MCT-PLUS三坐標(biāo)測量機320報警處理過程

楊志偉

（中車株洲電力機車有限公司，湖南株洲 412001）

0 引言

MCT－PLUS 三坐標(biāo)測量機2002 年從意大利COORD3 公司引進(jìn)的龍門式測量機（圖1），測量機主控系統(tǒng)采用法國ME5007控制器，X 軸采用雙驅(qū)動、雙讀數(shù)位置反饋校正功能，X 軸附軸S 軸利用主控里的Y 軸驅(qū)動，Y 軸控制驅(qū)動外掛控制板單獨驅(qū)動，主要對轉(zhuǎn)向架整體構(gòu)架、側(cè)梁、中間梁等產(chǎn)品加工尺寸的檢測評估，提高產(chǎn)品質(zhì)量、為公司工藝提升起到重要的作用，測量機X 軸長8 m、寬3.5 m、Z 軸2.01 m，設(shè)備的空間檢測精度8＋9 L/1000。

1 測量設(shè)備的基本要求

根據(jù)測量機的精度標(biāo)準(zhǔn)要求，需每年對測量機進(jìn)行精度校檢、精度補償達(dá)到測量機的空間檢測精度，在精度校檢時對整機進(jìn)行一次全面維護(hù)保養(yǎng)。測量機利用率較高，是事業(yè)部重點、關(guān)鍵設(shè)備。

2 故障現(xiàn)象

圖1 MCT－PLUS 龍門式三坐標(biāo)測量機

測量機在使用過程中出現(xiàn)320 號報警：Error Moving X/Y/Z/R-Axis（錯誤地移動X/Y/Z/R 軸），測量機在自動運行過程中存在機械磨擦聲，當(dāng)出現(xiàn)磨擦聲后機床出現(xiàn)上述報警，在手動方式下慢速移動X 軸，出現(xiàn)報警的現(xiàn)象和上述一樣，通過調(diào)整參數(shù)和優(yōu)化測量機參數(shù)，在優(yōu)化參數(shù)過程中出現(xiàn)上述報警，查看報警說明及建議處理方法，確認(rèn)機床機械故障，初步確認(rèn)測量機在運行過程中機械阻力大造成320 報警。

3 故障分析

根據(jù)故障現(xiàn)象，按照環(huán)境原因、機械原因、電器原因、軟件原因、操作原因逐步查找導(dǎo)致320 報警發(fā)生的根本原因。

（1）根據(jù)報警說明提示320 屬機械故障，拆開所有的防護(hù)罩，對X 軸機械傳動進(jìn)行調(diào)整檢查，消除X 軸在移動過程中由于傳動阻力增大造成的320 報警，使X 軸傳動處于正常狀態(tài)，調(diào)整、試機后出現(xiàn)同樣的問題，報警故障未消除。

（2）拆掉X 軸主附傳動，正常開機后推動橫梁，測量機在正常情況下，X 軸氣墊浮起的情況下，應(yīng)能輕松的推動橫梁，但故障現(xiàn)象出現(xiàn)拆掉傳動鏈后橫梁不能推動，初步確定氣墊未浮起，氣墊孔被堵，機械在運行過程中阻力較大，出現(xiàn)機床在運行過程中出現(xiàn)過流、機床出現(xiàn)機械故障。針對存在的問題更進(jìn)一步的進(jìn)行檢查確定，確定故障發(fā)生的原因。

（3）對氣墊浮起與導(dǎo)軌的間隙進(jìn)行測量，氣墊浮起量（0.008～0.01）mm，但測量X 軸4 個承重氣墊在開關(guān)機情況下浮起量只有（0.001～0.003）mm，4 個承重氣墊未浮起，氣墊孔被空氣中的雜物堵住，導(dǎo)致機床故障發(fā)生的真正原因。

（4）確定4 個承重氣墊浮起的間隙，單獨對每個承重氣墊供氣，排除由于風(fēng)源壓力不夠引起的故障，通斷風(fēng)源，在氣墊的上方架千分表，查看氣墊浮起的高度，逐步找出故障發(fā)生的點，對故障點有針對性的進(jìn)行解決。找到故障發(fā)生的原因后，因氣墊是保證機床測量精度的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)針對性的進(jìn)行拆卸和清洗氣墊，氣墊清洗完成后要保證測量機的測量精度。

4 解決辦法及處理過程

（1）根據(jù)安裝圖紙，分析、查看裝配原理，分析及決定拆卸氣墊，清洗氣墊及清通氣墊底部氣孔。

（2）首先在橫梁的某個位置打上千分表，記著千分表上的讀數(shù)，然后用鉗工劃線調(diào)整頂把橫梁頂起，拆下氣墊。

（3）用單獨的風(fēng)源給拆卸下來的氣墊通氣，檢查氣墊的氣孔，先拆開氣墊上側(cè)面的工藝孔螺栓，從工藝孔中注入航空汽油，浸泡數(shù)分鐘后從氣墊的入口給氣墊通氣，或者用風(fēng)管對著氣墊孔反吹，使氣孔暢通，再用航空汽油清洗氣墊內(nèi)部。

（4）再把氣墊安裝到橫梁的安裝座上，調(diào)節(jié)氣墊上方的調(diào)整螺絲，使千分表恢復(fù)到拆卸時候的讀數(shù)，再松開鉗工劃線調(diào)整頂。

（5）再次用單獨風(fēng)源對拆洗過的氣墊進(jìn)行通斷氣試驗，查看氣墊與導(dǎo)軌上浮的間隙是否在（0.008～0.01）mm 范圍內(nèi)。

（6）對其他3 個氣墊按照同樣的方法拆卸、清洗、安裝、調(diào)整間隙。依次對X 軸承重氣墊進(jìn)行拆卸，使承重氣墊都在（0.008～0.01）mm 范圍內(nèi)。

（7）清洗完成后重新開機試車，測量機橫梁在運行過程中出現(xiàn)抖動，運行不平穩(wěn)，X 附軸電機出現(xiàn)鳴響，通過對附軸傳動進(jìn)行調(diào)整后，更換X 附軸電機，故障消除。但X 軸4 個導(dǎo)向氣墊與導(dǎo)軌有磨擦，拆卸重新安裝后會對測機的測量精度有很大的影響，未對導(dǎo)向氣墊進(jìn)行拆卸、清洗，只對氣墊注入航空汽油后進(jìn)行浸泡，通氣清潔。

（8）用標(biāo)準(zhǔn)量塊對測量機的X、Y 方向進(jìn)行測量，超出機床出廠精度，但能滿足產(chǎn)品的精度要求，符合測量機測量工件1/3原則。

5 結(jié)束語

從對故障分析、判斷，確認(rèn)故障發(fā)生的原因，到找到故障點、排除故障，從中啟發(fā)不少，通過處理故障過程，總結(jié)有以下幾點可以提升及改進(jìn)：

（1）在拆卸、清洗氣墊時，可以先把橫梁支撐起后，拆卸4 個承重氣墊，清洗，清暢氣孔后安裝完成拆卸氣墊，再逐一打表測出氣墊與導(dǎo)軌的間隙，調(diào)整到（0.008～0.01）mm 范圍內(nèi)。

（2）在機床安裝過程中未能深層的了解機床的結(jié)構(gòu)及安裝結(jié)構(gòu)，未能做好標(biāo)識，給拆卸帶來困難。

（3）對測量機的風(fēng)源未能嚴(yán)格按制，進(jìn)入測量機的風(fēng)源不干凈，導(dǎo)致風(fēng)源風(fēng)的雜物堵住氣墊的氣孔。