淺析信息化技術在城市交通管理中的應用

劉思敏

摘要：時代的告訴發展讓城市交通變得越來越復雜，針對其所展開的城市交通管理工作也變得相應繁雜。信息化技術的使用能夠有效地提升現代城市交通管理的效率，因而被越來越多的城市管理者所接受并使用，本文將以地理信息系統為例，嘗試解讀其在交通領域中應用場景，以此證明信息化技術能夠為城市的交通管理的智能化和便捷化帶來幫助。

關鍵詞：信息化技;地理信息系統;城市交通管理

中圖分類號：U495 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2019）07-0217-02

眾所周知，交通管理是一項系統化、社會化工程，“人、車、路、環境”這四項交通要素并存，決定了交通管理工作的復雜性。[1]在這份工作中，重點要關注的問題是通過使用各種有效手段，對城市交通進行全方位的有效管理，緩解日益增大的交通壓力，改善擁堵現狀。這其中，信息化技術的使用為城市的交通管理帶來了極大的便捷。以地理信息系統為例，尤作為智能管理系統，它的使用讓城市交通的智能化管理水平邁上了一個新臺階。

1 地理信息系統概念

地理信息系統，又稱GIS，是一種包含計算機技術、地理學科、測繪學科、信息學科等多種學科知識在內的，實現地球表面和地理空間的數據收集、分析處理、存儲和顯示等一系列操作管理的現代智能化信息系統。[2]該項技術的工作原理是將將地球的空間位置和其關聯屬性多重結合，然后根據需求，將以上所有信息以圖文的形式向需求方輸出。在此過程中，該系統所提供的空間信息可以針對多個需求滿足，用戶再根據系統提供的可視化空間信息進行必要分析，以此為自己的決策提供依據。

2 基于地理信息系統的智能交通管理系統能解決的有效問題

2.1 當前城市管理中運到的突出問題解析

以景德鎮市為例，根據觀察，梳理得出以下結論：

（1）行人不文明行為：一是不按規定走人行道和人行橫道。主要表現為行人不走人行道、闖紅燈、與機動車爭道、逆行、強行等不文明行為。有志愿者在志愿活動中做出統計，在一個小時的周期時間內，景德鎮市某要塞路口有近一半的行人在通過路口時漠視人行橫道線，只愿意選擇自己認為最近的距離行走;同時，存在因個人原因，比如接打電話，與同伴聊天、招呼前行同伴等，肆意在非機動車道和機動車道中緩慢行走、隨意橫穿。尤其當機動車從對面駛來或從其身后駛過時，甚至存在不躲避的行為。還有的行人從機動車頭前部橫穿道路，逼停機動車。二是不走斑馬線、不觀察瞭望、亂翻護欄等。根據志愿者的觀察，在景德鎮市某條主干道上，行人漠視路面斑馬線，在借道橫穿機動車道時，不按指引或者道路法要求走人行橫道和斑馬線，反而選擇在機動車道內穿行;志愿者同時還發現，在沒有設置安全導等隔離設施的較長道路上，部分行人選擇在道路中間緩慢行走而不是靠道路右邊行走，而是喜歡在道路中間慢慢行走;橫過道路時不觀察左右方向來往車輛的情況，在機動車道內亂拐亂行，忘卻了自身安全，影響了道路交通秩序。更有甚者，為貪圖一時方便，隨意翻越護欄，埋下隱患。

（2）非機動車不文明行為：一是非機動車在燈控路口隨意搶行。根據志愿者的記錄，發現在我市電動車不按照信號燈指示方向行駛，闖、搶信號燈的現象比較普遍。而當民警攔下違規車輛，并對駕駛人進行批評教育時，相當一部分市民反映出來的認識態度是比較消極的。與此同時，志愿者觀察發現有部分行人在等候紅燈時也表現出不耐心的情況，經常會出現當路搶跑黃燈的行為。甚至還有極少數人，漠視紅燈，從疾馳的機動車縫隙中穿行。這種情況，很容易產生交通事故，引發交通堵塞。二是非機動車不按規定車道行駛，隨意穿插行駛占用機動車道。志愿者觀察發現，在我市特別是電動車，駕駛人喜歡我行我素，闖紅燈、隨意調頭、逆向行駛，很多的交通擁堵也因此產生。在進行觀察活動的一個禮拜時間內，志愿者還觀察到存在非機動車無牌上路、違規加裝遮陽傘的案例。這些行為的屢禁不止，成為景德鎮市交通管理的一大難題。

