公路工程路基加寬技術(shù)探討

李海

摘 要：公路工程在我國的地位非常之高，在我國的交通當(dāng)中，公路路線絕對是最交錯復(fù)雜的，并且對于一部分地區(qū)來說，例如：西藏、內(nèi)蒙等地區(qū)，公路幾乎可以說是唯一的運輸方式了，故而可以說公路把握著我國社會經(jīng)濟的重要命脈。隨著近幾年我國社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，在我國各地區(qū)之間流通的人員數(shù)量和物資數(shù)量都在持續(xù)上升，這就給我國公路工程的運輸能力提出了更大的挑戰(zhàn)，并且對于一些早年修建的公路來說，雖然其還可以繼續(xù)投入使用，但是其運輸能力有所不足。故而需要采用對其進行路基加寬的方法，來提升公路的運輸能力，進而滿足隨著時代進展而提升的運輸量的需求。在路基的加寬工程當(dāng)中，加寬這一技術(shù)在后期順利使用的核心就是保障施工的質(zhì)量，故而工程承包單位一定要嚴(yán)苛的遵照相關(guān)的技術(shù)守則來施工。

關(guān)鍵詞：公路工程路基;路基加寬技術(shù);交通運輸

近年來我國國民經(jīng)濟迅速發(fā)展，伴隨而來的就是我國交通運輸量的需求大幅提升，其中又以公路運輸首當(dāng)其沖。在新時代的背景下，那些相對老式的公路已經(jīng)不能滿足國民運輸?shù)男枨罅耍识推惹械男枰獙仿坊M行加寬處理，這一加寬技術(shù)的質(zhì)量將直接關(guān)系到公路工程的質(zhì)量水平，除此之外還密切的關(guān)系到公路工程的使用壽命。故而，工程承包單位需要以公路工程的特點為基礎(chǔ)，合理的采取公路加寬的技術(shù)手段，除此之外還需要工程承包單位針對是施工過程中出現(xiàn)的技術(shù)問題做出深刻而全面的分析，并且還要加大對于公路工程路基加寬施工過程每一個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量的把控，如此才能夠保障加寬那一部分公路能夠與原有部分完整的銜接，并保證公路能夠均勻的沉降，提高公路在使用中的承載能力，進而實現(xiàn)公路工程的運輸目標(biāo)，給我國的社會經(jīng)濟發(fā)展以及人員物資的流通提供有力的保障，推動我國現(xiàn)代化社會的發(fā)展。

1 公路工程路基加寬技術(shù)的概括

對于公路工程路基的加寬，一定要盡可能的利用原有的路面結(jié)構(gòu)。如此才能夠盡可能的降低公路工程路基加寬施工的施工難度系數(shù)，還能夠減少施工的質(zhì)量問題，進而保障在公路投入使用時的安全問題。時下我國對于公路路基加寬施工的方式主要有下列幾種。

1.1 公路兩側(cè)加寬的施工手段

公路工程路基加寬的施工可以采取公路兩側(cè) 同時加寬的方式，這樣一來不僅僅能夠保障原有公路的中心不變，還能夠最大程度的加寬公路的路面，這一施工手段適用于加寬的低路堤的施工當(dāng)中。采取這一施工手段來加寬公路路基之時，一定要充分的壓實穩(wěn)固材料重新填充的部分，這樣一來可以預(yù)防填土在雨水沖刷作用下造成的損害。除此之外，采取這一施工方法的時候，還要使得邊坡比在一比五或一比六，這個數(shù)據(jù)能夠最大程度的保障施工的質(zhì)量，給公路運輸安全提供更加有力的保障。

1.2 公路工程單側(cè)加寬的施工手段

采取這一加寬技術(shù)手段來加寬路基時，因其會造成新建公路與舊公路的中心不一致，其新建的公路路面會在舊公路的上面，就會造成新舊公路路基強度的不一致，如此就不能保障公路均勻的沉降。故而，在采用單側(cè)加寬的施工手段來進行公路路基加寬的時候，一定要強化對質(zhì)量的把控管理，保障新路基的施工質(zhì)量，使其穩(wěn)定性都符合相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。因路基新舊兩部分的沉降不能夠均勻一致，就會導(dǎo)致路面裂縫的出現(xiàn)。故而，在采取這一路面加寬技術(shù)手段時，一定要強化對路基沉降數(shù)據(jù)的管理，提升路基新舊兩部分之間銜接的穩(wěn)定性，進而才能夠保障公路工程加寬施工的質(zhì)量。

1.3 對路基進行挖方加寬的施工技術(shù)手段

對于某些傍山的公路來說，對其進行加寬處理時，需要采取對路基進行挖方的方式來進行施工。這一種方式的工程量相對來說比較龐大，一定要經(jīng)過大量的挖方施工之后才能夠達到路基加寬的目的。在路基加寬工程施工之前應(yīng)當(dāng)首先對山體的屬性有一定的把控，并且還要科學(xué)合理的增設(shè)擋土墻，提高邊坡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性能，如此能夠防止施工期間發(fā)生滑坡意外的發(fā)生，進而保障施工的安全性，除此之外還能夠給后期的公路養(yǎng)護工作提供有利的條件。

