仰望愚公

陳洪勝

新長征路上，每一個中國人都是主角，都有一份責任。

讓我們大力弘揚愚公移山精神，大力弘揚將革命進行到底精神，在中國和世界進步的歷史潮流中，堅定不移把我們的事業不斷推向前進，直至光輝的彼岸。

——習近平

與其說是一場突如其來的大雪，還不如稱作是預料之中的降臨。2019年正月初九，河南濟源市思禮鎮，下午兩點剛過，紛紛揚揚的雪花從天而降，迎風飄舞。以天空與大地為舞臺，漫天飛雪正在進行一場盛裝演出，呈現出別樣的壯美姿態，應驗著天氣預報的精準。

風雪裹挾著尚未散去的年味，馳而不息，有著非凡的韌勁。不到一小時，遍地積雪，滿目潔瑩。

空氣悠然間變得更為清新、冰冷起來，這很容易讓人浮想聯翩，雖是春節，但冬天留下的嚴寒尚未遠去。一處由職業高中舊校區簡裝、改建的建設項目部駐地，完全沉浸在雪的世界中。

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夜晚，院內，燈火閃爍，時常有人小心翼翼地低頭走動，也有人按捺不住在雪地里奔跑、撒歡。這座并不起眼的項目部院落，其實與一項意義非凡的工程，有著千絲萬縷的聯系。

距離項目部不遠處，一條起自山西陽城、由北向南、穿越太行山脈的隧道群正在不斷延伸。如同一條遨游群山的蛟龍，飛快地跳躍于崇山峻嶺間，一頭扎進深山，穿山而過，破洞而出，直撲中原大地的懷抱。

窗外的大雪一陣緊似一陣。屋內熱氣騰騰，正在組織召開春節后復工會的項目經理趙慧君，不經意間將視線轉向窗外。

圍坐在身邊的人時常將目光投向趙慧君，流露著求戰若渴的神情。

2016年9月，河南濟源至山西陽城高速河南段開工興建。負責1標段建設的中交一公局集團，抽調具有豐富隧道施工及管理經驗的趙慧君擔任項目經理。

參加工作以來，趙慧君養成一個習慣，每到達一個地方，都特別尊重并努力探尋當地的文化根源。今天的思禮鎮，為唐代詩人盧仝故里。每次經過盧仝文化廣場，高高矗立的石碑上鐫刻的“賢才公詩與日月同輝、德澤潤野使薈草爭妍”詩句，讓趙慧君如沐春風，心生莊嚴。

腹有詩書氣自華。一群常年走南闖北、風風火火的筑路漢子，其實也有著一顆細膩的心、一腔滾熱的人文情懷。在每一個建功立業的地方，找到工程與文化的結合點，對于他們來說，并不是難事。

“能在人杰地靈的濟源修建高速公路，經歷人文洗禮，真是三生有幸！”趙慧君不禁感嘆。

轉瞬來到濟源已是兩年有余，趙慧君時常有種穿越時空的感覺，如同現今一次次行駛或步行在隧道群內一般。全線有隧道七座，每穿過一座隧道，趙慧君都有滿滿的歸屬感、成就感。

“隧道路面在加緊施工的同時，也要確保架梁通道的暢通！剩余90片T梁就從隧道群內運。”趙慧君將思緒拉回眼前，把內心醞釀已久的施工計劃向大家和盤托出，一起探討交流。

為數不多的T梁通過業已貫通的隧道群內運載，再也不用繞行在崎嶇險峻的便道上，這是大伙內心一種較為安全可行的施工組織方式。

人在北京，心在濟陽。對于下一階段的施工部署，趙慧君其實在家里過春節的時候就一直琢磨，依然與同事保持著緊密聯系，一起謀劃每一個環節，甚至具體到個別細節。大年初七一早，趙慧君就趕到了項目部，是全體休假職工中最早到達的一個。

沒過兩天，大伙紛紛回到了項目部。看到分別十來天的他們，趙慧君一下子覺得又回到了以往熟悉緊張的施工狀態中。

“老林，你那邊張河隧道二襯怎么安排的？”趙慧君問負責張河隧道二襯施工的林賢風。

參加今天會議的不只是項目部管理人員，還有協作隊伍負責人。“別看外面氣溫達零下，洞內溫度滿足施工沒問題。我們明天就可以干，左洞剩下的一百多米二次襯砌抓緊干完！”昨天才從老家福建開車趕到工地的林賢風，自打15歲就跟著親戚出來打工，轉眼間已經51歲了。

其實，在年前一個多月，趙慧君和他的團隊們已經取得了階段性勝利。2018年12月26日上午，隨著“最后一爆”的轟然巨響，他們承建的濟陽高速隧道群實現全面順利貫通。

當隧道真正貫通的那一刻來臨，大伙的表情各異。有人喜笑顏開，打電話奔走著向家人、朋友相告。有人欣喜之余，想著可以向領導請假了，回去看一看，把家里的事情處理一下。也有人看似心如止水，其實也是偷著樂，一如既往地堅守崗位，盡力做好本職工作。

每個人的艱辛付出，都很重要，凝聚成沖破重山阻隔、戰勝一切艱難險阻的磅礴力量。七座隧道，折合成單洞全長21.7公里，每一米的延伸，都是堅韌意志、創新智造的精神展示。

隨著隧道群貫通，主體工程也只剩下一百多米銜接段的二次襯砌、路面施工，以及趙慧君剛才提到的架梁任務。

“要不是他們拖了我們后腿，我們年前就把二襯干完了！”林賢風緊跟了一句，話語中有些不痛快。終點的張河隧道由兩個標段對打，年前，他一直在等待友鄰施工單位施工至分界樁號，足足觀望了一個月。結果等到的那一天，離春節也只有幾天時間了，干脆讓工人們先回家過年。

