝流行趨勢，從廣東、福建、浙江等東南沿海地區批發服裝類生活用品，再向省內市縣乃至俄羅斯轉手批發，極大地滿足并豐富了城鄉群眾對衣著功能的雙重需要。

進入21世紀，特別是黨的十八大以來，“趕時髦”一詞已不能概括龍江人的穿著特點，多元文化帶來的生活觀念變化，不但令年輕人大膽追求穿著個性，就連老年人也紛紛加入這一行列，遍布城鄉的地下商業街、品牌專賣店、互聯網購物等多元化渠道，讓個性化購衣成為一種快樂的享受，讓“想穿什么就穿什么”的夢想成為現實。

據有關部門統計，1952年，黑龍江省穿著類商品零售額約為2.73億元，到2018年，全省服裝鞋帽紡織類商品零售額達到303.2億元。從“有得穿”躍升到“穿得美”，說明龍江人的消費水平和審美能力有了質的提升，也從一個側面展現了龍江人的精氣神。

食：從“充饑果腹”到“綠色健康”

走進蘭西縣蘭西鎮向陽村農民王維軍的溫室大棚，一架架黃瓜秧生機盎然、長勢喜人。王維軍正忙著采摘黃瓜，準備送到城里銷售。“雖說黃瓜價格比一般的菜要貴一塊多，但還是供不應求。”據王維軍介紹，全鎮的溫室大棚有一千七八百座。

近幾年，蘭西縣把發展棚菜產業作為新型種植模式，不斷優化棚室蔬菜的種植結構，既豐富了百姓的餐桌，又充實了菜農的口袋。

蘭西縣的變化并不是個例，在全省各市（地）、縣（區），一大批標準化蔬菜生產示范基地相繼建成，事關百姓日常生活基本需要的“菜籃子工程”成績斐然。

俗話說，民以食為天。新中國成立之初，由于當時生產物資的極度匱乏，在相當長的一段歷史時期，“吃飽”成為城鄉群眾在飲食上最現實的追求。從20紀50年代的窩窩頭等粗糧雜菜，到60年代初困難時期令人印象深刻的“瓜菜代”，到70年代時“買豬肉要買肥膘”的無奈，再到改革開放之后糧蔬品種的日益豐富，食物給龍江人留下了太多的記憶。

北大荒博物館原館長趙國春在一篇文章中回憶：“四十年前，北大荒在飲食方面和全國其他地方差不多，但要比偏遠農村好多了。主食以饅頭為主，比較單一，要想吃點兒大米，得用白面去附近的農村換。副食就是白菜、土豆、蘿卜‘老三樣。當年墾區流行這樣一首民謠：‘兵團戰士愛喝湯，從九三，到趙光，一直喝到建三江。早上喝湯迎朝陽，中午喝湯暖洋洋，晚上喝湯半夜忙。”

作為全國最大的商品糧基地，黑龍江在滿足城鄉群眾飲食基本需要方面，可以說近水樓臺、捷足先登。當“吃飽”不再成為問題，龍江人的飲食觀念又率先發生質變，以北大荒品牌為代表的綠色食品成為廣大消費者的最愛，天然、綠色、無污染、非轉基因等品質成為最新的飲食符號。黑龍江省綠色食品國家抽檢合格率多年穩定在99%以上，龍江米、龍江奶、龍江肉、龍江油成為家喻戶曉的優質安全農產品的代名詞。

作為黑龍江省支柱產業的綠色食品產業，經過七十年來的培育發展，目前擁有33個中國馳名商標、20個中華老字號和80個中國地理標志產品；綠色、有機、無公害和農產品地理標志產品認證數量達到10 807個，占全國總數的11.8%。

1956年，黑龍江省食用商品零售額約為0.56億元，如今，這個數字已經難以計數。據業內人士估算，2018年黑龍江省食用類商品零售總額大概是1956年的七八百倍。

住：從“陋室蝸居”到“生態宜居”

2019年6月18日，省委書記張慶偉同志深入哈爾濱市道外區樺樹二期棚改項目現場和道外區東棵街、道里區民橋街棚戶區進行調研，并主持召開專題辦公會議，對哈爾濱市棚改工作提出要求，緊盯最需要關心的人群，集中力量打好哈爾濱市棚改攻堅戰，確保三年內消滅主城區內棚戶區。

作為老工業基地城市，哈爾濱市棚戶區數量多、面積大、條件差、欠賬多。哈爾濱市委、市政府聚焦解決基本群眾特別是中低收入群眾的住房困難問題，大力推進棚戶區改造，2008年至2018年，共完成199個成片棚戶區改造項目，占地面積2200萬平方米，改造各類房屋1298萬平方米，涉及居民18.3萬戶。

