對地鐵車輛段過軌給排水管線的設置優化論述

王家佳

摘要：本文從當前地鐵車輛段過軌給排水管線設置工作的發展需要與現實情況出發，針對其中存在的缺陷與問題進行了細致的分析與研究，并針對如何優化設置提出了一些具有科學性與可行性的發展意見與實施策略，有利于促進地鐵車輛段過軌給排水管線設置水平的不斷提升，充分保障地鐵車輛運行安全，提升運行效率。

關鍵詞：地鐵? 排水管線? 設置

1.對地鐵車輛段過軌給排水設置優化的具體措施

1.1直接進行埋地處理

本文所說的直接進行埋地處理是指將給排水管線直接埋于下，在地鐵車輛軌道下完成給排水工作。在這樣的操作方式中，給排水管線的材質選擇十分的重要。直埋給排水管道材質的選擇要結合多種因素來綜合判斷，例如需要對排水的壓強、管道自身的耐用性以及抗腐蝕性、排水的化學成分、管道的口徑和外部的壓力等都是進行給排水管道選材時需要重點關注的問題。同時，在進行給排水管道直埋工作的過程中，具體的埋管深度也是有著十分嚴格的要求與規定的。例如，直埋給排水管道的頂部應該距離土壤凍層20厘米以上，要保證直埋管道的保溫性能，防止給排水管道發生冰凍事故，影響地鐵軌道給排水工作的順利開展與有效進行。在某些特殊的巖層土壤式，要保證地鐵車輛段過軌給排水管線的埋藏深度在土壤表層的70厘米以下，保證給排水管道的有效運行。此外，為了提升給排水管道的可維修性，為管道損壞之后的維修處理提供更多的便利，所以很多施工單位都需要嚴格控制給排水管道的質量，盡可能的降低維修成本。如圖一所示，圖中所展示的是直埋給排水管道的施工方法，這種施工技術會對地鐵軌道產生較為嚴重的損害，在條件十分充分的情況下，一般不會采用這種優化設施方法。這種優化設置方法只是作為保底方法來使用。

此外，這種埋管方式的選擇還有很大的被迫性，因為很多地鐵車輛段過軌地的開發程度都已經比較成熟，基礎梁和承臺密布，無法進行其他方式的給排水管道填埋方法，而只能選擇這種直埋給排水管道的處理方法。這種方法自身有其優越性，就是工程造價比較低，更容易節約生產成本，從而為企業創造更大的利潤空間。但是這種方法也有其缺陷，就是非常不方便維修，最嚴重的情況都無法進行維修，會給整個工程或是施工單位造成非常嚴重的損失。1.2防護套管設置方法

這種針對地鐵車輛段過軌給排水管線的設置方法是指當給排水管道并不適合在此地區采用直埋方式進行施工，而又必須從此處通過時，就要采用在給排水管道外部加上防護設施的方式來進行。在進行這種施工方式的過程中，要充分的考慮到給防護套管的強度以及抗腐蝕程度，要保證防護套管的性能可以滿足實際情況與發展需求。這種外部的防護套管一般采用的是鋼筋混凝土管和球墨鑄鐵管，這兩種防護套管的性能更加出眾，所起到的防護作用也更好。同時，在進行防護套管的制作與選擇時，施工單位還應該充分的考慮到防護套管的半徑，一般來說要保證防護套管的半徑比軌道管的半徑大兩個級別。此外，對于防護套管的安全距離也是十分重要的考量因素，施工單位要保證防護套管與地鐵鋼軌之間的距離在1.2米以上，與地面的面積最好保持在0.7米之內，只有這樣才能充分保證防護套管充分的發揮其防護作用，以及保證給排水管線的順利推進與有效運行。如圖二所示，圖中所展示的防護套管施工優化方法。這種針對地鐵車輛段過軌給排水管線的施工優化方案在準備條件充足、空間充裕的情況下被大多數的施工建設單位所采用。這既可以提升給排水管線的安全性，也可以減少對地鐵軌道的損害。

此外，施工單位還需要密切注意特殊給排水管道的防護套管的設置優化工作，例如一些壓力管道的防護套管就需要對管道的轉彎處、連接處、分叉處以及樞紐處進行細致的檢查與維護，同時還需要對跨度比較大的防護套管進行充分的檢驗與維護，最為有效的做法是在管道中段設置檢修閥門，以不斷提升防護管道的安全性與使用壽命。這種優化設置方法有著很強的優越性，它不會對地鐵軌道產生非常不利的影響，可以將對軌道的損害降到最低，同時這種方法還可以有效的防止管道發生泥沙淤積的問題。同時這種管道的內部空間比較大，可以使維修人員進入管道內部進行維修，降低維修難度。但是這種優化設置方法也有著很大的局限性，就是這種地鐵車輛段過軌給排水管線設置優化方法的造價比較高，會壓縮施工單位或是企業的利潤空間。

2.小結

本文從當前地鐵車輛段過軌給排水管線的設置優化工作的發展需要與現實情況出發，針對其中存在的缺陷與問題進行了細致的分析與研究，并提出了直接進行埋地處理;防護套管設置方法等具有科學性與可行性的解決策略與發展意見，有利于促進地鐵車輛段過軌給排水管線的優化設置，在降低對地鐵軌道損害的基礎上不斷提升給排水管線的安全性能與運行效率，更高的促進及排水管線施工行業的發展進步與轉型升級，為之后的技術創新提供寶貴的發展經驗，打下堅實的理論與實踐基礎。

參考文獻：

[1]劉曉峰.地鐵車輛段過軌給排水管線的設置與技術分析[J].消費導刊，2019，（4）：70.

[2]曹曉馨.地鐵車輛段過軌給排水管線的設置[J].建筑工程技術與設計，2018，（36）：4045.