2.2 基于地理信息系統的智能交通管理系統如何處理以上問題

地理信息系統在城市智能交通管理系統中加以應用是交通管理系統的一個跨越式的進步，其作為一個復雜的具有開放性的智能管理系統，具有交通控制、交通管理以及交通決策等多種功能。充分利用好這個特點，就可以通過基于地理信息系統的智能交通管理系統實現對以上問題的智能化管理。比如，利用系統中的電子地圖與用戶信息進行交互，使行人或者是非機動車駕駛員在進入不熟悉路況的密集交通路段之前，通過交互的信息，實現交通地圖查閱的漫游式服務，并可以根據系統自帶的圖文和多媒體的雙向查詢功能，選擇最優化的通過路徑，在條件允許的系統建構中，甚至可以介入3D虛擬技術，提前實現對路徑選擇后的3D路況模擬，以此提醒需要進入路段的用戶，避免他們由于不熟悉路況而進入路段以后，為了節省時間，隨意不按規定穿插馬路或者隨意掉頭，從而造成交通擁堵或者是交通事故。

其次，以上路況信息的提供，除了可以提供給用戶個體，同時也可以提供給相關的交通管理部門，以供他們進行科學的管理決策。可以利用地理信息系統，將地面的空間信息，包括靜態道路網、道路基本信息、地形地貌、重要地理標識、動態行駛的交通等時狀況、交通擁堵情況和交通管理警員配置分布等集結輸入數據庫，并根據城市交通管理的需要對其進行必要的信息處理，形成科學決策，給出指導性結果為交通管理人員提供參考。

3 加強基于地理信息系統的城市智能交通管理系統的關鍵技術研發

3.1 研發規模化的數據庫管理系統

交通管理工作需要大量信息的支持，因此對于信息的索取和調用在系統的使用當中顯得尤為重要。所以，在涉及基于地理信息系統的智能化交通管理系統時候，需要研發規模化的數據庫管理系統進行數據搜索支持，同時為了方便使用，還應將不同類型的數據信息在同一個數據管理系統中統一、集中調用管理，這樣就能幫助交管部門在實際工作中可以針對管理系統中方便的訪問和提取所需要的信息數據。

3.2 實時匹配GPS定位與地理信息系統

交通管理是一個動態且持續的過程，同理交通信息的管理也是如此。在進行基于地理信息系統的智能交通管理系統設計時，要注意實時匹配GPS定位與地理信息系統，在進行交通擁堵的路況處理時，要及時通過GPS定位系統將擁堵路段的車輛具體位置等基本信息傳輸到交管部門，同時地理信息系統啟用，優化出最佳的分流擁堵路段的路徑，再通過交管部門將優化后的數據信息輸送給車輛，以供車輛使用者進行決策制定和選擇。

4 結語

作為全國文明城市創建考核的重要內容之一，車輛、行人是否各行其道，有無闖紅燈、亂穿馬路的現象等等這些日常行為都是重要的考核指標。為了使景德鎮市“創文”目標能夠順利實現，筆者認為充分的結合現代話的信息技術，使交通管理部門對道路、車輛、實時交通動態的信息實時加以掌握，建立起大范圍、全方位的管理網絡，形成準確、實時、高效的交通管理系統，具有廣闊的發展前景。

參考文獻

[1] 楊明朗，劉平義，朱立紅，段天宏.道路交通事故人-車-道路環境系統分析[J].南昌大學學報（工科版），2003（03）：57-60.

[2] 王波.GIS在城市智能交通管理系統中的應用[J].硅谷，2014，7（04）：6+4.