地鐵供電系統(tǒng)變壓器故障分析與解決舉措論述

趙建斌

摘要：本文首先對地鐵供電系統(tǒng)進行了概述，主要包括了外部電源、主變電所、牽引供電系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)等等，然后對地鐵供電方式進行了詳細的闡述，主要內容包括了分散供電方式和集中供電方式，接著對變壓器故障類型以及變壓器發(fā)生故障帶來的嚴重影響進行了介紹，最后對變壓器故障解決方法進行了總結。

關鍵詞：地鐵供電系統(tǒng);變壓器故障;解決對策

1.地鐵供電系統(tǒng)組成

1.1外部電源概念

地鐵供電系統(tǒng)的外部電源主要是指城市內部整個電網的電源。城市的用電是通過對整個電網進行設計，從而達到正常供電的目的，各個城市都有著屬于自己的電網電源，并通過電網電源對用電進行分配電能以及調節(jié)電能。

1.2主變電所

地鐵供電系統(tǒng)通過主變電所對電壓進行處理，變電所接受的城市電網電源的電壓一般為110KV，這個電壓在很大程度上高于使用電壓，需要通過對初始電壓進行降壓，這個任務需要在主變電所操作。如圖1所示：

1.3對供電系統(tǒng)進行牽引變壓

經過主變電處理過的電壓，仍然不能將其使用在地鐵之上，因為處理過的電壓依舊超出了地鐵的使用電壓，這是需要對供電系統(tǒng)進行牽引來進行變壓，而且還要將電進行直流的處理。

1.4電力監(jiān)控系統(tǒng)

關于鐵的供電系統(tǒng)，它有著比較復雜的系統(tǒng)，可是它在地鐵中的工作是起到十分重要的作用，地鐵的運動離開不了電力，所以，相關工作人員需要重視供電系統(tǒng)的監(jiān)控。在進行作業(yè)的期間，工作人員需要及時的進行監(jiān)督，同時這就需要增加工作人員的知識能力。

2.地鐵供電方式

2.1分散供電方式

分散供電是一種比較常見的供電模式，這供電模式中沒有固定的主變電所，它是通過牽引變電所、降壓變電所進行供電。分散的供電模式是建立在傳統(tǒng)的供電資源上。它是根據不同的變電所提供供電資源，要是想要保證供電的有效性，就需保障足夠的供電容量。同時，這就需要地鐵所在的位置要在電網發(fā)達的區(qū)域。另外一方面，分散供電模式很容易受到一些其他因素，這就要求電壓網絡能夠保證一定的電壓問題，這樣才能為供電提供基礎保障。

2.2集中供電方式

集中式供電方式主要為地鐵提供了專用的主變電場所，其中數量以及位置的間隔要根據實際線路中的長短數量進行設定。每個主變電中要設有兩路獨立電源，同時為地鐵內部中的降壓供電系統(tǒng)和內部牽引系統(tǒng)提供一定的電力。在集中供電方式中，要充分的考慮實際用電量以及電網實際發(fā)展因素。通過集中式的供電方式，提升供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性，實現(xiàn)施工方便、計算便捷等優(yōu)點，但是集中供電的應用投資程度較大[1]。

3.變壓器故障類型

內部故障：包括單相接地和繞組匝間一級相間是那種短路方法。這部分出現(xiàn)問題造成的危害非常大，當出現(xiàn)故障時，引發(fā)的高溫電弧很容易將鐵芯燒毀，并且導致變壓器的油受熱分解，產生大量氣體，從而導致油箱爆炸。

外部故障：一般是由于套管處和指引線之間出現(xiàn)了接地或者短路而導致故障

4.變壓器故障帶來的危害

供電系統(tǒng)可以為地鐵運營提供源源不斷的動力支持，如果供電系統(tǒng)發(fā)生故障，就會嚴重阻礙地鐵線路的穩(wěn)定運行，甚至還會造成人身安全以及經濟損失。因此，對地鐵供電系統(tǒng)的變壓器進行相關保護顯得尤為重要。這樣才可以保證地鐵的供電系統(tǒng)處于穩(wěn)定的狀態(tài)，從而保證地鐵的正常運行。一方面造成了社會秩序的混亂，為社會的穩(wěn)定奠定了良好的基礎。從另一方來說，使顧客的人身安全得到了保證，減少了地鐵故障帶來的經濟損失。

5.變壓器故障的處理辦法

（1）對三組電壓進行相應的檢查，一旦察覺到電壓的失衡狀況，就需要及時采取適當的方式進行相應的調整，除此之外還需要對變壓器的油位、油色以及溫度進行檢查，防止泄漏情況的出現(xiàn)。如果呼吸器內部的干燥器發(fā)生了顏色的變化，就需要及時進行原件的更換。

（2）科學合理的防污策略有效的起到了保護配電變壓器的目的，通過安裝相應的防污設備，定期清理變壓器中的污垢，同時保證管道內部的清潔性，查看是否存在放電的情況，同時在進行故障處理各種，還要防止線路出現(xiàn)斷裂情況的發(fā)生，并定期對電阻進行相應的遙測。

（3）在對配電變壓器拆除的過程中，會存在螺桿轉動的現(xiàn)象，這就需要進行嚴格處理，保證準確無誤之后，才可以進行運行。在保證鋁過渡線夾二次導線接線方式合理性的情況下，需要將導電膏涂到接觸面，增加接觸面積，提升導電性能，降低出現(xiàn)氧化現(xiàn)象的幾率。

（4）當給配電壓安裝避雷針的時候，必須要選擇質量合格的避雷器，還要進行預防性的試驗，以防被雷擊擊中的變壓器發(fā)生各種電壓現(xiàn)象。另外，電感中設備變壓器的問題要控制在85℃以下。

（5）導致變壓器損壞的原因很多，當出現(xiàn)二次短路的情況時，就是導致變壓器損壞的直接因素。為此，為了防治因低壓導致短路的的情況，要對變壓器中的熔絲進行嚴格的選擇，必須要保證額定電流始終保持在1.2到1.5之間，熔絲對于變壓器的正常工作起到了非常重要的保護作用[2]。

結束語

綜上所述，在設備運行的過程中，需要定期的進行巡視和檢查工作，同時還需要嚴格按照規(guī)定要求進行執(zhí)行，完成本職的工作，同時在地鐵變壓器發(fā)生故障時，需要及時找到產生的原因，并且進行解決，從而可以達到日常維護和人人保護的目標，降低變壓器出現(xiàn)故障的幾率，提高地鐵運行的安全性。

參考文獻

[1]李俊.地鐵供電系統(tǒng)變壓器故障分析與解決措施[J].建筑工程技術與設計，2019，（30）：4059.

[2]周齊齊.地鐵供電系統(tǒng)變壓器故障分析與解決措施[J].建筑工程技術與設計，2019，（23）：5149.