2 公路工程路基加寬技術(shù)探討

2.1 公路路基加寬施工對原有路基造成損害的分析

在公路路基加寬的施工期間，常常會對舊路基造成一定程度的損害，概括情況是：新舊路基的銜接部分連接的不夠緊密，造成新舊路基之間的沉降系數(shù)不同，這就會造成路面滑坡現(xiàn)象的發(fā)生，也就是說會導(dǎo)致路面裂縫的出現(xiàn)。除此之外新建路基的填筑板塊會發(fā)生非常嚴(yán)重的變形，這就導(dǎo)致了路基發(fā)生整體的崩塌。導(dǎo)致這種意外出現(xiàn)的主要原因就是，在公路路基加寬施工期間沒能嚴(yán)格的把控好施工的質(zhì)量，還有就是沒能及時的發(fā)現(xiàn)并處理填筑板塊的變形的問題。

2.2 公路路基加寬施工對路面造成裂縫的技術(shù)分析

公路路面裂縫的出現(xiàn)也是公路路基加寬施工過程中出現(xiàn)的主要問題之一。造成這一意外的主要原因就是新舊路基的銜接部分沉降系數(shù)的不同，突遇雨水天氣的時候由于沉降系數(shù)的不同，由于天氣的變化造成新舊路基內(nèi)部應(yīng)力的不同而使得新舊路基兩邊沉降程度不同，而造成公路路面的開裂。產(chǎn)生這一問題的主要原因就是路基的結(jié)合部分對于施工隊的施工技術(shù)有著很高的要求，其施工工序也很復(fù)雜，在施工期間常常會導(dǎo)致填土的緊密程度不能達到預(yù)期的要求，進而就會造成路面的開裂。

3 公路路基加寬技術(shù)的應(yīng)用

3.1 施工前的準(zhǔn)備階段

在進行公路工程路基加寬施工之前，需要施工單位能夠全面的了解公路工程施工場地精確的地形地貌、土壤地質(zhì)條件等等各種信息，仔細的收集整理與公路路基加寬施工地段的數(shù)據(jù)，尤其是要對原有路基是否曾出現(xiàn)過裂縫、塌方等進行分析比對，為施工技術(shù)的則取提供精確的參考數(shù)據(jù)。

3.2 科學(xué)合理的開展路基加寬時新舊結(jié)合部的施工

在處理公路路基加寬部分的新舊結(jié)合部位的時候，還要選取科學(xué)合理的施工技術(shù)，進而保障路基的緊密性能達到預(yù)先的技術(shù)要求。在進行施工期間，一定要預(yù)先清除舊路基的邊坡，邊坡的清理量需要根據(jù)松土的實際厚度來決定。在路基路面完成清除之后，才能夠開展開挖施工和填筑臺階的施工。

3.3 填料控制的施工技術(shù)

為了能夠進一步保障路基新舊部分的沉降能夠相匹配，需要盡可能的把路基的加寬部分和本來的路基結(jié)構(gòu)形成相匹配的整體，如此就能夠保障路基的性能以及使用期限。故而，在施工當(dāng)中應(yīng)當(dāng)以原有路基的土壤性質(zhì)來選取填土料的性質(zhì)。填筑路基的時候一定要嚴(yán)苛遵守相關(guān)的技術(shù)要求以及操作規(guī)程，仔細分析路基填筑材料的緊密程度以及塑性程度，如此才能夠整體提高加寬后路基的整體承載能力。進而為我國的交通運輸行業(yè)提供有力的保障。

4 結(jié)語

隨著我國國民經(jīng)濟迅速發(fā)展，伴隨而來的就是我國交通運輸量的需求大幅提升，其中又以公路運輸首當(dāng)其沖。如此行業(yè)對我國的公路交通運輸提出了更高的要求。而公路工程在我國的地位是其他交通運輸方式無法代替的。它能夠保證我國物流的通暢性。那些相對老式的公路已經(jīng)不能滿足國民運輸?shù)男枨罅耍识推惹械男枰獙仿坊M行加寬處理，這一加寬技術(shù)的質(zhì)量將直接關(guān)系到公路工程的質(zhì)量水平，除此之外還密切的關(guān)系到公路工程的使用壽命。除此之外，保障加寬那一部分公路能夠與原有部分完整的銜接，并保證公路能夠均勻的沉降，提高公路在使用中的承載能力，進而實現(xiàn)公路工程的運輸目標(biāo)，給我國的社會經(jīng)濟發(fā)展以及人員物資的流通提供有力的保障，推動我國現(xiàn)代化社會的發(fā)展。

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