回家過年，是每個常年在外的人內心最滾燙的主題。再忙再累，回家的誘惑像一道巨大的磁場，吸引著、撩撥著原本平靜的內心。

臘月二十左右，項目開始陸續放假。忙碌了一年，終于啟程回家，眾多人興高采烈。闊別已久的家，是寒冬里最溫暖的一縷陽光。

對于總經濟師張小波來說，這個春節別有滋味。年前，項目部確定留守人員時，他主動向趙慧君請纓留守，“你們安心回去過年吧，工地上有我呢！”并和同樣在項目部工作的妻子趙麗平商量，將年幼的兒子、女兒都接到項目上過年。

工作11年，張小波有四個春節是在工地上度過的。從江蘇到山西，再到河南，前后去過有七八個項目。和他同在哈爾濱鐵道學院就讀的妻子，自畢業后就一直與他一起走南闖北。在一項項建設任務的錘煉、洗禮下成長成熟，身后留下一長串堅實的人生足跡，收獲著美滿幸福的生活。

正月初七下午，項目書記劉心勝也趕回了項目部。不到兩天時間，近百人的管理團隊從四面八方齊聚項目，快速投入新一輪施工謀劃、任務推進。

其時，濃濃的年味依然彌漫在每個人的心頭。盡管有萬般不舍，離開團聚才半月左右的家人，可為了早日完成剩余的工程建設任務，大家還是毅然踏上歸程。

這是屬于一個優秀團隊的行動自覺，在過去的若干年間，無數的筑路人在家與企業、舍與得、短暫與長遠之間都會面臨抉擇。盡管有些無奈、矛盾，但正是這樣復雜的情感，才會構成他們獨特深切的感受和豐富敏感的內心世界。

2016年10月，第一任項目黨支部書記劉紅杰，由公司機關調至濟陽項目，初到項目時，就被項目的艱難程度所困擾，社會依托條件差、施工難度大、安全風險高、管理力量弱等諸多難題擺在項目領導班子面前。劉紅杰書記和趙經理是首度合作，班子里大部分成員也相對不熟悉，但他心里一直犯嘀咕自己到底能行不？會不會有辱使命，辜負領導重托，多個念頭從腦海里不時閃現。細心的趙慧君經理好像看出了什么，主動找紅杰書記敞開心扉，暢所欲言。從趙經理的鼓勵中，紅杰書記像是上滿了弦，“萬事開頭難”，作為項目書記深知責任是什么，使命是什么，發揮戰斗堡壘作用，黨員模范帶頭作用，就這樣一條條便道被打通，一個個難題被攻克。憶過往，急職工所急，想職工所想，與項目行政領導擰成一股繩，正如地方政府相關領導所言，黨政同心，其利斷金。同時印證了一個亦師亦友的最好的寫照，工作中互相幫助、生活中互相照顧。開展勞動競賽、周一升旗講話、組織職工集體拓展、開辦項目工程學院、創建職工超市、定期廉政教育，每一項工作都離不開經理的大力支持。團結就是力量，團結就是力量，這力量是鐵，這力量是鋼……”當我們還是孩提時，老師就教我們唱這首《團結就是力量》的歌，而此時此刻，這首歌再次在我的耳邊響起，因為我們互相團結，團結無處不在。

2月14日是西方的情人節。前一天，趙慧君就和劉心勝商量，“雖然我們不過洋節，但現在還沒過正月十五，都是咱們中國人的新春佳節期間。馬上要開工啦，我們以項目班子的名義給工地上的每名女職工，都送束花吧！”

58歲的劉心勝在項目職工中年齡最大，平時班子其他成員都尊稱他為“大哥”。一聽送花這個建議，劉心勝忍不住給趙慧君點了個贊。在他內心深處，總是覺得趙慧君等一批年輕的項目領導思路清、能力強、作風實。在各種艱巨繁重的施工任務錘煉下能抗壓、有定力，接受新思維快、成長進步迅速。他看在眼里，喜在心里。

“明天一早我先上山，在工地等你！花帶上后，咱們先給老杜家嫂子送！”趙慧君所說的老杜名叫杜興田，是常年駐守在一線的一名材料員。他的妻子名叫韓素梅，也是一名材料員，夫妻倆夫唱婦隨，兢兢業業，是大家公認的模范夫妻職工。

一束在冰雪天里綻放的鮮花、一個溫暖友愛的舉動，折射的卻是一個項目大家庭的團結和諧。

駕駛員李志強是濟源當地人，頭天晚上托朋友問了幾家花店，好不容易才確定下來。第二天一大早，他一丟下飯碗，就沿著冰雪路開車去市里去拿花。

從項目部到杜興田夫婦所在的四工區，以往20來分鐘的路程，今天卻異常艱難，走了一個多小時也沒到。

沿著崎嶇不堪的冰雪路，坐在搖晃不已的越野車里，劉心勝一手小心翼翼地捧著鮮花，一手拿著手機告訴早就等在工地的趙慧君，“快到了！快到了！”

盡管到項目只有兩天時間，復工前的所有前期工作已準備就緒，率先展開作業面的是張河隧道左洞二次襯砌施工。材料員韓素梅和丈夫杜興田早已盤點好庫存，提前準備好滿足今后一段時間內的物資材料需要，并根據項目總體部署，對整個工程收尾階段的采購計劃有了初步的安排。

濟陽隧道群，上陣夫妻兵。平時，韓素梅負責油料供應，杜興田主要負責地材、鋼筋、水泥等主材料，是大伙公認的“紅管家”。雖說全線只有12.5公里，可隧道作業面多達16個，大小材料數十種，都需要物資設備部門第一時間安排配送，無論是深夜、周末假日，還是烈日、暴雨天氣，不論距離多遠，夫妻倆從無怨言，隨叫隨到，保證物資供應及時有序。

張河隧道進口，雪花飛舞，氣溫低達零下5攝氏度。可大伙兒心里暖洋洋的，他們圍城一個心形圓圈。從趙慧君手中接過鮮花后，杜興田滿臉喜悅，在大伙的歡呼下，略顯緊張、靦腆地單膝跪地，將鮮花遞給與他在工地相濡以沫達28個年頭的妻子韓素梅。

