車內(nèi)氣味試驗(yàn)嗅辨員篩選和培訓(xùn)研究現(xiàn)狀

莫恒勤 謝曉超 唐風(fēng)志 王晶晶

（中國質(zhì)量認(rèn)證中心華南實(shí)驗(yàn)室,廣州 510663）

主題詞：車內(nèi)氣味 嗅辨員 氣味篩選 氣味培訓(xùn)

1 前言

近年來，車內(nèi)異味受到車主關(guān)注程度越來越高，根據(jù)J.D.Power中國新車質(zhì)量研究(IQS)發(fā)現(xiàn)，“車內(nèi)有令人不愉快的氣味”高居新車問題榜首，其中，2016年每百輛車問題數(shù)為16個(gè)PP100（每100臺車輛的問題點(diǎn)數(shù)），2017年增長到16.4個(gè)PP100[1-2]。針對車內(nèi)異味解決的辦法以及日常車內(nèi)異味管控，目前國內(nèi)各個(gè)汽車企業(yè)采取的做法，主要基于氣味嗅辨員的主觀評價(jià)，而如何成為一名合格的氣味嗅辨員以及如何組建一支合格的嗅辨團(tuán)隊(duì)，嗅辨員的篩選和培訓(xùn)顯得尤其重要。

由于車內(nèi)氣味試驗(yàn)基于多個(gè)嗅辨員的主觀評價(jià)，不同的嗅辨員對同樣的氣味物質(zhì)可能存在不同的感受，因此，很有必要對嗅辨員進(jìn)行篩選和規(guī)范化培訓(xùn)，而對嗅辨員進(jìn)行篩選和培訓(xùn)則需要國家和相關(guān)行業(yè)出臺相對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)文件進(jìn)行規(guī)范化。目前，國內(nèi)關(guān)于氣味相關(guān)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主要有食品感官分析以及環(huán)境監(jiān)測領(lǐng)域的惡臭試驗(yàn)，關(guān)于汽車方面的氣味測試標(biāo)準(zhǔn)，除了《乘用車座椅用聚氨酯泡沫》（QC/T 850—2011）和《汽車轉(zhuǎn)向盤聚氨酯泡沫包覆層技術(shù)條件》（QC/T 703—2004）之外，并未發(fā)現(xiàn)車內(nèi)氣味試驗(yàn)相關(guān)測試標(biāo)準(zhǔn)，并且QC/T 850—2011和QC/T 703—2004僅僅針對乘用車座椅和轉(zhuǎn)向盤的聚氨酯泡沫的氣味進(jìn)行管控，其對車內(nèi)其他非金屬材料、零部件以及整車氣味并不適用，同時(shí)，這2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中也未對車內(nèi)氣味試驗(yàn)關(guān)于嗅辨員的篩選和培訓(xùn)方法進(jìn)行規(guī)定[3-4]。

