公路隧道施工中存在的問題及對策分析

代明洪

摘? ? 要：隨著我國當前社會主義現(xiàn)代化建設的逐漸深入，公路交通的發(fā)展步伐也逐漸加速，當前公路屬于交通運輸系統(tǒng)中的重要組成部分，其發(fā)揮的作用越來越大，所以公路建設已經(jīng)成為可持續(xù)發(fā)展的重要內容，而隧道施工是公路建設的重要內容，也是公路施工的重點和難點，但當前在公路隧道施工方面，仍存在較多的突出問題，影響著公路運營的質量和安全，因此，本文主要對公路隧道施工之中存在的各類問題進行分析，并制定相應對策對問題進行解決，最終使公路隧道施工得以正常有效的進行。

關鍵詞：公路隧道施工;問題;對策

1? 引言

公路在建設的過程中因受地形地勢的影響，會開展隧道工程，通過有效利用地形地勢來提升施工效率，使施工過程中出現(xiàn)的難題得以解決，但在隧道施工時，仍會出現(xiàn)各類問題，例如，對到拱頂下沉過大、拱腳局部開裂等，這些問題的出現(xiàn)嚴重影響隧洞工程的質量和安全，是當前隧道工程施工亟需解決的重要問題，此次研究重點對這些問題進行分析，并采取有效對策對這些問題進行解決。

2? 公路隧道工程施工的主要特點

由于公路隧道施工在整體公路結構施工中具有一定的特殊性，故公路隧道施工具有以下幾方面特點：第一，隧道屬于在負載下建造的一種結構，在隧道結構建設時，無法對其不能承受的力進行確定，所以隧道開挖過程中，支撐結構的剛度以及支撐持續(xù)時間是影響隧道工程施工質量的重要因素;第二，對到設計并不是完全獨立的，設計時需要與類似工程比對來對設計方案進行確定，故公路隧道設計具有一定的不確定性，這便為隧道工程設計及施工設置了難題;第三，對到工程一般具備高隱密性，僅能夠對其繪圖之后產生的效果進行觀察，工程使用的混凝土質量得以確定，僅觀察表面很難對其做出準確評價鑒定，所以使工程風險存在一定的隱密性，也就是說，即便在施工過程中出現(xiàn)問題，也難以確定問題原因為何。

3? 公路隧道施工中存在的主要問題

3.1? 隧道開挖質量問題

公路隧道施工時，支護噴射混凝土很容易出現(xiàn)滯后現(xiàn)象，造成初噴延遲，導致隧道邊墻質量較差。尤其是通過臺階法來實施隧道開挖時，初期實施支護所進行的初噴操作滯后現(xiàn)象最為嚴重，優(yōu)勢甚至未出現(xiàn)初噴，并且在擴挖隧道下半斷面時，未能夠對開挖范圍進行有效控制，從而發(fā)生的欠挖或是超挖現(xiàn)象比較嚴重。此類問題在圍巖較好的環(huán)境下發(fā)生的概率較高，從而導致隧道開挖質量受到影響。

3.2? 隧道防水工程容易出現(xiàn)問題

隧道漏水已成為公路隧道施工的常見問題。因隧道勢處較低，當較大降雨過后，非常容易發(fā)生存水現(xiàn)象。若隧道上部未能夠將防水工程有效完成，則每逢雨雪天氣，隧道便容易出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，且當雨水較大的情況下，會造成隧道使用受到影響，嚴重時甚至會出現(xiàn)隧道坍塌。所以漏水對隧道會產生較大的負面影響，在公路隧道施工時，因施工人員的專業(yè)性不夠，再者所使用的施工材料屬于低質量材料，均會造成隧道使用時出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，從而存在重大的安全隱患。

3.3? 初期支護過程中存在的問題

現(xiàn)階段，很多施工隊在進行隧道施工時，均會通過一定的原理來完成施工，充分的對圍巖周圍的承載力進行利用，及時進行錨網(wǎng)噴支護，從而能夠使初期支護同圍巖一同承壓，并能夠使圍巖穩(wěn)定，在這一施工過程中，需要對監(jiān)控測量工作加強，并盡早噴錨，加緊封閉，從而使初期支護施工有效。但初期施工仍存在一些突出問題，如開挖成型較差問題，開挖成型較差問題會造成吃起支護混凝土噴射不飽滿，導致圍巖周圍未能夠與初期支護實現(xiàn)有效結合，容易造成初期支護存在空洞隱患，從而認識結構穩(wěn)定性受到影響，并且還會使初期支護承載力降低。