“其實這是我家老杜第一次給我送鮮花，居然還不是他自個掏腰包買的！但我還是很開心，感謝項目領導的關心，我和我的丈夫會繼續干好本職工作。”一向不善言辭的韓素梅接過鮮花，眼睛里閃動著淚花。

從1992年相識相知、相戀相守以來，杜興田、韓素梅夫妻倆一起當過機械操作手，干一行，愛一行，鉆一行，早已將家庭的幸福夢想與項目發展大局緊緊相連，是無數個工地夫妻中比較樸實恩愛的一對。28年來，他倆心心相印，攜手在7個省、近20個項目一起同甘共苦。其間，將女兒委托給韓素梅姐姐、妹妹及遠在山西的杜興田父親那邊，采取輪流看管撫養。只是到了暑假，女兒也會來到工地與父母團聚。去年底，杜興田、韓素梅夫婦被評為項目“最美夫妻職工”。

雪依然在下。愚公故里，太行山脈深處，因了一對工地夫妻在雪地里送鮮花的互動，這個春天的故事令人動容。

2

濟源市，是河南省省轄市，因濟水發源地而得名。

她位于河南省黃河以北，北隔太行山與山西晉城相接，西距中條山與山西運城交界，南臨黃河與河南洛陽接壤，東與焦作毗鄰。

濟源也是愚公移山故事的發祥地。上古時期，濟源是夏少康的都城“原”。戰國至兩漢時期，濟源因“軹邑”富庶而聞名。

到濟陽高速項目兩年多了，趙慧君時常覺得有個叫“愚公”的老人總是在默默注視著他。

那個外表清瘦、內心倔強的老人，有時就在不遠處的山頭，時而停下手頭的勞作，一手拄著鎬頭，一手用毛巾擦汗，轉身凝望著自己。目光親切慈祥，默然不語，卻傳遞著一種無形的力量。有時候，“愚公”還會潛入夢鄉，與他對話。有時候，他離開工地去北京開會的時候，猛地轉身，甚至會恍若發現愚公在目送著他，輕輕地揮手告別。

就這樣，愚公無處不在，形成一種難以言說的精神默契，也讓他時刻感到一份責任、激起一股力量。

這份美妙的感覺，一直伴隨著趙慧君，讓他有種精神“靠山”的感覺。

兩年多前，趙慧君一到濟源，就向濟陽高速指揮部報到。由于種種原因，濟陽高速河南段的施工建設被擱置了一段時間。看到施工單位來了，指揮部的負責同志喜出望外，立即拉著趙慧君等人就往工地上跑。

沿著曲曲彎彎的山路，從標頭跑到標尾，時而對著初設圖紙，只能猜想、眺望隧道群大概的走勢和粗略的洞口位置。

盡管以前在陜西、江西、青海等地區，參與過沙漠地區、高原雪山等各種復雜地質條件下的隧道建設，可如今面對眼前即將展開的隧道群施工，趙慧君還是不由得眉頭緊鎖。

全線線位較高，起終點高差達314米。20個隧道掘進面，其中16個位于陡峭半坡處，洞口距地面最大高差52m，全線便道尤其洞口便道如何展開線路？

部分工點10公里范圍內無穩定水源，施工、生活用水如何保證？無通訊網絡和網絡覆蓋，如何保證施工最前線與項目部管理后臺聯絡暢通？

臨時用電地勢偏僻，所有工點附近均無網電覆蓋。加之附近農網容量不足，既有線路需長距離改造，網電架設極為困難，勢必會帶來施工成本居高不下，工期進度壓力山大。

這些都是施工之初，縈繞在趙慧君等人腦海深處的問題，也是必須一一破解、快速打開施工局面的基礎性難題。

沒有水，項目部通過水車運輸和緊急開挖600多米的鉆井，快速實現工地上有了清涼的用水。沒有信號，天天纏著當地電信部門，幾乎就要生拉硬拽著技術工人往工地上跑。一個禮拜后，趙慧君興沖沖地站在半山腰，向遠在北京的公司領導打出了第一個電話，聲音大得嚇人。

無數次踏勘、設計優化、方案論證之后，全長38.8公里的6條S形便道漸次展開，迂回曲折，星羅棋布，充滿力量與渴望，頑強地沖破壁壘，圍繞隧道群連接成網，實現互聯互通，沉寂多年的大山深處繪出了一幅戰天斗地的施工路線圖。

半年時間內，四百多根電線桿通過機車運吊、人背畜馱，穩穩地插在山坡上。隨著那晚的第一縷燈光照耀星空，大伙激動得大呼小叫。10千伏動力用電的開通，成為工地日夜轟鳴的“興奮劑”。

一切基礎性前期準備工作都在快速推進，有序運轉。

考驗遠遠不止這些。全線橋隧比高達93.4%，其中隧道占比也有86.7%。全線幾乎無路基過渡，屬于高密集型隧道群施工局面。梁場、拌合站、鋼筋加工廠等場站位置怎么選？管理人員和工人生活區怎么建？

作業、生活空間嚴重受限，給施工組織管理帶來一定難度。這是中交一公局集團特長隧道群施工史上罕見的“硬骨頭”工程，上級領導、專家組高度重視，集中技術力量予以現場指導，共同研究對策，對打造精品工程寄予重望。

施工難度大、安全風險高。趙慧君和他的團隊唯有迎難而上，見招拆招。

這是一種明知山有虎，偏要虎山行的政治擔當和使命追求。趙慧君帶領項目團隊充分考慮隧道周邊地質條件復雜，存在多個地質單元，且部分洞口處于峭壁位置或松散坡積體，進洞難度大，安全風險高的實際，采取“大管棚跟管鉆進”“橋臺進隧”等工藝工法和方案優化，最大程度保持山體穩定，減少了開挖量，保持原地形地貌，實現環保高效。