在嗅辨員篩選和培訓(xùn)方面，國內(nèi)外有不少相關(guān)報(bào)道和文獻(xiàn)，例如，吳希文[5]認(rèn)為氣味是多種復(fù)雜臭氣疊加在一起，人的嗅覺受到多種因素的影響，因此必須對嗅辨員進(jìn)行篩選和嗅辨能力評價(jià)（培訓(xùn)）；BS EN 13725-2003[6]是基于動態(tài)嗅覺測試法，針對惡臭監(jiān)測而制定的測試標(biāo)準(zhǔn)，其在嗅辨員篩選和培訓(xùn)主要使用正丁醇檢測嗅辨員的正丁醇?xì)馕堕撝担笥貌煌瑵舛鹊膮⒖嘉镔|(zhì)測試，得到參考物質(zhì)的氣味閾值，接著通過計(jì)算嗅辨員平均閾值并規(guī)定嗅辨員的閾值，要求單個(gè)嗅辨員的嗅辨結(jié)果介于平均閾值的0.5～2倍范圍內(nèi)，否則該嗅辨員不能通過本次氣味篩選和培訓(xùn)；之后，ISO 16000-28-2012[7]和 ISO16000-30-2012[8]這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)參照此方法，將其寫入各自的標(biāo)準(zhǔn)中。相對于動態(tài)嗅覺測試法，日本在惡臭監(jiān)測、嗅辨員篩選和培訓(xùn)上面則是使用靜態(tài)監(jiān)測法，即三點(diǎn)式比較臭袋法，其在嗅辨篩選和培訓(xùn)要求參與者能識別出5種氣味標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)即可[9]；后來我國參照日本的做法，在國內(nèi)大力推廣并形成了最早的惡臭監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 14675—1993[10]。耿靜[11]等人參照GB/T 14675—1993對我國近400名群眾的嗅辨測試結(jié)果顯示，建議篩選嗅辨員應(yīng)調(diào)整嗅辨順序，嗅辨小組應(yīng)由不同年齡段的男、女組成。劉詠[12]等人將日本推薦的5種嗅覺標(biāo)液制成25種不同濃度嗅覺標(biāo)液，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明用這25種嗅覺標(biāo)液進(jìn)行嗅辨員篩選，更能保證測試結(jié)果的準(zhǔn)確性與精確性。王同健[13]等人則認(rèn)為嗅辨人員的嗅覺分辨能力需要后天開發(fā)學(xué)習(xí)，通過后天不斷培訓(xùn)和積累方可成為嗅辨師。

在車內(nèi)氣味嗅辨員篩選和培訓(xùn)方面，ISO 12219-7-2017[14]和SAE J1351-2015[15]也對嗅辨員篩選和培訓(xùn)進(jìn)行了明確規(guī)定，但在國內(nèi)，關(guān)于車內(nèi)氣味試驗(yàn)嗅辨員篩選和培訓(xùn)相關(guān)文獻(xiàn)鮮有報(bào)道，因此，本文對國內(nèi)外各個(gè)汽車氣味試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于嗅辨員的篩選和培訓(xùn)方法進(jìn)行總結(jié)，可為國內(nèi)完善車內(nèi)氣味試驗(yàn)相關(guān)法律法規(guī)和主機(jī)廠對汽車氣味管控提供一定的參考依據(jù)。

2 國外車內(nèi)氣味嗅辨員篩選和培訓(xùn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

國外關(guān)于車內(nèi)氣味嗅辨員篩選和培訓(xùn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)比較多，其中絕大部分都屬于汽車企業(yè)內(nèi)部文獻(xiàn)，這些車企將其氣味測試標(biāo)準(zhǔn)列為商業(yè)機(jī)密，也鮮有對外發(fā)布和公開。就目前而言，公開的車內(nèi)氣味測試標(biāo)準(zhǔn)主要有 ISO 12219-7[14]、VDA 270[16]和 SAE J1351[15]等。

2.1 ISO 12219-7-2017

ISO 12219-7-2017由國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（International Organization for Standardization，ISO）制定和發(fā)布，其全名為Interior air of road vehicles-Part 7：Odour determination in interior air of road vehicles and test chamber air of trim components by olfactory measurements。該標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于車內(nèi)氣味嗅辨員篩選和培訓(xùn)方法主要有3種，分別如下。

2.1.1 基于嗅辨筆進(jìn)行氣味嗅辨員篩選

ISO 12219-7測試標(biāo)準(zhǔn)附錄E中推薦使用德國生產(chǎn)的sniffin'stick進(jìn)行嗅辨員篩選，sniffin'stick可直譯為嗅辨棒，但由于其外形如筆，故通常稱其為嗅辨筆。標(biāo)準(zhǔn)中只簡單提到使用嗅辨筆進(jìn)行氣味篩選，具體操作步驟并未提供，但從其參考文獻(xiàn)可知，其主要流程主要分為：

