宜賓智軌換乘問(wèn)題及對(duì)策＊

李新，李建松，鄭肆涌，黃河，彭琪凱

（1.西南林業(yè)大學(xué) 機(jī)械與交通學(xué)院，云南 昆明 650000；2.宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院 現(xiàn)代制造工程系， 四川 宜賓 644003；3.宜賓融泰汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司，四川 宜賓 644003； 4.宜賓市生態(tài)環(huán)境局，四川 宜賓 644003）

前言

近年來(lái)，城市擁堵日益嚴(yán)重，居民出行要求日益提高，城市智軌交通因?yàn)槠淇焖佟⒐?jié)能、價(jià)低、安全、舒適而廣受青睞[1,2]。宜賓發(fā)展智軌交通的時(shí)間并不長(zhǎng)，與國(guó)內(nèi)外很多大城市相比，經(jīng)驗(yàn)都還有所欠缺，尤其在換乘方面。因?yàn)槌跗陂_(kāi)通線(xiàn)路較少，在換乘方面并沒(méi)有經(jīng)歷太多的考驗(yàn)，經(jīng)驗(yàn)缺乏，但隨著宜賓城軌發(fā)展的大步邁進(jìn)，宜賓將有多達(dá)7 條線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)，路網(wǎng)越來(lái)越復(fù)雜，換乘則成為了智軌交通運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。

1 宜賓智軌存在的主要問(wèn)題

1.1 運(yùn)營(yíng)管理不夠完善

運(yùn)營(yíng)管理是保障智軌交通運(yùn)輸正常運(yùn)行的基礎(chǔ)，但是一些小小的細(xì)節(jié)問(wèn)題偶爾容易被忽視。在乘客剛剛進(jìn)入智軌，第一件事就是使用電子刷卡器，沒(méi)有正確引導(dǎo)的情況下，乘客會(huì)在刷卡器面前耽誤過(guò)長(zhǎng)時(shí)間；或購(gòu)票者由于網(wǎng)絡(luò)延遲導(dǎo)致滯留，造成擁堵，不利于智軌的運(yùn)行。

其次，在智軌站中，會(huì)看到很多出行者，邊玩手機(jī)邊乘智軌，這對(duì)于智軌的換乘也會(huì)帶來(lái)相當(dāng)大的影響。因?yàn)槿藗冊(cè)谧⒁馐謾C(jī)的同時(shí)，進(jìn)出站、乘車(chē)、換乘的速度也會(huì)減緩，換乘效率低下造成人員聚集的可能也會(huì)大大增加。

1.2 換乘時(shí)間過(guò)長(zhǎng)

換乘時(shí)間是指乘客完后智軌交通線(xiàn)路轉(zhuǎn)換所占用銜接設(shè)備的時(shí)間。換乘時(shí)間過(guò)長(zhǎng)是由于線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃時(shí)沒(méi)有考慮到對(duì)乘客造成的不便，這樣換乘時(shí)間就會(huì)增加，也可能導(dǎo)致攜帶大件物品的乘客以及年幼年長(zhǎng)者換乘不夠方便。其次，指示標(biāo)志不醒目。對(duì)于乘客，特別是初次來(lái)宜賓旅游的游客，會(huì)帶來(lái)更多出行的不便，例如走錯(cuò)換乘通道，造成智軌運(yùn)行上的紊亂。

1.3 換乘站客流交叉干擾

在換乘站客流中，絕大部分都是換乘客流。換乘客流具有不確定性、復(fù)雜性、混合性等特征，由于乘客選擇的換乘方式不同，換乘通道不同，換乘客流的混亂不言而喻。在宜賓許多智軌站，對(duì)于乘客的換乘引導(dǎo)做得不夠，極容易導(dǎo)致?lián)Q乘客流的相互沖擊。再加上進(jìn)站客流、出站客流，在高峰時(shí)期同時(shí)爆發(fā)，對(duì)換乘站的正常運(yùn)營(yíng)會(huì)造成極大的影響。

1.4 與城市其他公交設(shè)施的銜接問(wèn)題

智軌交通的客運(yùn)量非常大，特別是長(zhǎng)江橋南站，客流量更是如此。要解決這種問(wèn)題，就需要常規(guī)公交進(jìn)行轉(zhuǎn)接。近年來(lái)，宜賓加快發(fā)展公共交通系統(tǒng)，成果較為顯著。至2019年6 月，宜賓市中心城區(qū)在營(yíng)公交車(chē)5327 輛、日均客運(yùn)量550 萬(wàn)人次、公交機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率38%，但與世界大城市的公共交通占60%相比，還是有很大差距。長(zhǎng)江橋南站換乘站附近有兩個(gè)公交站，分別是交通銀行公交站和宜賓三中公交站，見(jiàn)表1。

