基于應急管控情況下的地鐵行車組織調整方案分析

郭耀文

摘要：本文首先闡述了行車調度在地鐵運營組織中的意義，然后論述了應急管控情況下地鐵行車組織應遵循全面快速、導向安全、先通后復的原則，最后對應急管控情況下的地鐵行車組織調整方案進行分析。

關鍵詞：應急管控;地鐵運營;行車組織;調整方案;行車調度

1.行車調度在地鐵運營組織中的意義

在地鐵運營的過程中，列車的運行時間是相對固定的，因此在列車運行的過程中一旦出現故障，就會造成較大的不良影響。為了保障車輛能夠順利的運行，就需要對行車進行相應的調度工作。通過對行車組織進行科學合理的調度安排，以保證列車的運行秩序，一旦列車出現任何運行問題就可以得到及時的解決，保障列車的正常運行。因此，在地鐵運營的過程中，一定要高度重視地鐵行車組織調整方案的應用 [1]。行車組織調整方案可以根據列車運營的實際情況進行調度和安排，并針對運營過程中出現的問題進行及時的解決，保證列車安全有序的正常運行，同時在最大限度上保證乘客的出行安全。

2.應急事件運營組織調整原則

2.1全面快速原則

應急事件一般都是突發事件，是不可預測的，因此在進行處理的過程中，要根據現場的實際狀況，科學合理的進行處置，保障地鐵的正常運行。因此，一旦發生突發事件時調度人員應當及時的發現問題并解決問題，在解決的過程中一定要有較快的反應速度，盡快的向上級部門進行報告，并及時給出解決問題的相關意見。尤其在突發故障的初期階段，一定要掌握好解決實際問題的時間，對應急事件進行調度時，一定要縱觀全局，從整體出發，不要單一的只針對故障本身，而忽略了其他問題，以最快的效率解決地鐵運營中的突發事件，并將其不良影響控制在最小的范圍內，以此來避免引發不必要的混亂，從而有效的保障地鐵的正常運營秩序。

2.2安全導向原則

安全是地鐵運行的首要基礎條件。地鐵運營過程中涉及的方方面面比較多，因此，一定要全面的調整好地鐵運營狀態，才能有效的保障乘客的生命財產安全以及地鐵的運營安全和設備安全。只有對行車組織的全局路線有了清楚的了解和掌握，才能做好行車調度工作。在進行度的過程中，不能對只對本次的路線進行調度，而應該從全局路線進行考慮，有效避免影響了其他路線列車的正常運營。為了保證乘客人身安全以及列車運行路線的安全性，因此在調度工作中需要保持思路清晰，線路明確，確保在運行的過程中不會與其他線路的列車發生沖突，以此來保障調度工作的高效性，從而盡快的解決行車中出現的突發故障，盡快恢復列車的正常運營。因此，只有把安全放在首要位置，才能夠有效的避免各種危險事件的發生，保障地鐵的穩定有序的運行。

2.3先通后復原則

在地鐵運營中，如果一旦發生了突發事件，應當遵循先通后復的。調度原則。遵循此項原則，不僅可以有效的保障地鐵線路的正常運行，還可以提升地鐵運營的服務水平和服務質量，將故障帶來的不良影響降低到最小的范圍。

3.應急管控情況下行車組織調整方案

3.1調整行車數量

一旦列車發生應急事件，就會導致部分列車出現下線或者是停運的現象。因此，針對此類問題就需要對行車的數量進行調整。如果是發生在終點站和始發站就可以直接采用此種方式。如果是在運行的中途出現了應急故障，那么在處理的過程中首先要對行車上的乘客進行清客處理，然后再讓列車進入回車場、中間存放站或者是空車進區間。

3.2調整行車速度合行車間隔

為了有效避免故障車輛對其他車輛的行車運行產生較大的影響，應對科學合理的對其他車輛的行車速度和停車間隔進行調整，爭取到更多時間對故障車輛進行問題處理和維修，從而降低車輛故障發生的幾率，保證地鐵安全、穩定、有序的運營。

3.3科學組織臨時停車

一旦運行的列車發生了應急故障，就需要對后方運行的車輛進行應急處理，一般采用臨時停放的方式。在進行臨時停放時，一定要做好相應的處理工作，停放在相應的區域，并對列車上的乘客進行心理上的安撫，防止乘客出現心理恐慌的狀況。

3.4采取單線雙向運行

單線雙向運營組織調整方案，只適用于只有一條固定進路，并且在同一時間段只有一輛列車進行往返運營才可以使用此種方法 [2]。當符合上述條件的路段出現擁堵的時候，就可以使用此類方法。在另一路線相同的位置對列車進行調整，從而的降低乘客的等車時間，有效地提高地鐵的運營效率。

3.5對故障車進行救援

如果列車在運行的過程中出現了設備上的應急故障，就會導致列車得行車速度減慢，從而影響了整個路線列車的正常運行速度和運行時間，造成擁堵的現象。當行駛的列車發生設備故障，就需要及時請求救援，并對列車上的乘客進行清客處理。及時的把出現故障的列車送回車廠，并做好相應的檢測維修工作。送回車廠時要做好相應的站前折返的引導工作。

4.結束語

地鐵運營的過程中，一旦行車途中遇到突發狀況，需要根據現場的實際狀況，科學合理的采取相應的應急措施，從而有效地保障行車可為安全、穩定、有序的進行運營，降低車輛事故發生的機率最大限度的保障乘客的生命安全和財產安全。

參考文獻：

[1]朱捷.地鐵應急情況下運營組織調整方法探討[J].建筑工程技術與設計，2019，（25）：3779.

[2]姚文安.地鐵應急情況下運營組織調整方法探討[J].數字化用戶，2017，23（31）：97.