（1）基于不同濃度的正丁醇或者苯乙醇的嗅辨閾值試驗(yàn)。以使用正丁醇為例，試驗(yàn)前需逐級配制16種不同濃度的正丁醇，本試驗(yàn)需要48只嗅辨筆，分為16組，每3只分為一組，每組中有1只含有正丁醇，另外2只則為空白對照。

（2）氣味類型的辨別。同樣的，試驗(yàn)需要48只嗅辨筆，分為16組，每3只分為一組，每組中有2只氣味類型一樣，另外一只氣味類型不一樣，參與者需要辨別其中氣味類型不一樣的嗅辨筆。

（3）氣味的識別。在16只嗅辨筆中，參與者需要依次識別每只嗅辨筆的氣味類型，其中參與者對每只嗅辨筆進(jìn)行識別時(shí)，需要在4個(gè)答案選項(xiàng)中選出正確的答案[17-18]。

2.1.2 基于嗅覺測量法進(jìn)行氣味嗅辨員篩選

ISO 12219-7測試標(biāo)準(zhǔn)附錄F中明確了氣味嗅辨員篩選第2種方法，主要是參照歐洲惡臭測試標(biāo)準(zhǔn)EN 1351-2003嗅覺測量法，該方法屬于動態(tài)稀釋嗅覺儀法，其在嗅辨員篩選基本思路是使用正丁醇作為氣味標(biāo)品，得到嗅辨員的嗅辨閾值，然后再選擇試驗(yàn)相關(guān)的物質(zhì)作為參考標(biāo)準(zhǔn)，讓嗅辨員嗅辨不同濃度的參考物質(zhì)，以此得到對應(yīng)物質(zhì)的嗅辨閾值；然后通過計(jì)算嗅辨員平均閾值并規(guī)定嗅辨員的閾值，要求單個(gè)嗅辨員嗅辨結(jié)果介于平均閾值的0.5～2倍范圍內(nèi)，否則該嗅辨員不能通過本次氣味篩選和培訓(xùn)。此外，ISO 12219-7測試標(biāo)準(zhǔn)附錄F中還要求嗅辨員每半年至少參加一次氣味培訓(xùn)，能夠識別常見的氣味類型和對不同濃度氣味等級進(jìn)行正確排序。

2.1.3 基于5種標(biāo)準(zhǔn)氣味物質(zhì)進(jìn)行氣味嗅辨員篩選

ISO 12219-7測試標(biāo)準(zhǔn)附錄G中明確了使用β-苯乙醇、異戊酸、甲基環(huán)戊酮、γ-十一碳（烷）酸內(nèi)酯和β-甲基吲哚這5種物質(zhì)作為氣味嗅辨員篩選的標(biāo)準(zhǔn)氣味。將這5種標(biāo)準(zhǔn)氣味物質(zhì)按照表1要求，分別溶解到無味的液體石蠟中，即可得到用于氣味選嗅辨員篩選的標(biāo)準(zhǔn)氣味物質(zhì)。

表1 5種氣味標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)

該氣味篩選主要步驟如下：嗅辨組織者需準(zhǔn)備5條無味道的嗅辨條（140 mm×7 mm），隨機(jī)將2條嗅辨條的一端插入一種標(biāo)準(zhǔn)氣味物質(zhì)溶液中，插入深度為10 mm，另外3條則插入無味道的液體石蠟中，深度為10 mm，然后將這5條浸液嗅辨條遞交給被測試者，要求被測試者能正確識別出含有味道的2條嗅辨條；再按上述方法進(jìn)行嗅辨其余的4種氣味標(biāo)液。只有完全識別出5種氣味標(biāo)物的嗅辨員方可通過本次氣味篩選測試。

