機房動力環境監控通信網絡研究

張富根

摘要：本文探討了監控系統發展的目的和意義，分析了動力環境監控系統的構成，研究了動力環境監控系統的發展，以及監控系統存在的問題及未來發展，以供參考。

關鍵詞：通信網絡;機房;動力環境監控系統

中圖分類號：TN80 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2019）07-0022-02

0 引言

快速增長的通信行業增加了通信設備的數量，而它們的發展需要大量的能源投資。中央動力環境監測系統改善了傳統的人力資源用于維護機艙的使用，并加強了對機艙的遠程監控，不僅減少了機艙內人員的就業率，而且提高了對機艙的控制程度。通信機房中央環境監測系統提供的服務包括環境保護、分配系統、安全系統和消防系統。它由分布式計算機網絡控制系統可遠程監測和控制通信設備和環境以及有限半徑數據報告并及時告知員工問題之后，以便盡快采取有效措施，該系統還可以遠程控制和控制通信設備的功能。

1 監控系統發展的目的和意義

隨著現代通信網絡的迅速發展，通信設施的數量和多樣性也在增加。為了方便控制，開發了一種新的技術供應系統——機艙內動態環境的集中監測系統，該系統可以同時監測機艙的許多參數，并遠程控制高端機房，設備多樣性是機艙動態環境的最大特征之一，許多設備能夠正常工作的可能性直接影響機艙的功能。因此，必須特別注意集中監測和設備管理，以便及時發現問題[1]。

1.1 解決基站安全問題

當一個基站出現意想不到的問題時，在不利的情況下使用人工方法是很難發現問題，當出現問題或受到惡意破壞時也很難發現問題。使用動力監測系統允許在環境和基站及時對機組人員進行動態監測，同時確保及時效率和節省勞動力成本，緊急警報實現和及時修復，使用遠程數據傳輸，以便故障及時反饋，實現簡單的身份問題、自我修復、盡快恢復正常的區域聯系。

1.2 具有有效和及時的特性

當設備工作時，通過攝像機、電路監測系統支持動態設備監控，通過早期預警機制，可以避免不可預見的情況并及時處理。

1.3 減少了機艙入侵者進入

一旦進入該區域，監控系統不僅能夠及時將數據實時傳送到入侵范圍內，而且還能更好地警告入侵者并發出警報。把野生動物趕走，這樣它們就不會筑巢或吃掉鎖鏈。在其他物種進入防御區域后，監測系統向監測中心發送信號，警告觀察人員注意并有聲音分散的可能，監控室的工作人員可以通過設備遠程講話，勸阻人們不要蓄意破壞。

2 動力環境監控系統的構成

2.1 軟件方案

（1）SCSC是監測系統的中心部分。因此，信息必須在這里收集，以便觀察員能夠集成數據，并動態地監測受控的基站，在緊急情況下，要及時行動。SC是整個監控系統的中心部分，也是專業人員最集中的地區，共同管理受控地區。SC是系統中處理下列部門無法解決的問題的最高級別，擁有最佳的權利和技術支持。（2）SSSS是一個小單位，具有自動觀測功能。能夠自己檢查基站，自己收集和處理信息，并將數據轉換為SC。（3）SOSU是系統的底部單元，負責實時監控基站，包括監測環境中的溫度、濕度、降水以及監測設備、溫度、穩定和設備條件。CSU主要負責從犯罪現場收集信息。通過實時SU監控，管理員可以分析通過SU反饋系統獲得的信息，排除安全風險，通過實際SU監控，可以排除設備工作過程中80%的問題。目前，基站建設對蘇來說至關重要，幾個基本系統由SS組成，幾個SS由SC組成，分層分化，有效和有序的監測系統功能來自于全面監測和有針對性突破的嚴格等級分布[2]。

2.2 軟件方案

軟件系統是整個監控系統的鏈接，網絡程序的設計目的是幫助SU解決簡單的工作問題，通過編程，中央處理器在故障發生時自愿派遣團隊進行自主修復[3]。

3 動力環境監控系統的發展

從21世紀開始，我們的網絡從2G到3G，從3G到4G，5G也會占上風。基站的數量也不斷增加，服務從人工維修轉向監視系統，我們國家的基站監測系統也隨著時間的推移不斷更新，基站的監控系統正在迅速發展。為了迎接5G時代的開始，基站監控系統已經準備好迎接一輪新的改進。基礎設施監測系統的發展可以分為四個階段：

（1）一階段，對基站的監視只能在動態拍攝設備和環境以及人工分析設備的情況下進行。另一方面，由于預警機制，如果沒有信號傳輸，就不可能實現基站和基站之間的聯系，監視系統也有精確的分布，滲透水平也不高。（2）二階段，監視系統已經成熟。遠程操作建立三級系統的可能性，人工護理站被監視系統所取代，實現區域間關系，更快地傳輸數據，允許動態監測，在這個階段，網絡傳輸速度迅速增加，芯片集成，更規范的電路設計，以及更少的基站問題。（3）三階段，動態環境監測系統成熟。在高速網絡數據傳輸的情況下，大傳輸成為可能，芯片發展成智能能量。智能軟件的開發和使用，智能監控系統的初步實現。監測數據接收到系統的智能分析，自動分析有價值的信息，并將其傳遞到控制中心，從而減輕觀察員的負擔。反饋科學分析，完全控制。（4）四階段，被稱為完全智能階段。在不久的將來，隨著5G時代的到來，網絡傳輸將達到簡單的跳躍。對運營商來說，提高網絡速度意味著更新基站設備，根據網絡的發展趨勢，這將導致新的監測系統現代化階段。隨著芯片，系統的思維能力變得越來越快，操作變得越來越快，智能基站將成為未來基站的總體趨勢。

4 監控系統存在的問題及未來發展

在監控系統的一般功能中，有自己的數據庫不斷實時更新，只要有信息可用，就很容易引起系統過載。要創建一個系統，需要大量服務器一起工作，以制造服務器間服務器不均勻切換的問題，這導致中央服務器保留地不足，裝載不均勻。此外，當數據庫服務器出現問題時，很容易導致整個系統癱瘓，這使得機艙無法提供安全保障。在發展和需求方面，機艙內對動態環境的集中監測系統不斷向標準化的方向發展。

目前，我們國家的品牌和設備模型以及通信協議和數據格式之間存在著明顯的區別，這些都不利于提高監控系統。因此，改進系統中某些設備的統一和標準化是非常重要的，主要是收集車輛和存儲設備。此外，還必須特別注意系統的安全，包括電力安全、人員安全和身體安全，電力安全是確保系統在使用時不會關閉或關閉的保證，工作人員的安全是對參與其中的人的安全教育，提高個人安全意識，物理安全是保護監控設備和網絡監控設備，最終在安全條件下實現系統的穩定功能。

5 結語

總之，動態環境監測系統通信集中監控系統是新部門，由于監測部門聯系現代信息技術發展的速度越來越快，新的通訊技術變化快、應用系統集中監控通信行業也變得空前。對于通信行業來說，這是一項很好的技術革新，它應該賦予系統意義，并在實際工作中合理地使用它。

參考文獻

[1] 李函瑋.通信機房動力環境監控系統研究及案例分析[D].燕山大學，2015.

[2] 楊得耀.校園網絡機房動力環境監控系統應用研究[D].云南大學，2015.

[3] 于新洋.變電站通信機房動力環境監控系統的設計及應用[D].吉林大學，2013.