哈爾濱市棚戶區改造的成績，只是全省城鎮棚戶區改造的一個縮影。

近年來，結合全省脫貧攻堅戰，省委、省政府將農村貧困戶危房改造作為重中之重，全力推進，狠抓落實，并將2018年確定為農村危房改造質量安全年。截至2018年9月，全省建檔立卡貧困戶危房改造開工45 272戶，開工率90%……到今年11月底，全省納入國家臺賬管理的75 755戶“四類重點對象”，即建檔立卡貧困戶、低保戶、農村分散供養特困人員（五保戶）和貧困殘疾人家庭的存量危房，將全部改造完成。在過去兩年里，全省完成11.99萬戶建檔立卡貧困戶住房安全保障任務，貧困戶危房改造基本實現全覆蓋。

新中國成立初期，除少數城市外，龍江大地上還是以泥草房為主，基于當時的現實，絕大多數城市居民對住房條件的要求，只要有個安身之地就知足了。1952年，黑龍江省人均居住面積僅為3.2平方米。到2012年，全國城鎮人均住房面積為36平方米，而黑龍江省高于全國的人均水平。據人口抽樣調查推算，到2018年年底，全省常住總人口為3773.1萬人，其中城鎮人口2267.6萬人，鄉村人口1505.5萬人。常住人口城鎮化率60.1%。2018年，黑龍江省商品房銷售面積達1913.3萬平方米。

當“居有所安”的夢想逐漸成為現實，“生態宜居”又成為越來越多城鄉居民家庭的新追求，對醫療、教育、交通等各種配套環境的要求，成為購房的重要參考因素，帶“綠地”“湖景”的高層、洋房、別墅又成為“新歡”……

2018年，《黑龍江省農村人居環境整治三年行動實施方案（2018-2020年）》出臺。省委、省政府明確提出，到2020年，基本建立與全面建成小康社會相適應的農村生活垃圾、污水、廁所糞污等治理體系和村容村貌管護機制。全省90%以上的行政村的生活垃圾得到治理，農村衛生廁所普及率達到85%以上，行政村通硬化路率達到100%，全省90%以上村莊實現綠化。基本實現村莊環境干凈整潔有序目標，村民環境衛生意識普遍增強，農村環境“臟、亂、差”問題有效解決。

龍江城鄉人居環境改善，已經進入一個提質升級的新時代。

行：從“步履艱難”到“一日千里”

2018年12月25日，伴隨著悠揚的汽笛聲，哈牡高鐵正式開通運營。從此，哈爾濱至牡丹江的運行時間較以往減少了3個多小時。

因特殊的地理位置和極端的氣候條件，黑龍江省曾被許多人認為與高鐵無緣。然而，在省委、省政府的大力推動下，哈齊客專僅用6年時間就建成，并完成了在零下30攝氏度的極寒地帶全線高速運行；哈佳高鐵提前投入運行；哈牡高鐵提前投入運行……高鐵，在黑土地上行駛出了龍江加速度，演繹出了龍江新傳奇！

新中國成立之初，黑土地上除了少數城鄉通鐵路和公路外，多數鄉村幾近“無路可走”，只能靠馬車、馬爬犁做代步工具。20世紀60年代，自行車逐漸成為人們近距離出行的主要交通工具。改革開放后，越來越密的交通網鋪設完成，在全省城市四通八達的公交汽車，勾連城鄉、聯通省外的長途汽車，讓出行變得輕松便捷。如今，私家車、共享車、高鐵、地鐵、輪船、飛機等交通工具應有盡有、與日俱增。

有這樣一組數據：黑龍江省1949年時公路通車里程約為6000公里左右，到2018年公路線路里程為16.7萬公里，其中高速公路4511.8公里；1949年時鐵路延展里程為3609公里，到2017年鐵路運營里程為6019.33公里，形成了以哈爾濱為中心向四周輻射，以齊齊哈爾、牡丹江和佳木斯為主要樞紐向周邊延伸，京哈、濱綏、濱洲、濱北——北黑、平齊、哈佳、富西、牡佳等為干線的鐵路網絡；1949年時基本無民航航線，到2018年全省運營航線為340條，坐飛機出行已是百姓尋常事；1949年時所有省內城市無地鐵，到2018年哈爾濱地鐵已開通1號線、3號線，車站21座；1949年時基本無民用汽車，到2018年民用汽車為478.6萬輛……

天涯化咫尺，出行不再難。龍江人的出行進入了“多元化選擇”時代，可以“隨心所欲”，更加自主、方便、靈活。