3.4? 二次襯砌存在的質量問題

目前，在對隧道初次支面進行質量檢查時，并未遵從相關標準和要求進行檢查，導致襯砌厚度不勻，甚至造成漏水現(xiàn)象發(fā)生，在二次襯砌施工時，又出現(xiàn)鋼筋摟緊或是空洞等一系列不良現(xiàn)象，導致混凝土受力受到較大影響，而在進行襯砌澆筑時，若施工材料未能夠及時供應，或是施工機械維護效果不佳等，均會造成二次襯砌發(fā)生裂縫，嚴重時會造成混凝土表面出現(xiàn)麻面、蜂窩現(xiàn)象，均會對工程質量造成嚴重影響。

4? 公路隧道施工問題的解決對策

根據(jù)上述出現(xiàn)的隧道施工問題，應該采取有效合理的解決對策將這些問題逐一解決，從而保證隧道工程的施工質量。

4.1? 嚴格控制隧道開挖質量

公路隧道在施工時，其斷面通常較大，能夠對圍巖產生較大的干擾動能，且隧道輪廓形成過程中，還會對圍巖進行切割，這些切割會造成圍巖的穩(wěn)定性降低，此外，為了使公路建筑要求得到滿足，公路隧道斷面樣式一般為扁平式，造成拱頂圍巖受不良應力影響，可能造成防水層以及襯砌施工受到不良影響，并可能出現(xiàn)存水空洞隱患。在公路隧道開挖施工時，若要對其質量有效控制，須從斷面規(guī)整度、尺寸以及欠挖超挖等方面進行控制，隧道斷面尺寸大小應該嚴格按照設計要求控制，當圍巖松軟且地壓力較大的情況下，圍巖會產生較大程度的變形，這便應該依照實際測量數(shù)據(jù)和計算數(shù)據(jù)對隧道變形量和支撐的下沉量進行預留，從而使凈空不足的狀況得以避免。同時，還應該依照圍巖種類對斷面開挖的工藝技術和方法進行選擇，常用的技術和方法主要是鉆爆法，可對硬質巖石層實施光面爆破，對于軟質巖石層可實施欲裂爆破，在爆破時所使用的藥量還應該科學準確的控制，從而盡量對擾動減少，以免圍巖受爆破所影響。

4.2? 做好公路隧道防水施工

首先，應該在進場時對防水層進行有效檢查，除了按照相關程序取樣檢查之外，還應該對防水板表面的變色、刀痕、半點等不良情況進行觀察檢查，若存在質量問題應及時進行處理;其次，在對防水層進行鋪設之前，應該加強初期支護的檢查處理工作，并對混凝土表面不平部位進行噴射找平，對于鋼筋網(wǎng)及錨桿頭外露部分應該將其齊根切除，從而保證混凝土表面能夠保持平順;最后，應該對鋪設好的防水層進行質量檢查，在檢查過程中，常用方法有：用手將防水板唾棄，觀察防水板鋪設的松緊度，應保持其濕度并存有一定的余量;觀察防水板表面是否存在被扯破、劃破以及扎破等現(xiàn)象;觀察粘結寬度和焊接是否與要求相符，杜絕一切假焊、漏焊以及烤焦等不良現(xiàn)象的出現(xiàn);采取壓水試驗，觀察有無漏水。

4.3? 嚴格控制隧道支護質量

公路隧道支護質量控制過程中，應該可在隧道開挖后有效實施支護作業(yè)，與此同時，還應該嚴格檢測混凝土噴射質量、強度及厚度。根據(jù)實際施工情況了解混凝土與圍巖之間的粘結度，并對混凝土施工時產生的粉塵進行檢查，應該保證混凝土及圍巖承載力得到有效加強。在實際施工中，還應該選擇錨噴支護，在保證錨桿加工質量方面，可通過劈裂試驗來進行檢查。

4.4? 強化公路隧道施工質檢

公路隧道施工質檢是保證隧道質量安全可靠的重要操作和內容，實際檢測的主要內容為超挖欠挖以及標高問題，在對超挖欠挖進行檢測時，可通過激光束法和投影機法完成檢測。在采用激光束法檢測時，應該于開挖面上做出基點，并以此為基礎實施開挖斷面檢測;在采用投影機法進行檢測時，一般是通過投影機積淀，或者是將隧道形狀投至開挖面上面，并在此基礎上實施開挖面的面積測量。同時，還要對鋼拱架施工進行質檢，在檢查安裝內容方面，重點是對安茜前清理工作和安裝尺寸出現(xiàn)的偏差進行檢查，在技術指標方面而言，需要在安裝之前將底腳雜物徹底清除，若出現(xiàn)超挖，則應該使用混凝土將其進行適當填充。

5? 結論

綜上所述，公路隧道施工的過程中，應受其施工特點影響，容易出現(xiàn)施工問題，因此，在對公路隧道進行施工的同時，還應該做好質量檢測工作，使隧道施工的技術和方法能夠符合設計方案和施工標準、要求，最終保證隧道工程質量安全。

參考文獻：

[1] 程凱.當前公路橋梁隧道施工中存在的問題及解決對策[J].建材與裝飾，2018（20）：282.