公路橋梁施工中裂縫的成因及防治對策

賀風云 李飛

摘? ? 要：近年來，我國公路橋梁的數量和規模都在不斷增加，裂縫問題不斷凸顯，給公路橋梁工程的質量造成了一定的影響。在新時期，針對公路橋梁工程出現的問題，我們要不斷拓寬研究深度，積極尋找解決措施，為我國的公路橋梁工程高質量的呈現提供源源不斷的動力。本文通過詳細列舉了公路橋梁工程中裂縫問題的原因，并針對不同的裂縫原因，提出了詳細的解決辦法，為廣大的業界認識提供良好的參考依據。

關鍵詞：公路橋梁施工;裂縫;成因;防治

1? 引言

隨著交通運輸業的蓬勃發展，對道路和橋梁的需求也越來越多樣化，而橋梁施工作業作為公路施工工程的關鍵部分，其質量水平的高低與整體橋梁施工質量有著密切聯系，尤其對橋梁施工裂縫處理工作提出新的要求。因此，在公路橋梁施工過程中，必須加強對施工質量監管力度，減少對橋梁結構的損害，提高公路使用年限，為人們以及車輛提供安全保障，進而促進公路施工行業的健康發展。

2? 橋梁裂縫的成因

2.1? 混凝土收縮引起的裂縫

當混凝土呈現硬化的狀態時，混凝土表層水分會因為蒸發作用逐步縮減，相應的伴隨著濕度的降低，混凝土的體積也會呈現逐漸縮小的趨勢，這個過程叫做收縮。由于混凝土內外的裸露面積不同，所以導致混凝土結構內部水分蒸發較慢，表層水分蒸發很快，這種狀態持續一段時間后就會引起混凝土表層收縮程度大于內部的收縮程度，混凝土表面的收縮和變形受到混凝土內部的約束，表面混凝土就會承受內部的拉力，當混凝土內部拉應力遠遠大于其抗拉強度時，收縮裂縫就會出現。

2.2? 溫度變化引起的裂縫

在實地施工現場中，受溫度等天氣環境的影響較大，一旦溫度發生變化就會使橋梁施工中的混凝土出現熱脹冷縮現象，這是引起橋梁施工中出現裂縫的主要原因。在施工過程中，混凝土內部會出現水熱化現象，如果外部溫度發生變化，就會使混凝土內外溫差差異過大，易產生變形，若不及時進行處理，混凝土內部結構會出現溫度應力，而一旦溫度應力超過混凝土的抗拉強度就會產生裂縫。

2.3? 負荷超重引起的裂縫

荷載裂縫出現在公路橋梁施工過程中的主要原因就是質量控制工作沒有做到位，該工作的疏忽會反映在公路橋梁的荷載問題上，過大的荷載作用就會導致公路橋梁工程出現裂縫問題。此外，公路橋梁的地質勘探工作做的不夠細致，后期會逐漸反應在工程質量上，其中一種就是以裂縫的形式呈現。由于在地質勘探工作中，獲取的眾多勘察數據不夠精確，導致后期以該數據為依據的施工方案就不夠準確，對于施工位置的地質情況在不甚了解的情況下進行施工，肯定會造成地基運用性的負面影響，使得地基因為承受不了過大的負載而出現沉降問題。

2.4? 鋼筋腐蝕引起的裂縫

作為公路橋梁工程中不可或缺的加固材料，鋼筋結構若出現腐蝕狀態，就會導致一系列的病害問題，腐蝕現象會日益嚴重，甚至延伸到鋼筋內部，使的具有承重、穩定功能的鋼筋結構的耐久性發生嚴重的削弱，導致周圍混凝土結構膨脹、開裂的現象，嚴重影響橋梁工程的使用，也嚴重威脅了行駛車輛的安全。其主要原因是鋼筋表面沒有覆蓋措施，長期暴漏在空氣中，導致風化和濕氣的腐蝕，還有就是氯化物的深度腐蝕，也會引發鋼筋的進一步銹蝕，導致其結構的承載力不斷下降。

