深圳地鐵望基湖停車場施工組織與管理優化研究

吳 明

(深圳市地鐵集團有限公司，廣東 深圳 518000)

1 概述

停車場有配屬車輛，是承擔車輛的運用管理、整備保養、檢查工作的基本生產單位[1]。本文以深圳地鐵8號線望基湖停車場綜合工程為依托，總結了停車場的施工組織與管理經驗，為相關工程的建設與施工提供了參考與借鑒。

2 工程概況

深圳市城市軌道交通8號線一期工程望基湖停車場及綜合工程位于鹽田區深圳外國語學校西南側的梧桐山山區內，包括停車場地基處理、主體結構、邊坡土石方、出入線隧道、場內隧道、綜合樓、調蓄池進出水系統等結構物，以及機電、設備、綜合管線安裝、裝修工程、軌道工程等施工，總占地面積21.3萬m2，總建筑面積6.5萬m2。停車場停車列檢28列位/14股道，雙周三月檢2股道，臨修1股道。

3 停車場整體功能概述與施工重難點

3.1 整體功能

停車場是集停車、列檢、維修及人員辦公等使用功能于一體的綜合運營場所，主要包括綜合樓、運用庫、調蓄池、工程車庫、牽引變電所、污水處理站、洗車庫、不落輪鏇庫、門衛室等單體建筑。其中心任務是為整個地鐵系統服務，使整個地鐵系統的列車經常處于良好的工作狀態，以保證安全穩定運行[2]。因此，停車場具備以下基本功能：

1)車輛停放及日常保養功能；2)車輛檢修功能；3)列車救援功能；4)系統設備的維護保養和檢修功能。

3.2 施工重難點

3.2.1工期與質量

停車場施工范圍包括場區主體結構、地基處理及土石方、出入段線、生產及辦公用房(含結構工程、建筑裝飾裝修、給排水及消防、通風空調、動力照明等)、軌道、工藝設備基礎、設備采購及安裝、室外管線、場區綠化、道路、圍墻及室外附屬工程，工程量大，工作內容繁雜。工程工期緊、任務重，平行交叉量大、施工投入大，施工組織和管理能力要求高。在工程施工過程中還要保證施工質量、安全生產、環境保護等相關問題，確保業主確定的總體工期目標得以實現。

3.2.2地質條件與地基處理

施工場地地質條件復雜，地基處理及樁基施工難度大。停車場選址為望基湖水庫，新建停車場需廢除原水庫，并回填至設計場坪標高方可進行結構施工。場坪天然地基由人工填土、雜填土、填碎石土地段、殘積土、流塑狀粉質粘土、淤泥等組成并分布在不同的區域，局部地下存在土洞、溶洞，以上軟弱土地基不滿足工程承載力與沉降要求。施工中采用了水泥土擠密樁、強夯、沖擴素混凝土樁、預應力管樁、全充填壓力注漿等進行軟弱土地基加固。

3.2.3專業接口復雜與各專業間協調配合

停車場工程具有專業多、綜合性強的特點，包含了土木建筑諸多專業，包括建筑、結構、采暖、通風、空調、給排水、路基、軌道、通信、信號、電力、接觸網等專業工程，專業接口復雜。車輛段接口協調管理要求高，專業交叉施工，相互干擾，需要進行內部協調，統一策劃、指揮[3]。

4 總體施工部署

望基湖停車場施工時，遵循“先下后上，先圍護后主體，先主體后附屬，先土建再安裝裝修”的基本原則。調蓄池圍護結構、運用庫及咽喉區蓋體結構樁基相互無干擾，可同時施工；軟基處理待建筑樁基及承臺基礎施工完成后進行施工，軟基處理與圍護結構、建筑樁基相互穿插施工；地下綜合管溝在承臺施工階段同步進行施工；蓋體封頂并支架拆除完成后，土建細部結構、裝飾裝修、常規設備安裝、系統設備安裝、軌道鋪設相互穿插施工，如圖1所示。