難能可貴的是，短短幾個月內實現布點、開局、進洞，是無數人為之殫精竭慮、日夜奮戰的最好回報。在緊急開辟便道，挺進核心施工區的過程中，測量組組長李樂民起初帶著王建敏等人，每天都爬行在山坡上反復量測，至少都要走上二十多公里。有時連對講機都沒有信號，只能通過大聲喊叫，讓司機來回開車口頭傳話。

根據復雜特殊的地形地貌，科學定路線、精確算方量、嚴謹出圖紙，只為修建出最經濟、便捷、安全的便道。

對于便道上幾處數十米的高邊坡，有人起初想簡化、甚至回避。安全總監曾潔堅持己見，必須一次性放坡到位。

著眼長遠安全，才能最大程度化解日后潛在隱患。充分考慮運輸車輛負載標準、運輸安全因素，項目決定將原有的3米寬的路面，拓寬至6米，所有的彎度、坡度得到最大程度優化，便于今后實際施工運輸需要。

自2016年11月投入第一條便道施工以來，于2017年3月全部修好。便道大捷，如同打通主線的“任督二脈”。

隨著主線施工的展開，意想不到的難題接踵而至。

隧道群便道最大縱坡達17.5%，交叉施工點多，有效作業面極為狹窄。加之塌方體密布，暴雨、風雪極端天氣較多，安全風險、施工瓶頸無處不在。

濟陽高速是河南省在建項目中地質條件最復雜、建設難度最大、橋隧比最高的高速公路，建設格局自不平凡。

李樂民體重一直在190斤左右，平日喜歡打籃球。測量時經常翻山越嶺，身手敏捷，是大家公認的“靈活的胖子”。在導線復測、確定控制網點時，他時常是扛著儀器走在隊伍最前面的一個。

每天早上7點左右出發，中午通常是以面包、火腿腸就著礦泉水對付，直到晚上天黑才返回項目部。

全線有35個坐標點，每一個點的精確定位都非常重要。太行山脈山大樹密，障礙物多。李樂民等人首先選擇較為空曠的地方，盡量避開樹多葉茂之處。

山區GPS衛星信號不好，為確保精度，李樂民時常要反復量測四遍以上。一個洞口接著一個洞口過一遍，反復核準定位，防止偏移，直到將誤差控制在幾毫米范圍內。而在平原只需要一兩遍即可。

李樂民和一幫小伙伴們，逐漸總結推廣“模擬貫通測量法”，實現與GPS精度高度吻合，滿足規范要求。

大山深處，人跡罕至。為防止迷路，李樂民讓測量組成員以紅布為記號，界定出一條進出路線。攀爬陡坡處，有時必須相互攜手同行方能闖過難關。有時還能驚奇的發現野豬的腳印，幸好沒有遇見。

在隧道掘進過程中，有時必須走在最前面、出現在最危險的地方測量。一爆破完，就得沖上去，接近掌子面量測。

隨著主線施工的展開，難題接踵而至。

受地形限制，便道仍然彎急坡陡，材料無法正常滿載運輸，加之受雨雪天氣影響，給物資保障造成了一定的困難。隧道群便道最大縱坡達17.5%，交叉施工點多，作業空間極為受限。加之隧道洞內水文地質條件復雜多變，安全風險、施工瓶頸無處不在。

太行隧道全長3079米，是全線最長的隧道，也是項目運梁通道上的關鍵控制性工程。大伙起初信心滿滿，在開挖左洞進口時，沒曾想洞口風化嚴重，極為破碎。

知己知彼，方能百戰百勝。趙慧君和總工富志強嘗試在隧道群施工中引進BIM技術，并利用BIM進行三維技術交底。通過形象直觀的對隧道結構、施工工序的銜接和施工中容易產生的質量通病等進行可視化分析，有效提高了技術人員和二線人員對設計和施工的理解能力。

這是先進技術手段的魅力，讓傳統的隧道施工格局發生“顛覆性的改變”。

洞里的世界，誰也無法預知。正是有著不可預見性，才會導致諸多意想不到的建設難題。

隧道超欠挖始終是困擾建設者的難題，稍有管理不當，都會對施工進度、成本控制帶來嚴重影響。

多年的隧道施工經歷，讓趙慧君已經從一名普通的技術員成長為隧道施工的行家里手。他曾榮獲全國公路建設行業“科技創新英才”“隧道優秀工程師”等一大串榮譽，也是中交一公局集團為數不多的隧道特級專家。

每一項工程，都是對建設才華和初心使命的深刻檢驗。濟陽高速隧道群，是趙慧君參加工作以來面臨的最具挑戰性的硬骨頭任務。帶領技術骨干不斷引進新工藝，積極進行創新攻關，是他加強技術管理過程中的重要部分。并根據各隧道圍巖情況，對癥下藥，通過引進專用水袋加工設備和專用炮泥制作設備，針對性進行水壓爆破提高超欠挖控制效果。

很多不了解隧道施工的普通人也許很難理解水壓爆破的原理。其實僅從字眼上，就能有所了解。它是利用在水中傳播的爆破應力波對水的不可壓縮性，使爆炸能量經過水傳遞到炮眼圍巖中幾乎無損失的特點，利于巖石破碎，達到最佳爆破效果。

技術部門負責人告訴我們，水在爆炸氣體膨脹作用下產生的“水楔”效應有利于巖石進一步破碎，爆破后巖面更圓順，超欠挖得到有效控制。炮眼中有水可以起到霧化降塵作用，大大降低粉塵對環境的污染。

這是一種比較成熟的技術手段，也是大伙集中智慧后形成最有效的施工方案。除此之外，項目特別注重成本管控，將隧道超挖導致的噴射混凝土超耗，作為重大的浪費源和經營風險點來把控。為加強隊伍管理，項目采用“專業化+模塊化”施工組織模式，通過核算分析，在藥量大小控制、起爆方式上下功夫，實現精準爆破，同時引進、添加木質纖維素形成高效速凝劑，增強粘稠度，減少噴射混凝土回彈量，實現少挖降耗，提質增效。

