地鐵車輛檢修模式的相關(guān)思考與闡述

陳俊杰

摘要：本文主要講述了地鐵車輛檢修模式的相關(guān)問題，重點(diǎn)對地鐵車輛的常見故障以及完善地鐵車輛檢修模式的措施開展了討論。當(dāng)前的地鐵車輛故障檢修模式存在一些問題，所以需要將這些問題解決。通過對以上內(nèi)容開展討論，以期將地鐵的正常運(yùn)行保證，保證地鐵的運(yùn)行安全。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;檢修工作;正常運(yùn)行

1.地鐵車輛牽引系統(tǒng)故障的特點(diǎn)

1.1具有層次性

地鐵車輛相對比較復(fù)雜，而且每一個(gè)環(huán)節(jié)都是相關(guān)聯(lián)的，具有復(fù)雜的地鐵車輛牽引系統(tǒng)。所以，一旦地鐵車輛的牽引系統(tǒng)有問題出現(xiàn)，那么就需要非常復(fù)雜的方式對其開展維修工作，相關(guān)的技術(shù)人員需要全面的分析牽引系統(tǒng)，之后再整體劃分地鐵車輛系統(tǒng)的復(fù)雜層次，將具有故障特征的層次找出來，之后再不斷的對其排查，找出故障，開展維修工作。

1.2具有傳播性

如果地鐵的車輛牽引系統(tǒng)出現(xiàn)問題或者故障，那么很有可能對沒有發(fā)生故障的環(huán)節(jié)產(chǎn)生影響，就會導(dǎo)致所有環(huán)節(jié)都出現(xiàn)故障，這就是地鐵車輛的傳播性。故障傳播可以分成三種，分別是橫向傳播和縱向傳播以及橫縱交叉?zhèn)鞑ミ@三種。橫向傳播就是從中心部位像周邊的部位傳播，比如說牽引系統(tǒng)中心向子系統(tǒng)傳播。縱向傳播是其中一個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，那么就會向這個(gè)系統(tǒng)的下屬系統(tǒng)傳播，這也叫內(nèi)部故障傳播。縱橫交叉?zhèn)鞑ナ钦f橫向傳播以及縱向傳播兩者結(jié)合，一般比較復(fù)雜的地鐵車輛會出現(xiàn)這種問題，具有比較嚴(yán)重的故障情況。

1.3延時(shí)性

在通常的情況下，地鐵車輛故障剛出現(xiàn)的時(shí)候，不會有明顯的征兆，在車輛運(yùn)行的時(shí)候故障會存在一段時(shí)間，這就是故障的潛伏期。如果在這段時(shí)間沒有將故障及時(shí)發(fā)現(xiàn)，那么就會導(dǎo)致車輛的故障惡化，所以相關(guān)的車輛管理人員需要關(guān)注這些問題，需要對車輛的延時(shí)性重視，將地鐵出現(xiàn)問題的情況避免。

1.4相關(guān)性

地鐵車輛具有非常復(fù)雜的內(nèi)部構(gòu)造，而且不同的環(huán)節(jié)之間都具有一定的聯(lián)系，眾多環(huán)節(jié)的其中一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就會導(dǎo)致其它的環(huán)節(jié)也出現(xiàn)問題，和地鐵車輛牽引系統(tǒng)故障是相同的。如果地鐵車輛在正常運(yùn)行的時(shí)候出現(xiàn)問題，那么可以一個(gè)一個(gè)排查，找到故障原因。相關(guān)的技術(shù)人員在對車輛故障的原因分析時(shí)，需要對車輛的相關(guān)性考慮，及時(shí)的將問題發(fā)現(xiàn)，將安全事故避免，其具體情況如表1所示。

2.地鐵車輛牽引系統(tǒng)故障排除系統(tǒng)

本節(jié)以地鐵車輛中的牽引系統(tǒng)為例，分析在牽引系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，能夠應(yīng)用的排除故障方法。主要的排除方法如表2：

2.1故障排除中的車輛分段系統(tǒng)

應(yīng)用車輛分段系統(tǒng)，能夠?qū)α熊嚾粘＿\(yùn)營中不同部件運(yùn)行情況開展有效的檢測工作。通過車輛分段系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對列車中不同系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測工作，加強(qiáng)對系統(tǒng)的評估，并組織相關(guān)工作人員開展維修工作等。信息技術(shù)的發(fā)展使得無線通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能夠很好的融入到車輛分段系統(tǒng)中。上述兩種技術(shù)相結(jié)合，有利于保證及時(shí)將故障傳送到具體的技術(shù)部門，對故障解決的效率有效提升。

2.2故障排除中的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)

在地鐵車輛運(yùn)行過程中，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)，即TCMS系統(tǒng)。它可以用來監(jiān)控車輛整體的運(yùn)行參數(shù)，同時(shí)也能夠?qū)囕v設(shè)備數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的檢測和保存。通過網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)，能夠結(jié)合車輛具體的故障表現(xiàn)，分析出故障出現(xiàn)原因，定位到故障發(fā)生點(diǎn)，并為制定維修和處理計(jì)劃增加理論依據(jù)，有效提升處理和解決故障的效率。

2.3故障排除中的列車級分系統(tǒng)

列車級分系統(tǒng)也是地鐵牽引系統(tǒng)故障診斷的重要的辦法。應(yīng)用列車級分系統(tǒng)，能夠?qū)恳到y(tǒng)開展實(shí)時(shí)監(jiān)測工作。如果牽引系統(tǒng)中某一零件發(fā)現(xiàn)故障，該系統(tǒng)會隨機(jī)發(fā)出相應(yīng)的警報(bào)，引導(dǎo)相關(guān)工作人員檢測系統(tǒng)中故障的位置以及其他內(nèi)容，并針對不同的故障開展診斷以及初步處理工作。如果牽引系統(tǒng)中故障比較輕，可以等到地鐵車輛不運(yùn)行時(shí)進(jìn)行修理;如果牽引系統(tǒng)中故障比較嚴(yán)重，則需要專業(yè)的工作人員結(jié)合具體情況，開展相應(yīng)的維修工作。相關(guān)工作人員需要結(jié)合車輛運(yùn)行實(shí)際環(huán)境，加強(qiáng)對地鐵車輛的維修工作，促進(jìn)維修效率和質(zhì)量提升。

3.總結(jié)

綜上，當(dāng)前在各大城市，都會對地鐵這一交通工具應(yīng)用。將地鐵車輛的運(yùn)行效率以及運(yùn)行安全保證，是將城市和諧以及穩(wěn)定保證的一個(gè)重要因素。但是中國當(dāng)前的地鐵車輛故障檢測方法還有一些問題以及不足，所以需要和實(shí)際的情況相結(jié)合，將這些問題解決，保證地鐵的正常運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

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