5 主要工序施工組織

5.1 場坪工程施工

施工前對停車場范圍內的管線進行詳細的調查，對不便遷移的制定切實可行的保護方案。由于深圳全年多雨的氣候特點，因此開挖前首先要做好坡頂截排水工作。在開挖過程中遵循先邊緣后中間的方法，預留好汽車坡道，做好邊坡防護，避免雨季雨水沖刷，造成垮塌[4]。由于場區中央為望基湖水庫，因此在場坪工程施工前需先建立臨時排水明渠，將庫內積水疏干，挖出庫底有機物、淤泥等并清理干凈，采用灰土及粘土或粉質粘土回填，分層分段推平壓實，如圖2所示。

5.2 鋼筋工程施工

望基湖停車場工程樁均為鉆孔灌注樁，采用人工制安無法滿足施工需求，采用鋼筋籠成型機每天產量達上千米，從而優質高效、節約的完成了樁基施工。為解決施工場地狹小、工程量巨大、工點分散加工帶來的質量管控難、工作效率低等問題，項目部建立自動化鋼筋加工車間，該加工車間由項目部直接管理，集中加工，統一配送，提高了項目鋼筋工程質量管控水平，施工效率得到大幅度的提高，大大節約了施工成本。自動化鋼筋加工車間如圖3所示。

5.3 主體結構施工

停車場咽喉區及運用庫范圍內立柱眾多，且立柱間空間較大，立柱施工操作架可采用移動式整體燈籠架，即先在空曠場地分段制作所需燈籠架，經架體驗收合格后，運至施工區域，采用起吊設備短時間完成架體拼裝，待該立柱施工完成后，吊運至另一施工區域繼續使用[5]。該方法避免了立柱操作架的重復搭設，并具有美觀、快捷、簡便等優點，大大縮短了立柱的施工時間。停車場立柱燈籠架施工如圖4所示。

停車場運用庫及咽喉區承臺存在大量的大體積及超長超大結構混凝土施工情況，必須采取可靠技術措施防止結構出現裂縫，確保結構安全。為防止漏漿引起的麻面現象，在澆筑前先在模板上灑水濕潤，澆筑前先檢查模板拼縫，在模板拼縫間貼壓雙面膠封縫。梁板采用多塊流水施工，采用天泵輸送混凝土至工作面，插入式振搗器振搗，板面混凝土一次澆筑、自然流淌斜面分層的澆筑方式；框架梁混凝土澆筑采用全面分層施工方案，對稱、分層澆筑，過程中認真組織混凝土生產、運輸、泵送工作，防止混凝土生產、運輸、泵送環節造成間歇澆筑。

5.4 室外綜合管線施工

室外管線工程可應用BIM技術對施工管線圖紙進行梳理，繪制現場管線交叉接點圖見圖5，通過三維狀態，可直觀的查看各管線的空間位置關系，找出碰撞沖突的位置，形成圖紙問題記錄，對施工圖紙及方案進行優化，根據優化的設計高程按照施工先后順序的原則一次性完成各種管線的施工配合。管線施工過程中可以分片、分段進行，避開施工作業密集區，待條件成熟時，整體貫通，并對已經埋設的地下管線設置明顯的標識牌，給其他專業施工帶來方便，避免發生二次開挖和倒序施工[6]。

6 施工協調管理

望基湖停車場工程專業分工多、接口多、參加單位多，需要協調的工作較多。在施工全過程中按照施工組織設計和現場實際情況，圍繞著有利于工期、節約成本、滿足工藝要求的總體協調目標來制訂施工計劃[7]。

根據停車場施工項目及工程特點，制定嚴密的施工組織與程序，各專業間密切的協調和配合，合理確定各個項目和各個環節按照工期和質量、安全、環保的要求順暢有序的實施[8]。協調好土建、機電安裝工程、軌道等穿插同步施工，編制詳細的接口工作表，制定接口管理措施，嚴格執行接口工作程序，確保接口順暢，從而避免施工干擾，優質高效順利地完成工程任務。

7 結語

通過在深圳地鐵8號線望基湖停車場綜合工程，進行總結分析，得出以下幾點結論：

1)本文以深圳地鐵8號線望基湖停車場綜合工程為例，詳細介紹了停車場工程的施工組織與管理方法，可適用于車輛段綜合基地的建設。2)停車場施工范圍內重難點問題分析對地基處理、控制施工質量等問題具有借鑒意義。3)主體階段中立柱施工方法大大縮短了立柱的施工時間，并具有美觀、快捷、簡便等優點。