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濟陽高速河南段從晉豫交界的濟源市牛角洞出發，一路向南經焦樹坪大橋、焦樹坪隧道、營盤河大橋、太行隧道、張莊隧道、桃園嶺1號隧道、桃園嶺2號隧道、前莊大橋、秦嶺山隧道、張河隧道，穿越茫茫太行，進入中原腹地。

自北向南一路下坡，必須充分考慮高速公路對坡度的嚴格要求，根據設計走向，只能在半山腰掘進開挖打洞。

根據施工統一部署，在全面分析運距、方量的基礎上，趙慧君和項目領導班子反復研討，排兵布陣，在全線設有三個大型拌合站和一個梁場。其中，一號拌合站供應一工區，二號拌合站保證二三工區，三號拌合站保證四工區施工需要。

連接前莊大橋和秦嶺山隧道進口的，是總長近320米的路基。正是利用這僅有的一段較長路基段中的約200米的挖方路基段，打造了全線唯一的梁場。

二工區主任姬建兵一看就是比較能吃苦的人。2017年9月到工地報到時，就來到距離項目部較遠的工地，在副經理李威的帶領下，負責張莊隧道出口、桃園1號隧道進口的施工組織任務。

根據施工安排部署，工區就他和兩名年輕的大學生技術員。平時都是姬建兵做飯，無論多忙多累，總是要做飯吃的，也不管味道做得怎么樣。隔上三五天，項目部會給他們送上一次菜。

進出工區的便道坡陡彎急，姬建兵特別擔心重型運輸車、罐車在雨天時運送物資材料了。有好多次，都是他帶著裝載機、鋼絲繩冒雨搶運，化解一次次險情。

李威也是一位曾經修建過青海高海拔隧道拉脊山隧道的內行人，2017年11月的一天中午，張莊隧道左洞出口掘進至五百多米處時，突發塌方涌水，水柱裹挾著泥石，工人們紛紛都撤了出來。

解決隧道涌水，一般宜排不宜堵。李威向項目部領導匯報后，決定待涌水自然流瀉，山體趨于穩定后再行觀察施策。

靜觀其變，相時而動。經過大家緊急商定，決定將以往拉運出的洞渣反壓回填至掌子面，以達到穩定掌子面圍巖和兼做施工處理平臺的作用，再注漿凝固。等過了六到七小時后，再開挖再支護。

這是環環相扣、步步為營的技術處置、安全管控措施。待嚴密的措施閉合，趨于穩定后，大伙利用小導管注漿，相繼攻克局部幾米涌水段，突破了暗流涌動的大斷層。

其實在那一天發生險情時，李威提前一天敏銳地發現巖層變差，預感不妙。一大早就到掌子面查看究竟，發現局部有石塊脫落，現場就命令停工，第一時間避免了潛在險情。

2018年12月中旬，桃園1號隧道貫通。李威、姬建兵和兩名年輕的技術員結束了“孤島”生活，驕傲地從自己打通的隧道里穿越而過，搬到四工區開始了大集體生活。

起初挖洞架橋，工人們又發現許多半山腰的陡壁上根本站不下龐大的施工隊伍。以趙慧君為首的項目技術團隊又向上級單位提出“反出洞”：先在山谷搭個平臺，挖一個隧道，然后挖到山中間，再橫打一個洞，從中間再往山兩端挖出另一條隧道。

這是現實的地形山勢給他們的極大考驗，也是他們在極端施工難題面前冥思苦想、不斷推演論證所形成的最佳施工方案。正是采用了這個方案，確保了焦樹坪隧道左線順利施工。

張河隧道是最早進行組織施工的隧道，卻是最遲貫通的一座。山體地質條件、圍巖級別變幻莫測，圍巖風化嚴重，地下水極其發育，極易發生坍塌涌水，加之為反坡進洞，施工難度極大，副經理喬飛介紹道，這位有著14年從業經歷的“老馬路”，對自己負責的管段，如數家珍。

四工區主管李肅一直在張河隧道，在最初開挖洞口時，發現原設計圖紙里標注的地質巖層情況與現實相距甚遠。

進口左右洞地質情況不一，右洞更為復雜，且洞口所處位置邊坡為多年堆積體，極為破碎。超前大管棚支護采用34根直徑為10.8厘米的無縫鋼管，但按常規工藝施工時，孔內很快發生垮塌，造成堵管，一時難以成孔。

趙慧君苦思良策，引進專用鑿巖機，邊鉆邊跟管，及時注水泥漿，在特制鋼管內提前設置梅花形的孔，38米、間距30公分，形成保護圈。一天下來，頑強成形三至四孔。

然而，洞口勉強成型后，接下來的巖層還是難題不斷，涌水不斷，開挖出來的巖層遇水成泥，支護極為困難。

趙慧君帶領總工富志強每天都往工地跑，反復研討，果斷調整施工方案，嚴格控制進尺，采取快封閉、強支護、緊襯砌，將“全斷面”改成三臺階七步開挖法，才勉強實現工序有效銜接。

歷盡艱險的延伸，盡管異常艱難，但終究是不斷向前。

施工區域原本就捉襟見肘，滿足全線材料加工的鋼筋加工廠起初在哪里建也是個難題？

整體施工本身就是一盤棋，每走一步都牽一發動全身。

趙慧君一次發現距離工地主線不是太遠的地方有一處廢棄工廠。那還是幾十年前“三線建設”時留下來的，趙慧君進去一看，足足有5000平米。

當地人告訴我們，上世紀六七十年代，“備戰、備荒、為人民”這句口號在中國家喻戶曉，與之匹配的還有“好人好馬上三線”、“深挖洞、廣積糧”等口號。在那股發端于1964年、延續至1980年的“三線”建設洪流中，河南省濟源市境內投建了一個規模宏大的國防工程——531兵工廠，是當時我國建設的最大火炮廠。