2.1.4 人員要求

對于參與篩選和培訓(xùn)的人員，應(yīng)符合以下要求：

（1）有嗅覺相關(guān)疾病，重度吸煙者等不能參與培訓(xùn)；

（2）培訓(xùn)前半小時(shí)不能飲食、吸煙和嚼口香糖，避免滯留在有氣味的環(huán)境；

（3）不使用香水、有氣味的化妝品；

（4）身體不適不應(yīng)參與培訓(xùn)；

（5）培訓(xùn)過程獨(dú)立完成，不能相互討論。

2.1.5 氣味標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)

在嗅辨員篩選和培訓(xùn)所使用到的氣味標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)主要有正丁醇，同時(shí)在附錄D中，針對后期更高一級的氣味培訓(xùn)，標(biāo)準(zhǔn)給出了21種氣味參考物質(zhì)，主要有氨味、硫味、溶劑味、甜味等類型氣味。

2.2 VDA 270

VDA 270標(biāo)準(zhǔn)由德國汽車工業(yè)協(xié)會（Verband der Automobilindustrie，VDA）針對車內(nèi)零部件及材料氣味測試發(fā)布，其全名為Determination of the odour characteristics of trim materials in motor vehicles。目前最新版本是2016年發(fā)布，已代替1992年版本。VDA 270標(biāo)準(zhǔn)是汽車領(lǐng)域車內(nèi)材料及零部件氣味測試發(fā)布最早的標(biāo)準(zhǔn)之一，是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的最有影響力的標(biāo)準(zhǔn)之一，也是大部分車內(nèi)氣味測試標(biāo)準(zhǔn)重要參考測試標(biāo)準(zhǔn)之一。盡管如此，在最新版中（VDA 270-2016），該標(biāo)準(zhǔn)仍然沒有將嗅辨員篩選和培訓(xùn)等相關(guān)要求寫進(jìn)去，這其中原因之一，分析認(rèn)為是在嗅辨員篩選和培訓(xùn)等方面仍然存在較大爭議。

2.3 SAE J1351

SAE J1351標(biāo)準(zhǔn)是由美國機(jī)動車工程師學(xué)會（Society of Automotive Engineers，SAE）針對車內(nèi)內(nèi)飾件以及絕緣材料等方面的氣味測試而制定的一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，其全名為Hot Odor Test for Insulation Materials。SAE J1351標(biāo)準(zhǔn)是北美地區(qū)最有影響力的車內(nèi)氣味測試標(biāo)準(zhǔn)之一，亦是北美各個(gè)汽車企業(yè)進(jìn)行氣味管控的重要參考之一。

目前SAE J1351標(biāo)準(zhǔn)有2008版和2015版，在2008版中，對嗅辨員篩選和培訓(xùn)只是簡單的描述：要求重度吸煙者、芳香化妝品重度使用者、習(xí)慣性口香糖或煙草使用者，或者患有鼻炎者等不能成為嗅辨員，嗅辨成員盡可能保持穩(wěn)定。在最新的2015版中，對嗅辨員篩選和培訓(xùn)等方面做出了更詳細(xì)和更嚴(yán)格的要求，除了上述要求之外，標(biāo)準(zhǔn)中還強(qiáng)烈推薦參照ISO/DIS 16000-30中8.1章節(jié)進(jìn)行嗅辨的篩選和培訓(xùn)，此外，文中還提到在后期新版本的修訂中，ISO/DIS 16000-30中8.1章節(jié)的嗅辨員篩選和培訓(xùn)方法將由推薦變成強(qiáng)制性。

