飛馳人生上汽大眾 Polo Plus

全新一代Polo 可以說是千呼萬喚始出來。然而，它的銷量似乎并沒有預期般美好，一起來看看編輯部老師們對這臺車的看法吧。

近一周的時間，我一直在開著這臺Polo Plus，而且在配置上我特意挑選了更跑量的1.5 升自然吸氣的中配版本。單產品而言，我實在無法挑出什么毛病，它確實好開，轉向半徑小，提速不弱，城市擁擠路面上閃轉騰挪如探囊取物，這項優勢絕對是你開著A+級轎車或者SUV 所體會不到的。如果硬要挑毛病，那它逼仄的后排空間可能是唯一的不足之處，雖說在命名中加了個Plus 來強調加長的車身，但加長的這點長度實在無法撐起體面的后排。在停車時，也有不少路人投來好奇的目光，更有直接上前來詢問售價的，但當聽到超過十萬元的售價時，無一例外地都搖了搖頭表示惋惜。想來上汽大眾做夢都沒想到第六代Polo 會成為路面上的“稀罕貨”。這可能就是全新一代Polo 目前遇到的現狀，即更優質的產品遇到了相悖的市場需求。

宋一行

敢愛敢恨，對兩廂車情有獨鐘，熱衷于挖掘最新的汽車科技，積極傳播車界正能量的車界暖男一枚。

十五年前，Polo 特別火。那時候，“十萬元家轎”的概念開始流行發酵，諸如Polo、賽歐、飛度等一眾合資小車以迅雷不及掩耳之勢，迅速搶占了當時車市的半壁江山。身邊也有很多小伙伴，入手了03 款、04 款的Polo，至今十余年過去，座駕早已更新換代，但仍有兩位小伙伴收藏著自己的第一輛座駕，03 款Polo。為什么？因為這款車陪伴他們走過青春，見證過愛情發芽，親歷過結婚生子，給過他們出行的便捷、維護的省心和安全的呵護。這是一種情結，更是一種信任。

帶著這樣的角色定義，現如今同價位的車型已有了太多選擇。Polo 的勢頭大不如前，但品質依舊如昔。MQB 平臺賦予它新生，家族式的外形設計已經找不到過去經典“青蛙眼”的影子，從某種程度上來講，曾經它所承載的情懷缺失了可以回憶的線索。所以，如果情感導向層面沒有了優勢，剩下的只能拼硬實力。大眾出品，實力其實不需要懷疑，但它太過于中規中矩。年輕人眼里的花花世界、個性表達，與它有一些距離。我想，它更適合那些老實本分，即便世界再大，也無所謂要不要出去看看，一心只想過好自己的小日子，踏踏實實守著老婆孩子小家業的年輕人。所以，遇到開Polo 的男生，你就嫁了吧。

朱燁

汽車媒體圈的一枚老兵，喜愛一切有擎物，以對機械的熱衷，展現別樣的汽車生活，以獨特有趣的視角，解讀枯燥的行業信息。

余煜華

上海汽車媒體圈內的熟練工，長期關注國內外汽車行業，以逆向思維著稱。采編之余喜歡無償教導對汽車了解不深的人怎樣選擇適合自己的汽車，立志讓下一代國民真正了解汽車產業是怎樣滾動的。

上汽大眾給新一代Polo 取名為Polo Plus，這個讓我感到一絲莫名：Plus 即是大一號的意思，大眾高爾夫的Plus 版就比普通版高爾夫大一些，難不成上汽大眾新Polo 比標準版大一些？為此，我查了一下數據，發現國產車型和海外版新Polo 尺寸相仿。那上海大眾為何要這樣命名新車？難道是為了突出比老款車型大一些？我略想不通。再多研究一下紙面的東西會發現，新車除了軸距和定價比老款車型明顯增加以外，似乎別的數據并沒有啥長足進步，有些數據比如扭矩、加速還有下降，看來上汽大眾Polo Plus 市場反應冷淡是有理由的。之所以乏人問津，車型品質和設計無飛躍是一個方面，市場需求的改變是另外一個方面。大量佛系人口無購車需求也無購車實力，而現在的市場又偏向于空間表現更好的車型，各地的政策同時又都不鼓勵使用這種純燃油小型車，所以結果自然就悲劇了。

范范

一名具備時尚眼光、個性衣品，追求品位生活、美食美景，性格大大咧咧、鄙視傲嬌，不太專業卻超接地氣的汽車界新手女編輯。

大眾旗下的Polo 車型終于在N 年后迎來了改款，這種改款頻率真的很大眾。全新的Polo 命名為Polo Plus，這種命名方式依然很大眾。Polo，不出所料的，大幅度增加它的車身尺寸，使之前Polo 的短板得到了很大程度的補強，并且優化了整車的外觀，使其更運動時尚。Polo 作為德系A0 級車的先驅，最先進入中國市場，見證了汽車市場的興起。我們這一代人可能永遠也忘不了那一代四眼圓燈的Polo。時尚的外形加上繽紛的色彩，在那個汽車還剛剛開始普及的年代，Polo 成為很多人購車的第一選擇。同樣，伴隨著車市的不景氣，Polo 今年的銷量開始呈現明顯的下滑。其實整個汽車市場，都面臨和Polo 一樣的問題，主機廠之前大規模的建廠，大幅度提升生產線的JPH，忽略了汽車市場的飽和，產能的過剩，導致大量產品的滯銷，員工轉崗輪崗甚至面臨裁員的風險。2019 年是中國汽車產業艱難的一年，如何在逆境中覓得一席之地，可能是各大汽車廠商在未來幾年發展的重中之重。

施毓麟

80后非營運性專業司機一枚，不求天天開豪車，只求能與更多的車溝通情感，如果有人把車當作小老婆的話，那我希望天天都是蜜月期。

上汽大眾Polo 作為一款全球經典小車，自從2002 年國內上市后，就憑借“四眼圓燈”的可愛造型、靈活的操控以及德系車的品質，受到了國內消費者的眾多好評，也一直是年輕消費者踏入社會后的第一部“Dream Car”，其國內累計銷量更已突破190 萬輛，完全稱得上是一代神車。今年6 月，煥然一新的第六代Polo 正式登場，由于新車尺寸較老款車型有所增加，所以官方給它取名為“Polo Plus”。雖然全新一代Polo 要比老款Polo 的售價高出不少，但配置方面有了明顯提升，并從入門車型開始便標配了多功能方向盤、定速巡航、上坡輔助、行車電腦顯示屏、車載藍牙電話等功能。可以說全新一代Polo 不僅顏值完全超越了老Polo，還在配置方面更具誠意，例如大尺寸中控屏幕、LED 日間行車燈、智能互聯系統以及諸多安全配置，在同級別中的優勢較為明顯。另外，新車在內飾上也經過全新設計，比老款車型更加時尚、活力。總體來看，雖然全新一代Polo 的整體售價有些上浮，但它的產品競爭力有明顯提升。不過，這個價位對于產品力日益強大的自主品牌來說并沒有優勢，消費者該如何選擇？那就得看你是講實用性，還是講情懷了。