據了解，531工程于1970年開始興建，當時來自北京、上海、重慶、沈陽、內蒙古、山西等四面八方的參建人員多達10萬人。那時，工地上到處張貼著“備戰、備荒、為人民”、“把三線建設好，讓主席睡好覺”的標語。三線建設者們以“愚公精神”，肩扛手抬，用辛勤和汗水在短時間內將531建成了村莊里的都市、兵工戰線的城邦。

70年代的531，有駐軍，有工廠，有學校，有商場，有郵局，有銀行，有影院，有禮堂，聚齊了工、農、兵、學、商，是濃縮的社會，應有盡有，包羅萬象。

隨著歷史的變遷和時代的變革，531，經過一路的坎坷和滄桑，逐漸走向衰敗，許多建設者的忠骨葬在了這里，沒有墓碑，更沒有功德墻。當年的三線人和他們的子弟們大多出山另闖，徒留日漸蒼涼的遲暮老人和破敗廠房。

531雖然已不復當年輝煌，但它留下的海納百川、百煉成鋼的度量和精神，永遠存在，在深深影響激勵著后來踏上這片熱土的建設者們。

趙慧君和大伙一看到這處舊廠房遺址，就下定決心開始謀篇布局。

踏破鐵鞋無覓處，得來全不費工夫。經過與當地商談，很快就達成利廢興建協議，原本廢棄的廠房頓時煥發了生機。

通過多方面考察，加工廠引進了數控彎拱機、液壓聯合沖剪機、鋼筋網排焊機、數控龍門式（等離子）切割機、數控小導管沖孔生產線、小導管尖頭成型機、全自動數控調直切斷機、二氧化碳焊機等數控智能加工設備，結合工廠化布局、標準化生產、智能化運轉、精細化控制以及“6S”管理，趙慧君給鋼筋加工廠定調。他們以此為“大本營”，向全線集中加工統一配送。

因地制宜，精準布局，為前方施工源源不斷提供成品，是鋼筋加工的核心功能。大伙采用數控立式鋼筋彎曲機進行鋼筋加工，是廣泛引進新工藝、加強技術創新的縮影之一。

該設備具有設備使用故障率低，彎曲鋼筋速度快，耗能低不損肋，噪音小、震動輕；有高效適用、運行可靠等特點。還大大確保了鋼筋端面施工精度、質量以及平面的一致性，有效節省人力。

為保證鋼筋安裝質量，項目部對所有T梁預制梁鋼筋骨架均采用特制的胎架進行綁扎，有效保證骨架位置與鋼筋間距的準確性，高度保證了施工進度。

從2016年國慶節開始，趙慧君的妻子帶著兒子先后幾次來到工地。每來一次工地，大山對小孩都有著強烈的吸引力，滿山遍野地跑。項目上開展徒步拓展訓練、拔河比賽、文藝晚會表演，小家伙一次活動不落下，對項目有著高度認同感、適應能力。

有一次，趙慧君逗兒子，“啊呀，我找到接班人了！”

“誰啊！”兒子瞪大眼睛問他。

“你啊，以后你長大了，也到工地上班吧！”趙慧君笑瞇瞇地說。

“我才不呢，平時每天放學后都看不到你！”小孩輕輕轉過頭去。

一個看似平常不過的舉動，讓趙慧君內心五味雜陳。

拋家棄子，扎根深山，這是眾多筑路人的生活常態，也是必須接受、面對的生活現實。

在濟陽高速公路隧道群這樣一個安全風險高、組織難度大、挑戰性強的任務中，如何為公司培養技術人才，趙慧君心里一直有一個清晰的發展規劃！項目進場之初，趙慧君就組織編制項目學院化人才培養方案，并要求項目全員參與，活動開展要堅持按需施教，秉承實際、實用、實效的原則，堅持理論與實踐相結合、當前與長遠相結合、普遍提高與重點培養相結合，著力提高整個項目團隊的能力和素質。通過學院化建設的開展，三年來培養出多20余名優秀的技術骨干。趙慧君常說：我們中交一公局集團這個巨人是由優秀的人才拼湊成的，正是有了許許多多人才的攜手共進，“巨人”才能昂首從歷史邁向充滿希望的未來。

每一個施工點都在有序銜接，環環相扣。

行走在高速公路上，路旁邊坡就是施工單位的一張臉面。濟陽高速邊坡防護施工過程中，項目采用“四控一防一確保”的施工方案，即控制砂漿強度、控制石料表面平整度、控制石料粒徑，防止空洞、確保反濾層使用功能。采用橫縱向掛線加密法進行高程及線型控制。勾縫采取“凹縫工藝”，并使用卡尺精確控制凹縫深度及寬度，保證砌筑質量，實現了內實外美的效果。

先進的技術手段，扎實的管理措施，都在為平安隧道、品質工程的全面問世奠定堅實的基礎。

細節決定成敗。在隧道電纜溝蓋板集中預制中，項目引進隧道電纜溝蓋板澆灌振搗一體化設備，該設備具備拆裝運輸方便、自動化程度高、控制精確、節省人工等優點。引進定型模具進行蓋板預制，加工出的預制蓋板外觀光潔，表面平整。

4

安全風險無處不在，安全是頭等大事。

這是一個時刻保持高度警惕的建設指標，在項目建設團隊每個人的心目中重若千鈞。

各隧道口設置門禁系統、自動刷卡機，主要基于保障禁止非工作人員私自進出施工區域，以此提升對現場車輛的及時管控。并通過LED大屏幕顯示隧道施工人員的信息，使管理更為先進、透明。

