地鐵車輛段工藝設(shè)備項目管理

董海濤

（福州地鐵集團有限公司，福建福州 350009）

0 引言

在我國經(jīng)濟不斷發(fā)展下，地鐵公司運營線路逐步增多，如何做好地鐵車輛段工藝設(shè)備項目管理問題，對設(shè)備后期的平穩(wěn)、安全運行有比較大的影響。在管理過程中，項目工程師需要充分了解管理接口、技術(shù)接口，并在該基礎(chǔ)上進一步了解圖紙和文件的設(shè)計情況，進而更好的進行協(xié)調(diào)，保證地鐵企業(yè)的工期、成本和質(zhì)量能夠達(dá)到要求。

1 工程概況

某地鐵項目總長度為18.26 km，項目一共包括9 個車站，3個逃生通道和1 個車輛段，車輛段一共配備了455 套設(shè)備，其中有77 套設(shè)備需要安裝固定，主要包括了空壓機、洗車機、天車、架車機等設(shè)備，車輛段工藝設(shè)備是否可以正常運轉(zhuǎn)時保證地鐵系統(tǒng)正常運行的關(guān)鍵，需要做好地鐵車輛段工藝設(shè)備的管理工作。

2 地鐵車輛段工藝設(shè)備易出現(xiàn)的問題

2.1 合同多執(zhí)行難

在對地鐵車輛段工藝設(shè)備進行管理的時候，存在的主要問題就是合同比較多，執(zhí)行比較困難。車輛段工藝設(shè)備種類和數(shù)量繁多，單一設(shè)備廠家無法生產(chǎn)所有的工藝設(shè)備，如采取集成招標(biāo)的模式，又擔(dān)心集成商所帶的設(shè)備在質(zhì)量上無法保證，所以一般車輛段工藝設(shè)備至少分成兩三個合同，有的甚至多達(dá)十來個合同，這就大大增加了項目管理的強度和難度。所以在地鐵車輛段工藝設(shè)備項目進行施工管理的時候，易于出現(xiàn)的主要問題就是合同比較多，執(zhí)行起來比較困難。

2.2 缺乏高端技術(shù)人才

如今在對地鐵車輛段工藝設(shè)備進行管理的時候，比較突出的問題就是需要不斷提升工藝設(shè)備設(shè)計人員的專業(yè)性；最為突出的問題就是設(shè)計人員的專業(yè)性不高，當(dāng)面對種類和數(shù)量眾多的工藝設(shè)備，設(shè)計人員在技術(shù)參數(shù)編制過程中，往往照搬以往項目的文本，對其中的參數(shù)要求是否合理沒有進行分析核實，存在一些無法做到的要求，而投標(biāo)廠家為了中標(biāo)而盲中應(yīng)標(biāo)，最終導(dǎo)致無法按合同要求的執(zhí)行的局面，對項目的執(zhí)行造成的極大的影響。同時技術(shù)的革新日新月異，很多設(shè)備在兩三年時間內(nèi)已經(jīng)完成了技術(shù)迭代，而有的設(shè)計人員缺少對專業(yè)知識的更新，沒有參加專業(yè)知識交流培訓(xùn)，而按原來老舊的技術(shù)要求來編制技術(shù)文件，導(dǎo)致很多擁有更為先進、可靠的新技術(shù)的設(shè)備廠家無法參與投標(biāo)，使地鐵車輛段工藝設(shè)備管理無法實現(xiàn)高端化、原則化和嚴(yán)格化管理。通過大量的分析得出，有的設(shè)計人員不具備專業(yè)技術(shù)經(jīng)驗依然在對專業(yè)技術(shù)環(huán)節(jié)進行管理，這就給施工項目的專業(yè)性造成了一定的影響。在進行項目管理的時候，最為核心的內(nèi)容就是對人為因素的管理。

2.3 設(shè)備接口對接不暢

在對地鐵車輛段工藝設(shè)備項目進行設(shè)計的時候，各專業(yè)設(shè)計人員在接口設(shè)計上一旦出現(xiàn)對接不暢的情況就會產(chǎn)生專業(yè)沖突，接口設(shè)計影響著整個工程。地鐵工程各專業(yè)系統(tǒng)間關(guān)聯(lián)關(guān)系的處理主要是借助接口得以實現(xiàn)的，伴隨著工程的進展而不斷增加，工程階段慢慢落實時，接口管理關(guān)系著項目的成敗，因此一定要高度關(guān)注接口技術(shù)。