表1 長(zhǎng)江橋南站換乘站周邊的公交站點(diǎn)

由表1 知，交通銀行公交站距長(zhǎng)江橋南站的距離都較短（大約100 米），這樣雖然利于智軌與常規(guī)公交的換乘，但是一旦出現(xiàn)大客流，加之公交車(chē)的運(yùn)力不足，就有可能出現(xiàn)智軌站出入口擁堵的情況。在長(zhǎng)江橋南站出入口處，又聚集著大量的電瓶車(chē)?yán)驼撸沟弥擒壵局凉卉?chē)站的道路更為狹窄，不利于站內(nèi)乘客的疏散。長(zhǎng)江橋南站換乘站附近的公交車(chē)大多都是東南方向至西北方向，線(xiàn)路重疊系數(shù)大，如果乘客需要往西南或者東北方向出行，則需要第二次換乘公交車(chē)或者走到更遠(yuǎn)的地方再坐公交車(chē)，這樣大大增加了出行者的出行時(shí)間。

2 促進(jìn)宜賓智軌交通換乘的有效對(duì)策

2.1 加強(qiáng)組織與運(yùn)營(yíng)管理

如今的智軌交通運(yùn)營(yíng)管理逐步實(shí)現(xiàn)了智能信息化的管理，從售票到列車(chē)的控制，都實(shí)現(xiàn)信息化的管理。盡快引進(jìn)5G 時(shí)代從而實(shí)現(xiàn)快捷的購(gòu)票，時(shí)間大大縮短，換乘的效率也會(huì)大大增加。

其次，針對(duì)乘客換乘過(guò)程中玩手機(jī)的情況，雖然作為智軌運(yùn)營(yíng)方無(wú)權(quán)干擾，但可以通過(guò)一些有趣的貼畫(huà)加上醒目的文字，給乘客傳遞一些正確的信息，列車(chē)長(zhǎng)可以善意的提醒一下乘客勸導(dǎo)大家都文明乘車(chē)，換乘速度也會(huì)得到提升。

2.2 強(qiáng)化對(duì)周邊公交設(shè)施的銜接

宜賓公交在乘坐過(guò)程中和有時(shí)候換乘公交車(chē)需等待很久。且從智軌下車(chē)到公交車(chē)站距離較遠(yuǎn)，還要穿過(guò)馬路，可增加公交車(chē)線(xiàn)路，使乘客換乘交通工具時(shí)間減少[3]。

2.3 加強(qiáng)對(duì)城市智軌交通規(guī)劃的研究

宜賓智軌應(yīng)對(duì)自己的換乘站進(jìn)行總結(jié)，擺脫傳統(tǒng)落后的設(shè)計(jì)理論，加強(qiáng)創(chuàng)新意識(shí)，打破車(chē)站布局單一，結(jié)合宜賓未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃，加大對(duì)于城市智軌交通建設(shè)的投資比例，使智軌交通真正能發(fā)揮其快捷、安全、舒適、運(yùn)量大的作用，有效減輕宜賓的交通擁堵，給出行者帶來(lái)更大的方便[4]。

此外，要加強(qiáng)設(shè)計(jì)部門(mén)的基礎(chǔ)研究，減少與實(shí)際的誤差，應(yīng)該多方面考慮，結(jié)合宜賓的基礎(chǔ)建設(shè)情況，借鑒更多國(guó)內(nèi)外學(xué)者的研究成果，得出一個(gè)適合城市智軌交通長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的建設(shè)[5]。

3 結(jié)束語(yǔ)

智軌交通換乘站是城市智軌交通系統(tǒng)中舉足輕重的組成部分，對(duì)選擇智軌交通作為出行方式的乘客實(shí)現(xiàn)安全、便捷、舒適的換乘具有重要意義。為了滿(mǎn)足換乘站內(nèi)的乘客需求以及換乘站內(nèi)設(shè)施布置的整體協(xié)調(diào)，對(duì)智軌交通換乘站現(xiàn)狀進(jìn)行分析，制定相應(yīng)的對(duì)策，已經(jīng)成為了宜賓市智軌交通發(fā)展的基本要求。