有了LED大屏幕顯示系統，不僅可以使洞內各區域內施工人員信息形象、直觀、一目了然的體現出來。而且，在平時可以通過大屏幕提示施工人員注意施工安全，充分體現隧道施工過程中項目部管理上的人性化、現代化、科學化。

現代化、信息化、智能化管理手段，不僅于此。項目在各施工隧道安裝視頻監控系統，對洞內二襯與掌子面之間實現實時視頻監控，利用視頻軟件及先關驅動程序及攝像機將隧道內施工情況及時通過顯示屏進行反饋，讓管理人員對施工現場及施工人員的信息有一個全面、及時、準確的掌握。

隨著隧道掘進不斷縱深延伸，視頻監控系統大大提高了施工過程中的安全管控，項目可以及時掌握二襯至掌子面間的施工情況，從而達到隨時隨地及時準確地進行監管。并采取一系列措施加強安全生產過程中管控，為項目的安全建設提供了全新的安全理念。

隧道貫通零偏差、全程施工零傷亡。這是中交一公局集團向濟源人民交出的優秀答卷。

傳頌了千百年的“愚公移山”寓言故事，在2018年12月26日這一天，有了生動的現實演繹。愚公故里，傳奇濟源，古老的太行山脈打開了一條新時代通往世界的一扇門，實現了當年愚公冀望子子孫孫接力筑路的交通夢想。

代表著中華民族堅韌不拔意志、堅持不懈品質的愚公精神，今天有了深刻的內涵注解：100余人建設團隊與1000余名協作隊伍工人并肩奮戰兩年有余，勝利完成七座、共10.8公里長隧道的掘進和200多萬方土石方的開挖任務，建成太行山腹地橋隧比達93.4%的隧道群，比愚公及他的子子孫孫們不知提前了多少年。

“如果說當年是愚公感動上帝，以‘上帝之手移走太行、王屋兩山，而今天勇敢智慧的中交建設者，則是從歷史中走到現實中來的‘新愚公”。隆冬時節，當地一位長期關注研究愚公精神、文化的學者仰望著太行隧道，感慨不已。

寓言傳說代代流傳，精神始終在傳承，生生不息。“決戰太行山、爭當新愚公”、“立下愚公移山志、誓讓天塹變通途”，綿延起伏的施工沿線，中交建設者設置的醒目標語抬頭可見，令你時刻體驗無處不在的建設豪情。

蒼山不語，險峻突兀，高墩大垮橋梁林立，穿針引線，于山谷間串聯起一座座隧道。遍布英雄傳說的濟源大地，同樣傳說著筑路英雄的故事。

隨著隧道貫通，一些代表著國內高速公路隧道施工的較為精良先進的裝備，悄然完成了它們的使命，從隧道內緩緩駛出。“四臺濕噴機械手，取代了以往四五十人的傳統人工作業方式，最重要的是效率高、質量好、安全性強。完成同樣3.6米一循環的斷面初期支護，濕噴機械手只需要兩小時，而過去工人們需要四小時以上”。

“針對地質巖層復雜多變的特性，利用地質雷達、地震波分別可以提前準確預測和判斷30米、100米至150米的距離，就是我們在幽深隧道掘進前行過程中的千里眼”。

隧道貫通，施工大捷，卻是數百個日夜的堅守和付出，換來的可喜成就。

隨之變得安靜下來的還有大型拌合站，三三兩兩的工人們正在整理、歸攏裝備機具和構件。但我們從現場規范有序的布置中，可以依稀感受到過去兩年多繁忙火熱的作業場面。這座象征著為隧道群施工源源不斷輸送“彈藥”的工廠化車間，先后集中著電纜溝蓋板澆灌振搗一體化設備、數控立式鋼筋彎曲機等一大批自動化程度高、控制精確全配套、成體系的裝備組合，是與前方激烈掘進交相輝映的后方兵工廠。

在新民主主義革命、社會主義革命和建設以及改革開放40年的不同歷史時期，不正是一代代愚公兒女、千萬中華兒女進行艱苦卓絕的斗爭，完成了驚天動地的壯舉，奮戰在祖國乃至世界各地的建設戰線上，為打開更多的“太行山、王屋山”接力奉獻，奮斗不止嗎？

“愚公精神比任何一種宗教對人的感染力更為深遠，因為它是事關社會進步、人生智慧的大文化，是中華多元文化中的一種主流思想文化。”在濟源當地解讀紅色文化的記載中，我們看到這樣一段話。

隧道群貫通，全線通車指日可待。即將于2019年建成通車的濟陽高速，將與山西陽城至蟒河高速、濟源至洛陽高速相連，構建起豫晉兩省對接重要省際通道。世代居住在太行山、王屋山腳下的愚公傳人，屆時將走上一條通往外界的致富之路、幸福之路。

正月初八晚上，趙慧君和劉心勝覺得年后大伙差不多到齊了，晚上組織一次小聚餐。

項目部領導班子，老中青結合，劉心勝年齡最大。平日里，趙慧君叫劉心勝大哥，稱副經理韓文生為二哥，這都是按照年齡來排的。

“大哥你就別喝酒了！我替你喝。”趙慧君一句善意的提醒，讓劉心勝心頭一暖：“常言道，酒逢知己千杯少，聊到深處憶友人”。劉書記的一句話，此時讓我想起了“小劉”書記，勾起了大家的話題，文中提到的“小劉”書記，是項目前期建設時的項目書記劉紅杰，也是項目這個大家庭中的一員，后來因為工作調動離開了項目，但卻始終關心項目的進展，時不時的打個電話問候一下大家。說著說著，趙總提議讓我們共同舉杯遙敬一下因工作調動的副經理王叢泉、常天琳等領導成員，鋼構件集中加工廠建設、前期現場組織建設、工區生產管理、隧道順利貫通……項目能夠取得今天的成績離不開大家的共同努力，我要真誠的感謝大家，干杯！