3 地鐵車輛段工藝設(shè)備項目施工管理

3.1 安裝前的準(zhǔn)備工作

做好與上級領(lǐng)導(dǎo)的協(xié)調(diào)與溝通工作，創(chuàng)建合理的設(shè)備施工組織部門。上級領(lǐng)導(dǎo)決定著場所、工程車輛、人力以及相關(guān)資源的配備，同時也是設(shè)備實施組織結(jié)構(gòu)安排的有力保障。所以在取得上級領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)同以后，便可開展對工藝設(shè)備廠商進行設(shè)備施工的管理制度和施工組織結(jié)構(gòu)圖的創(chuàng)建。要重點抓緊設(shè)備現(xiàn)場安裝的負(fù)責(zé)人，要求其嚴(yán)格執(zhí)行各項管理制度和實施方案，至上而下對設(shè)備在現(xiàn)場的安裝調(diào)試作業(yè)全面把控，在對施工項目設(shè)備安裝工作進行管理的時候，可以采取以下管理結(jié)構(gòu)，具體情況見圖1。

圖1 管理結(jié)構(gòu)

3.2 備份合同，標(biāo)簽化管理

在對地鐵車輛段工藝設(shè)備項目進行施工管理的時候，要想使合同多、執(zhí)行難的問題得到有效解決，首先需要在招標(biāo)過程中將合同數(shù)控制好，除關(guān)鍵設(shè)備業(yè)主方以自主招標(biāo)的形式進行外，其他設(shè)備盡量采用集成招標(biāo)的模式，將合同執(zhí)行過程中的不必要調(diào)節(jié)和接口，把問題控制在最小的范圍之內(nèi)。可以將人工智能和大數(shù)據(jù)等優(yōu)勢引入到工藝設(shè)備項目中，使其與原有數(shù)據(jù)實現(xiàn)有效結(jié)合，使電子化實時提醒得以實現(xiàn)。工藝設(shè)備運營的時候，在硬件上貼好標(biāo)簽，并將數(shù)據(jù)輸入到電腦中，實現(xiàn)實時監(jiān)管。做好合同的備份工作，將隨機附件添加好，在供貨和生產(chǎn)的時候，及時做好登記工作，并將其納入到物流管理的系統(tǒng)，從而實現(xiàn)統(tǒng)一的監(jiān)管。

3.3 做好各方面協(xié)調(diào)工作

如果現(xiàn)場管理失去效力，那么產(chǎn)生的后果是無法量化的。對于設(shè)備施工現(xiàn)場的管理人員來說，一定要具有較強的專業(yè)知識，將工藝工法與接口專業(yè)工序等進行有效協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)員與安裝經(jīng)理及時溝通，彼此常交流，才能確保整個施工有序、安全。在整個項目管理的過程中，技術(shù)指導(dǎo)與技術(shù)支持始終存在，技術(shù)人員的鼎力支持，才能保證項目施工管理落實好。所以，要想使設(shè)備安裝管理得到有效實現(xiàn)，就要對施工人員、專業(yè)協(xié)調(diào)員、技術(shù)人員等進行有效協(xié)調(diào)，科學(xué)安排施工工序。

3.4 設(shè)備調(diào)試與認(rèn)證管理

該項目設(shè)備施工現(xiàn)場管理的最后階段就是設(shè)備認(rèn)證和調(diào)試管理，同時還是成果展現(xiàn)的階段。此時，設(shè)備安裝經(jīng)理、安全和報驗認(rèn)證協(xié)調(diào)員需要與監(jiān)理做好交流工作，做好安全認(rèn)證體系人員的有效協(xié)調(diào)與交流，將安全認(rèn)證人員與監(jiān)理提出的整改部位進行及時整改。設(shè)備安裝經(jīng)理與計劃調(diào)度人員及時交流，科學(xué)安排測試報驗車和調(diào)試車輛，從而使安全認(rèn)證和報檢工作得到有效完成。