ISO/DIS 16000-30中8.1章節(jié)關(guān)于嗅辨員篩選和培訓(xùn)比SAE J1351-2008更加詳細(xì)和嚴(yán)格主要有：嗅辨員（被培訓(xùn)者）認(rèn)真并完整參與嗅辨和培訓(xùn)；在參與氣味篩選和培訓(xùn)前30 min，嗅辨員不能吸煙、飲食或者嚼口香糖等；提前5 min進(jìn)入嗅辨室以便適應(yīng)嗅辨環(huán)境；嗅辨過程中不能相互討論；年齡在18周歲以上；身體健康，經(jīng)耳鼻喉醫(yī)生確認(rèn)嗅辨者無嗅覺相關(guān)疾病。此外，嗅辨員在參與嗅辨試驗(yàn)前，還要求被培訓(xùn)者通過附錄A.2的嗅覺功能驗(yàn)證和附錄A.1中氣味強(qiáng)度等方面的考核。

2.4 國外汽車企業(yè)

在國外眾多汽車企業(yè)中，絕大多數(shù)汽車企業(yè)都根據(jù)自身情況制定了車內(nèi)氣味測試標(biāo)準(zhǔn)，如下表2。從表2中可以看出，在氣味篩選和培訓(xùn)方面，不同汽車企業(yè)有這著明顯的差別，其中歐系汽車企業(yè)在車內(nèi)氣味嗅辨員篩選和培訓(xùn)方面相對更全面，要求也更高一些，其次是韓系和日系車企，美系車企則沒有那么嚴(yán)格。同時(shí)也可以看出，歐系車企在車內(nèi)氣味嗅辨員篩選和培訓(xùn)方面總體上比較相似，韓系和日系車企也很相似，此外，這些汽車企業(yè)嗅辨員的篩選和培訓(xùn)方法也和ISO 12219-7也十分相似。

在嗅辨員篩選和培訓(xùn)所選用的氣味標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)上面，從表2可知，正丁醇被廣泛應(yīng)用到氣味等級強(qiáng)度評價(jià)，主要原因在于其氣味性質(zhì)明顯、穩(wěn)定、毒性低、價(jià)格低廉、易制取等眾多優(yōu)點(diǎn)，同樣的，表1中5種氣味物質(zhì)同樣也廣泛被使用，除了這5種氣味物質(zhì)本身氣味性質(zhì)特征明顯之外，還有一個(gè)重要的原因是，日本在三點(diǎn)比較式臭袋法（環(huán)境惡臭氣體測試標(biāo)準(zhǔn)）中對嗅辨員篩選和培訓(xùn)明確要求使用表1中5種氣味物質(zhì)[10]，因此，日系車企紛紛將這些氣味物質(zhì)寫入相應(yīng)的車內(nèi)氣味測試標(biāo)準(zhǔn)中；韓國在參考日本三點(diǎn)比較式臭袋法基礎(chǔ)上，基于其本國人的特征，則選用了乙酸、三甲胺、甲基環(huán)戊酮和β-苯乙醇四種氣味物質(zhì)作為惡臭監(jiān)測嗅辨員篩選的氣味標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)，同樣的，韓系車企也是借鑒了本國惡臭監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)，將這四種氣味物質(zhì)列為氣味篩選和培訓(xùn)的標(biāo)準(zhǔn)氣味物質(zhì)。

表2 國外部分汽車企業(yè)氣味篩選和培訓(xùn)內(nèi)容

當(dāng)前，法國F1汽車企業(yè)在車內(nèi)氣味管控方面做得最好的企業(yè)之一，分析認(rèn)為在于其氣味測試標(biāo)準(zhǔn)中對嗅辨員的篩選和培訓(xùn)要求最嚴(yán)格（表2），例如，在進(jìn)行嗅辨員篩選和培訓(xùn)時(shí)，頻率要求一周至少一次，在單個(gè)氣味物質(zhì)的識別方面，要求每次培訓(xùn)隨機(jī)選擇13種氣味物質(zhì)，同時(shí)還要辨別出多個(gè)混合氣味物質(zhì)里面含哪有幾種氣味物質(zhì)。

2.5 小結(jié)

