地鐵車站大客流情況行車組織控制分析

孫思芊

摘要：現(xiàn)在人們的出行基本上都依賴于地鐵，主要因?yàn)榈罔F運(yùn)營比較高效、可靠與穩(wěn)定。本文主要分析了地鐵車站在重大節(jié)假日或者重大活動(dòng)期間地鐵車站大客流行車組織問題，僅供參考。

關(guān)鍵詞：地鐵車站;大客流;行車組織;控制

1.大客流情況下地鐵行車的組織原則

針對于地鐵來說，最首要的是要保證乘客的人身安全。隨著人們生活水平的不斷提高，對自身的安全也就重視起來。地鐵在運(yùn)行中也是有著一定的原則，我們簡要的分析以下幾個(gè)原則。

1.1安全原則。人們出行無論坐哪種車都是要求安全，方便。地鐵現(xiàn)在被大多數(shù)人所接受，已經(jīng)成為最廣泛的一種出行方式。人們?yōu)槭裁匆罔F呢？是因?yàn)樽罔F方便、快捷，舒適。這種情況是在人流量少的情況下，才能體會(huì)到，但是人流量一旦增多，乘客們就體會(huì)不到舒適。人流量一般會(huì)在節(jié)假日增多，因?yàn)槿藗兌枷胍弥?jié)假日放松一下。這時(shí)候，就需要地鐵的工作人員要重視乘客的安全，要確保車輛能夠正常運(yùn)行，調(diào)整車輛的運(yùn)行時(shí)間。也要及時(shí)的向乘客傳授安全方面的知識，也要讓乘客從心理上對安全重視起來，地鐵人員可以在車站較顯眼的地方放置標(biāo)牌，或者在乘客休息的地方貼上標(biāo)語，也可以用廣播提示乘客乘坐地鐵主要注意安全。沒有什么是比安全最重要的了。

1.2管控原則。這個(gè)原則是為地鐵的而工作人員所制定的。因?yàn)樵诘罔F工作的人員也是不少的，其中有地鐵的服務(wù)人員，大廳人員，清潔人員，這些工作看似簡單，但實(shí)際上如果沒有相對應(yīng)的工作要求也是不行的，所以就要求地鐵的管理人員明確的分配地鐵的工作人員工作內(nèi)容，所有的工作都要按照一定的流程，每個(gè)人都要做好自己的本分工作，共同為保證乘客的安全而努力。尤其是在人流量多的情況下，要加強(qiáng)對車站的進(jìn)出口的整頓，安排人員疏散人群。

1.3完善應(yīng)急預(yù)案。地鐵的高峰期一旦來臨，就為地鐵的工作人員增加了工作上的難度，工作人員要保證乘客的人身安全，又要確保自己能夠正常的工作。地鐵的高峰期就是乘坐地鐵的人數(shù)達(dá)到最大，已經(jīng)快到地鐵承載的極限。所以就需要地鐵的管理人員結(jié)合往年人流量增多的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，研究出一套新的應(yīng)急方案，以確保在意外來臨時(shí)能夠及時(shí)的應(yīng)對，也就要求工作人員有強(qiáng)大的心態(tài)，端正自己的工作態(tài)度，一起避免人流量對地鐵正常工作帶來不好的影響[1]。

2.大客流情況下行車組織的具體措施

對于地鐵的這一塊是有著很多要求的，也有很多的工作需要做，下面我們主要是講解在人流量增多的情況下應(yīng)該做哪些防護(hù)措施。

2.1基礎(chǔ)運(yùn)營組織。隨著人流量的增多，也為地鐵的管理人員帶來了壓力，為地鐵的工作人員帶來了難度。地鐵的管理人員需要確保地鐵能夠正常的工作，也要確乘客能夠正常的乘坐地鐵出行，需要制定一套又一套的應(yīng)急方案，也需要各個(gè)崗位的員工知道自己的職責(zé)是什么，也要知道管理人員制定應(yīng)急方案的內(nèi)容，以免在意外來臨之時(shí)，自己知道應(yīng)該怎么做，及時(shí)的意外采取防范的措施，避免意外再次擴(kuò)大。也可以采取“以車定運(yùn)”的方法，這種方法可以使車輛能夠有序的工作，也能夠使地鐵隱藏的潛能開發(fā)出來，也能夠承擔(dān)地鐵車站的壓力。地鐵的額工作人員需要實(shí)時(shí)的關(guān)注人流量，一旦出現(xiàn)擁擠的現(xiàn)象，要及時(shí)的對人群疏散，避免發(fā)生事故。

2.2備用車安排。車站的管理人員需要根據(jù)客運(yùn)情況合理的安排車輛，對每一個(gè)車輛的出發(fā)時(shí)間都要做好規(guī)劃。尤其是在人流量增多的情況下，也要配置備用車輛，以免出現(xiàn)已有的車輛承載不完乘客的現(xiàn)象。所以就要求工作人員要考慮到這個(gè)情況，要配置備用的車輛，也可以結(jié)合以往的經(jīng)驗(yàn)、現(xiàn)象，充分的考慮到可能會(huì)出現(xiàn)的突發(fā)事件，如果出現(xiàn)人拉不完的現(xiàn)象，可以考慮讓乘客換乘，這時(shí)候就需要工作人員安排上我們的備用車輛，要確保乘客能夠正常的出行，也要保證交通便利。如圖1所示地鐵擁擠的現(xiàn)象漫畫[2]。

2.3緊急情況的越戰(zhàn)運(yùn)行組織。如果車輛在行駛的過程中出現(xiàn)故障等，需要及時(shí)的通知乘客，并及時(shí)的通知有關(guān)部門調(diào)解，并確保乘客能夠正常的出行。如果在行駛的過程中遇到火災(zāi)，在保證乘客安全的前提下，是可以改變原有的駕駛方向，采取備用的方案，換了駕駛方向需要及時(shí)的通知乘客。也需要地鐵的工作人員統(tǒng)一服從上級領(lǐng)導(dǎo)下發(fā)的指令，要保證乘客的人身安全，也要確保不會(huì)耽誤乘客的出行。

結(jié)束語

綜上所述，我們可以知道一旦發(fā)生人流量增多的情況，就會(huì)為地鐵的管理人員和工作人員帶來工作上的難度，也會(huì)帶來很多意想不到的問題，這個(gè)就需要管理人員根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，制定應(yīng)急方案，遇到擁擠的現(xiàn)象，要疏散人群，如果地鐵在行駛的過程中遇到火災(zāi)、踩踏等應(yīng)急情況，車站和行車調(diào)度人員要及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，進(jìn)一步控制車站應(yīng)急情況，保障地鐵的安全運(yùn)營。

參考文獻(xiàn)

[1]高榮亮.地鐵線網(wǎng)大客流運(yùn)營組織難點(diǎn)及對策研究[J].中國科技縱橫，2016，（23）：220.

[2]李樹鵬.城市軌道交通突發(fā)大客流運(yùn)營組織研究[D].蘭州交通大學(xué)，2018.