3.5 在崗技術(shù)管理人員轉(zhuǎn)型

在對地鐵車輛段工藝設(shè)備有關(guān)項目缺少高端技術(shù)人才的問題進行解決的時候，首先要求設(shè)計院必須安排技術(shù)水平較高的設(shè)計人員負(fù)責(zé)車輛段工藝設(shè)備的技術(shù)需求書的編制工作中，并對其提供的需求書質(zhì)量進行考核，促使設(shè)計人員在編制過程中認(rèn)真對待并不斷提高其專業(yè)技術(shù)；同時作為業(yè)主方，不論是設(shè)計管理部門、機電管理部門以及運營部門，也要不斷提高自身的專業(yè)技術(shù)水平，這樣在技術(shù)需求書的會簽過程中能及時發(fā)現(xiàn)需求書中的存在的問題。可以通過對技術(shù)水平較好的人員進行集中的崗位能力訓(xùn)練，從而使在崗人員達(dá)到高、精、尖技術(shù)水平的標(biāo)準(zhǔn)。在進行培訓(xùn)的時候，定期培訓(xùn)在崗的運營一線員工，使他們的專業(yè)技能得到不斷提高。借助實際操作考核和卷面考核等手段，從在崗員工中挑選優(yōu)秀的技術(shù)人員進行集中的崗位技能綜合能力訓(xùn)練，使他們不斷的向高端人才轉(zhuǎn)型，形成以終端需求為導(dǎo)向，倒逼設(shè)計人員不斷學(xué)習(xí)新專業(yè)知識以提高技術(shù)水平。采取的辦法包括3 個方面。

（1）組織部分優(yōu)秀人才到其他地鐵公司學(xué)習(xí)，與其他公司進行不斷的經(jīng)驗交流，通過換崗不斷提升其專業(yè)技能。

（2）組織在考核中成績比較優(yōu)秀的在崗員工到廠家學(xué)習(xí)最新的技術(shù)，他們將新技術(shù)引入到公司中，不斷推廣具有較強實用性的新技術(shù)。

（3）工藝設(shè)備的接口比較多，不僅有車輛接口和設(shè)備接口，還有通信、軌道、信號、土建和合同等接口，這就要對相關(guān)的專業(yè)技術(shù)進行不斷的學(xué)習(xí)和研究。

3.6 設(shè)備接口上對接不暢的處理

要想使地鐵車輛段工藝設(shè)備技術(shù)性問題得到有效的處理，就需要對項目進度的管理制度進行不斷的創(chuàng)新。項目施工過程中，一旦出現(xiàn)接口技術(shù)對接不暢的專業(yè)沖突情況，需要將最新的圖紙作為標(biāo)準(zhǔn)，對所有的專業(yè)圖紙進行全面的匯總，并會同設(shè)計單位對監(jiān)理人員、施工方和土建方代表等進行技術(shù)交流，邀請他們到施工現(xiàn)場共同對現(xiàn)場進行核對。設(shè)備生產(chǎn)廠家在設(shè)備安裝以前一定要到施工現(xiàn)場進行核對，如果遇到特殊的情況，可以通過網(wǎng)絡(luò)可視核對。當(dāng)設(shè)計上出現(xiàn)問題以后，通常情況下在問題總結(jié)好以后，馬上召開現(xiàn)場會進行討論解決，出臺合理的施工方案并及時執(zhí)行。假如出現(xiàn)比較緊急的情況，可以采取會議紀(jì)要的形式來先進行確定并及時執(zhí)行，隨后將流程變更單等文件補全。在項目執(zhí)行的時候，使用現(xiàn)場工藝設(shè)備對項目的施工情況進行實時錄制，隨后安排參與人員對錄制內(nèi)容進行播放回看，使參與人員的整體技術(shù)水平和操作技能得到不斷提升。采取輪班操作的辦法進行施工，機械設(shè)備始終運行，人員倒班工作，這樣可以有效縮減施工時間，使整個項目的施工工期得到保證，使項目效益得到最大程度的提升。

4 結(jié)束語

綜上所述，在進行施工設(shè)備協(xié)調(diào)管理時，要嚴(yán)格按照設(shè)計要求和相關(guān)法律法規(guī)開展管理，做好管理協(xié)調(diào)工作，加強施工人員之間的溝通，保證管理質(zhì)量，本工程通過采用上述管理措施，取得了良好的管理質(zhì)量，具有一定的借鑒價值。