由上述，可知：

（1）大部分測試標(biāo)準(zhǔn)對嗅辨員的要求主要為不能有嗅覺上面的疾病，不能吸煙，不能使用香水，嗅辨前半小時(shí)不能飲食、喝咖啡等。

（2）在氣味標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)方面，大部分汽車企業(yè)以表1中五種物質(zhì)和正丁醇為主，ISO 12219-7以及法國F1汽車企業(yè)則增加了二十幾種氣味性質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)，而美國汽車企業(yè)、VDA 270以及SAE J1351等標(biāo)準(zhǔn)未列出氣味標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)。

（3）在嗅辨員篩選與培訓(xùn)流程上，大部分標(biāo)準(zhǔn)主要是包括氣味性質(zhì)的識別、等級排序和實(shí)際樣品的嗅辨，不同測試標(biāo)準(zhǔn)要求并非完全一致，總體而言，ISO 12219-7則是對大部分測試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的總結(jié)。

（4）在評級和評價(jià)方面，除了美國2家汽車企業(yè)和SAE J1351這3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)之外，大部分標(biāo)準(zhǔn)評級是6級制，以1級為最弱，6級最強(qiáng)，其主要來源于VDA 270評級制度。

（5）通過比較各個(gè)測試標(biāo)準(zhǔn)，法國和德國為代表的歐洲汽車企業(yè)，在氣味篩選和培訓(xùn)方面做得更到位、更嚴(yán)謹(jǐn)，日本和韓國其次，美國則最次。

3 國內(nèi)關(guān)于車內(nèi)氣味嗅辨員篩選和培訓(xùn)相關(guān)測試標(biāo)準(zhǔn)

3.1 國家標(biāo)準(zhǔn)

目前國內(nèi)關(guān)于車內(nèi)氣味評價(jià)的國標(biāo)或者行標(biāo)除了《乘用車座椅用聚氨酯泡沫》（QC/T 850—2011）和《汽車轉(zhuǎn)向盤聚氨酯泡沫包覆層技術(shù)條件》（QC/T 703—2004）之外，暫未發(fā)現(xiàn)相關(guān)的測試標(biāo)準(zhǔn)，而QC/T 850和QC/T 703這2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)僅僅針對座椅和轉(zhuǎn)向盤的聚氨酯泡沫材料氣味測試，并且這2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)僅僅是簡單列出測試流程，在嗅辨員篩選和培訓(xùn)等方面并未提及。因此，我國在車內(nèi)氣味測試，不管是針對零部件及材料氣味還是整車氣味測試，都急需出臺完整的國標(biāo)。

3.2 國內(nèi)汽車企業(yè)

表3列出了5家國內(nèi)車企在車內(nèi)氣味嗅辨員篩選和培訓(xùn)要求，從表3中可以看出，這5家車企在嗅辨員篩選和培訓(xùn)方法上和國外的做法大同小異，部分車企直接引用國外的方法，或者在吸收外來方法基礎(chǔ)之上進(jìn)行優(yōu)化。除了表中這5家車企之外，其他大部分國內(nèi)車企相對應(yīng)的測試標(biāo)準(zhǔn)中并沒有明確對嗅辨員篩選和培訓(xùn)做出詳細(xì)的說明和要求。

表3 國內(nèi)部分汽車企業(yè)氣味篩選和培訓(xùn)內(nèi)容

3.3 小結(jié)

由上述可知，

（1）對嗅辨員的要求：與國外國際測試標(biāo)準(zhǔn)要求基本一致，主要為不能有嗅覺上面的疾病，不能吸煙，不能使用香水，嗅辨前半小時(shí)不能飲食、喝咖啡等。

（1）在氣味標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)方面，也是與國外國際測試標(biāo)準(zhǔn)類似，表3中主要以正丁醇和表1中5種物質(zhì)為氣味標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)，而其他未在表3中國內(nèi)車企則沒有明確氣味標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)。