3? 橋梁裂縫的防治措施

3.1? 施工原材料控制管理

材料是工程的基礎，也是橋梁裂縫問題的重要影響因素，因此材料質量是工程中需要重點把控的問題。在施工中，不僅要選擇收縮性低、有較好耐久性的水泥材料，還要注意配合比，根據混凝土強度選擇水泥強度。除此之外，還需重點檢測混凝土骨料質量，細骨料不能含有雜質。在混凝土澆筑完成后，應及時進行檢查。

3.2? 對溫度進行嚴格把控

在公路橋梁項目的施工過程中，對于溫度要嚴格控制好。當天氣溫度過高時，混凝土中水分的喪失的速度會加快，水分喪失的量也會上升，導致收縮裂縫。所以通過選擇沒有日光暴曬的時間進行混凝土的施工，保證混凝土的硬度成長在規定范圍內正常生長。比如在夜晚施工，躲避開陽光直射的正午時間，保證混凝土的凝固受到溫度的影響作用最低。溫度的過高和過低都會給混凝土的凝固造成不利的影響。所以如果施工隊伍選擇在晚上進行施工時，要防止因為夜晚溫度過低給混凝土結構內外溫度造成影響，應該在混凝土的表層覆蓋相應的保溫膜，保證其內外結構溫度偏差控制在合理的范圍內。并在施工后期進行定期的灑水工作，養護混凝土，防止裂縫產生。

3.3? 預防超荷載

在公路橋梁的設計中，應對橋梁荷載進行科學的計算，準確計算橋梁結構的數據信息，規范設計內容，對橋梁布局進行科學的規劃。在施工過程中要注意施工用具的擺放，避免多設備存放同一位置，施工人員需重視荷載問題，把控橋梁中的受力點。竣工后認真檢查施工過程中的每個步驟，并在后續運營中限制橋梁的荷載，避免潛在風險。

4? 裂縫的修補措施

4.1? 表面封閉法

表面封閉法多用于在處理混凝土表層的裂縫，且裂縫的寬度不能超過0.15mm。使用表面封閉法能夠從根本上解決混凝土表層裂縫問題，然而對于混凝土內部的裂縫，則效果非常小。以下列舉出該工法的五個實施步驟：利用刷子將出現裂縫的部位清理干凈，刷出一個寬度不小于5cm的施工區域;如果某部位裂縫分布很多，則寬度不小于8cm。利用工具將裂縫周圍為完全凝固的混凝土清理干凈，以致裂縫四周只有已終凝的混凝土。利用工業乙醇或是藥劑在裂縫四周的混凝土表明仔細的涂抹，以便能夠完全清理掉混凝土表面的雜物。等到上一步使用的藥劑沒有殘留后，在裂縫處均勻刷上裂縫修補液，涂刷幾遍，保證修補液的厚度約1mm。涂刷修補液后，等待一段時間，仔細檢查涂刷工作，如果發現某部位漏涂或是修補液厚度不足，須及時補涂。此外，還需要保證裂縫涂刷后的顏色與周圍混凝土的顏色基本一致，以體現建筑的整體性。

4.2? 灌漿修補法

裂縫呈現逐漸佳加深和延長的狀態，呈現不斷惡化的狀態，其危害作用已經嚴重威脅到公路橋梁工程中的混凝土結構，此種情況下，就需要施工人員采用灌漿修補法對該裂縫采取修補措施。采用裂縫處水泥同等質量的混合水泥漿作為修補材料，對混合水泥漿施加一定的壓力，使其能夠快速的填充進入裂縫，來達到裂縫修補的目的。在灌漿過程中，要控制好混合水泥漿的量，若水泥量灌入過量，還會引起混凝土更大的裂縫問題。

4.3? 嵌縫修補法

在公路橋梁工程中，若出現裂縫較長，但是比較淺的情況，就可以采用前鋒修補法。首先通過在混凝土裂縫位置進行開槽處理操作，向裂縫槽中填充封堵材料，進一步采取平整和壓實的處理方法，達到修補裂縫的目的。并通過對修補位置進行預應力的加固和支點加固的手段進行操作，有效解決裂縫引起的橋梁承重能力下降的情況。

5? 結語

綜上所述，公路橋梁工程國家建設和發展的重要基礎建設，所以要不斷深化對裂縫問題的研究深度來提升其質量水平，為我國的公路橋梁的建設和發展提供動力，且還能保證廣大人民群眾的人身安全和財產安全，為我國的整體發展提供源源不斷的動力。

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