新型移動濾油裝置的設計研究

童夏斌 林政輝 王瑞雯

摘 要：針對工業(yè)上每天產(chǎn)生的費油，通過過濾再利用的方式設計一種濾油裝置，既可以保護環(huán)境，又可以節(jié)約工業(yè)用油。該裝置主要通過設計機械結構和控制結構兩部分，解決傳統(tǒng)濾油器過濾精度低、效率低和更換濾芯時間過長等問題，充分循環(huán)利用有限的資源，節(jié)約用油。

關鍵詞：濾油;循環(huán)利用;效率

中圖分類號：TH122文獻標識碼：A

隨著我國工業(yè)的快速發(fā)展，每年的耗油量也持續(xù)增長，產(chǎn)生的費油也隨之增多。[1]費油隨意處置勢必會污染環(huán)境，[2]現(xiàn)有企業(yè)一般通過濾油設備對費油進行過濾再利用，利用輸油泵將油液輸進濾筒，[3]濾筒中7個紙質纖維材料的濾芯同時進行一次性過濾，即完成濾油。[4]然而這種過濾不僅精度差，效率也低，且需要同時更換一批新的濾芯，間歇期過長。[5]該裝置過濾高效且實用，可視油液臟污程度實現(xiàn)1—3級過濾，過濾次數(shù)可控，濾芯可進行分批更換，過濾筒過濾順序可控，費油循環(huán)利用率高。

1 設計原理

該裝置主要由動力系統(tǒng)、管路系統(tǒng)（進油/出油）、過濾器、控制系統(tǒng)、監(jiān)測系統(tǒng)五部分組成，采用多級過濾的工作方式，對費油過濾，除去費油中的雜質、水分，使油液恢復至一定的清潔度，再重新使用或用于齒輪泵等對液壓油清潔度要求較低的液壓系統(tǒng)中，既能提高液壓元件的使用壽命，又降低工業(yè)用油成本，真正做到資源再循環(huán)、再利用的較好效果。

2 結構部分設計

該裝置的整體三維圖如圖1所示。

動力系統(tǒng)將油液經(jīng)管路系統(tǒng)輸入過濾器進行過濾，控制系統(tǒng)控制電機啟停，并操作電磁閥對過濾模式進行切換控制，監(jiān)測系統(tǒng)對過濾器內部壓差進行監(jiān)測，防止濾芯損壞，影響過濾效率。

2.1 動力系統(tǒng)

該部分的核心部件為油泵和電機，分別采用小而輕的齒輪油泵和具有軟啟動功能的變頻調速電機，使裝置能夠在不同工況下正常調速工作，且能長時間作業(yè)。

2.2 管路系統(tǒng)（進油/出油）

該部分管道采用進行磷化處理后的無縫鋼管，能夠有效地減少管路中的脈動沖擊，保護其他過濾元件。各油管的布置如圖1所示，不僅節(jié)約空間、走向美觀，而且各接頭密封性好。

2.3 過濾器

過濾器最主要的部分是濾芯，濾芯采用高吸附性和吸水性強的纖維為原料，以卷筒方式制成一定密度的基材，再把它下部壓入口徑較小的外紙管內，使濾芯本身產(chǎn)生不同密度的梯層，大大提高過濾的精度。

3 控制監(jiān)測部分設計

3.1 控制系統(tǒng)

該部分由如圖2所示的三組過濾單元組成，共計9個過濾器，對因更換濾芯批次不同而引起的過濾器順序變化進行準確控制，利用不同電磁閥的得電組合，得到不同的過濾器順序，從而實現(xiàn)對油液進行三級過濾、二級過濾、一級過濾，提高濾芯使用效率，提高油液過濾精度。

3.2 監(jiān)測系統(tǒng)

該部分主要監(jiān)測過濾器壓差變化，主體部件為光訊號壓差式發(fā)訊器。當進出口油的壓力產(chǎn)生壓差值（即濾芯壓力損失）增大至發(fā)訊器調定值時，發(fā)訊器自動發(fā)出信號告訴操作人員盡快更換或清洗濾芯，否則壓差再升高會產(chǎn)生濾芯壓扁或破損。

4 結論

本文設計的新型移動濾油裝置，解決了傳統(tǒng)濾油設備過濾精度低、效率不高和更換濾芯間歇期過長等問題，并對因更換濾芯批次不同而引起的過濾器順序變化精準控制。該裝置還可根據(jù)需求選擇合適的過濾模式，一機多用，操作簡單，且在工業(yè)用油領域有一定的實用性。

參考文獻：

[1]安鵬，孫志強.淺談國內車用潤滑油現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J].汽車實用技術，2019（02）：201-202.

[2]陳恬生，徐新章.凈油機循環(huán)過濾油液問題的探討[J].機械開發(fā)，1989（02）：72-77.

[3]井峰.關于真空濾油機技術的改進探討[J].通信電源技術，2018，35（09）：58-59.

[4]黃晨，汪濤，徐烺，黃桂鋒.一種輸油泵機組效率實時監(jiān)測模型與探討[J].設備管理與維修，2019（02）：175-176.

[5]曾岸.液壓系統(tǒng)油液多級超精高效過濾濾芯及裝置[J].機床與液壓，1998（06）：32-33.

x