（3）在嗅辨員篩選與培訓(xùn)流程上，表3中大部分標(biāo)準(zhǔn)主要是包括氣味性質(zhì)的識別、等級排序和實(shí)際樣品的嗅辨。

（4）在評級和評價(jià)方面，表3中列舉的標(biāo)準(zhǔn)評級是6級制，以1級為最弱，6級最強(qiáng)，同樣的，其主要來源于VDA 270評級方法。另外，未在表3中的中國車企，大部分也是同樣的6級評級制。

（5）我國汽車企業(yè)數(shù)量并不小，但制定了氣味篩選和培訓(xùn)方面相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)數(shù)量較少（表3），盡管如此，表3中所列舉的氣味篩選和培訓(xùn)方法，除了G2車企根據(jù)自身情況，對篩選和培訓(xùn)步驟進(jìn)行調(diào)整外，總體上與國外國際的方法基本一致。同時(shí)，我國截至目前并未出臺相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這使得我國在這方面管控缺乏依據(jù)，因此，出現(xiàn)了國內(nèi)各個(gè)汽車企業(yè)在這方面無法形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

4 中外合資車企關(guān)于車內(nèi)氣味嗅辨員篩選和培訓(xùn)相關(guān)測試標(biāo)準(zhǔn)

表4列舉部分中外合資車企嗅辨員的篩選和培訓(xùn)方法，從表中可以看出，這些合資車企，基本是直接引用了合資中的外資的篩選和培訓(xùn)方法，同時(shí)這也說明了我國在車內(nèi)氣味嗅辨員篩選和培訓(xùn)方面與國外還有明顯差距。

表4 部分合資汽車企業(yè)氣味篩選和培訓(xùn)內(nèi)容

5 我國在氣味嗅辨員篩選和培訓(xùn)方面存在的問題

5.1 缺少統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)

由于氣味測試屬于主觀性評價(jià)，不同地區(qū)的群眾對同樣的氣味所表現(xiàn)出來的反應(yīng)未必一樣，例如，李偉芳[19]等人通過研究發(fā)現(xiàn)，我國人群對香草醛和愈創(chuàng)木酚的愉悅度明顯低于德國的，因此，相關(guān)部門應(yīng)針對我國實(shí)際情況，出臺適合我國的車內(nèi)氣味測試標(biāo)準(zhǔn)、嗅辨員篩選及培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)。

5.2 不注重嗅辨團(tuán)隊(duì)建設(shè)

車內(nèi)氣味這幾年才引起廣大群眾高度關(guān)注，要有效的提升車內(nèi)氣味品質(zhì)，則需要一支專業(yè)的嗅辨團(tuán)隊(duì)。從各個(gè)車企的氣味標(biāo)準(zhǔn)中，可以看出我國總體上在嗅辨團(tuán)隊(duì)建設(shè)還缺乏一定的經(jīng)驗(yàn)。在嗅辨團(tuán)隊(duì)建設(shè)方面，可參照國外車企做法，尤其是法國F1車企。

5.3 嗅辨員篩選和培訓(xùn)場地（嗅辨實(shí)驗(yàn)室）需進(jìn)一步規(guī)范化

嗅辨實(shí)驗(yàn)室是嗅辨員篩選、培訓(xùn)和氣味評價(jià)必不可少的實(shí)驗(yàn)場地，盡管如此，國內(nèi)外各個(gè)相關(guān)氣味標(biāo)準(zhǔn)也沒有明確的對實(shí)驗(yàn)室選址、內(nèi)部結(jié)構(gòu)等方面進(jìn)行規(guī)范化，例如，SAE J1351和VDA 270對嗅辨實(shí)驗(yàn)室僅僅是簡單的要求控溫控濕。在這方面，可參考環(huán)保部2017年頒布的《惡臭嗅覺實(shí)驗(yàn)室建設(shè)技術(shù)規(guī)范》（HJ 865—2017）[20]對車內(nèi)氣味嗅辨實(shí)驗(yàn)室的建立進(jìn)行規(guī)范化。