在生命的長河里，既然有緣分能在一起共事幾年，也是難得的情誼。面對一項共同的建設任務，當精誠團結，攻克難關。也許因為任務的完成、企業發展的需要，大家終歸要各奔東西，奔赴新崗位。但既然在一起了，就要有個家的樣子，有個兄弟同心的樣子。相互關心、鼓勵是少不了的。今后走到哪里，都希望彼此有個念想，都希望能夠再有機會聚在一起訴訴衷腸，喝點小酒。

劉心勝患有白內障，高度近視，血壓也高，大伙特別關照他。去年9月，遠在北京的妻子不放心，特地來項目部照顧他，哪知，劉心勝天天還是要往工地跑。

在劉心勝眼里，一直把“70”后當弟弟看，把更為年輕的“80”后“90”后職工當作自己的孩子看。他時常會和他們拉家常，做做他們的思想工作，像極了父與子的對話。

這也許是劉心勝今生工作的最后一兩個項目，早已習慣了常年與天南地北的同事一起并肩奮戰的生活方式。當退休的那一刻真正來臨，不知道他內心的不舍、無奈與彷徨，將會在心湖里蕩起怎樣的漣漪。

吃飯的時候，趙慧君特地問了曾潔小孩的情況。小孩患有先天性弱視，是在2018年10月學校體檢時發現的。曾潔趕緊請了假，帶著4歲的兒子到1000多公里外的廣州中山醫院檢查治療。

“這次過年回去沒顧得上給孩子看病，醫院要求三個月復查一次，我想正月一過就帶他再去！”2018年5月，曾潔迎來第二個孩子降生，卻沒想到大兒子出現眼疾。

年前臘月二十二，曾潔剛回到家，放下行李就往醫院跑。原來父親為了不影響他工作，前兩天瞞著他去醫院動了小手術。

在醫院里，曾潔陪伴照顧父親一個禮拜后，就接上一起回來過年。

每一個家庭都有著鮮為人知的酸甜苦辣，每一名建設者的犧牲奉獻和對家人的愛都令我們動容。

新華社河南分社記者李鵬在文章中寫道，在愚公故里完成了“像糖葫蘆一樣”把太行山串起來的夢想。

事實上，兩年多的建設過程遠不是那樣的輕松愜意，但勝利打通后，大家一定有著糖葫蘆一般的甜蜜滋味。

以橋隧相連、穿針引線、隧道成群的建設氣象，數百個日夜的打磨，連接成一條穿越太行山脈的幸福大道，避開以往綿延起伏的繞山路段。這條最為便捷安全的現代化通行方式，是新時代廣大建設者和工程師的智慧結晶、榮耀見證，他們在用品質工程向遠古偉大的愚公致敬。

愚公無處不在，愚公從來不會缺席美好的時代、偉大的創造。新時代的愚公總是在默默前行。

總工程師富志強曾先后參與過十條高速公路項目的施工，從2009年在靈山項目開始參與隧道施工，作為項目的技術負責人，先后參與了五個項目十余座隧道的技術管理工作，對隧道施工技術管理具有較為豐富的工作經驗。

最合適的人放在最需要的崗位上，專業的人干專業的事情，這是中交一公局集團的用人導向。

再難，也得迎難而上，冷靜分析破解前進道路上的每一項技術難題，是富志強作為技術骨干所獨有的特質。

靈山項目是他迎來蛻變的第一戰，他針對復雜多變的地質條件，及時成立技術攻關小組，積極開展科技攻關活動，順利穿過了煤層、粉砂等各種不良地質地段，高度確保隧道施工的質量與安全。之后，他又轉戰到山西大同天大高速3標，主要工程為大梁山隧道。該隧道長6KM，屬特長隧道，曾出現大量涌水（最大日涌水量達8000立方）、突泥、塌方等情況，施工難度很大，圍巖節理裂隙發育，突變性強。

方案制定、技術交底，要求更加細化和有針對性。通過一系列技術措施的制定和落實，富志強帶領他的技術團隊確保了隧道安全順利貫通，工作經驗和技術創新能力得到極大提升。

今天的濟陽高速隧道群，屬密集型隧道群施工，且洞口多位于深山溝谷之中，山高、坡陡、路線高、進洞條件差，且多數洞口地質條件復雜。也是富志強迄今已來面臨的最嚴峻挑戰。他和趙慧君帶領技術人員進行隧道施工的技術攻關，在面臨隧道施工圍巖情況差、施工難度大的情形下，積極進行技術創新，完成了諸多令人驚嘆的技術突破。

就是這樣一個看似平凡的基層一線項目技術帶頭人，技術成果等身。據了解，他先后主持和參與省部級課題研究兩項并通過驗收；開發實用新型專利一項；先后在核心期刊發表論文四篇；評為局優秀技術論文一次，公司論文集發表論文多次；參與編寫的合理化建議獲局一等獎一次；參建的搶風嶺隧道于2015年被評為 “國家優質工程獎”。

總會計師姚建強，一個在濟陽項目提干、入黨的年輕人，在做好本職工作的同時，跨行積極學習技術，利用每次領導帶班，深入一線學習豐富充實自己，結合自己財務、成本角度為隧道群施工諫言獻策。

隧道群貫通，是人生中的一次大考。一生要歷經多少次大考，志在四方的建設者們從來沒有顧得上思考這樣的人生命題。

參加工作以來，趙慧君總是告誡自己，絕不讓工程在進展過程中留隱患，對難點險點問題處理不存留任何僥幸心理，努力不讓完工項目留遺憾。

在他看來，建設“安全優質、高效環保”工程其實也是做人的歷程，因為它是生命中的重要組成部分。

把隧道當成品牌來做，與立身做人一脈相承。有人說他較真，甚至有人說他原則性太強，可趙慧君覺得，對工程本身負責，對日后無數行走在路上的老百姓負責，對自己的良心負責的初衷始終沒有改變。

講原則，不講人情；重誠信，不重私情。“位卑未敢忘憂國”趙慧君覺得自己和同事們，并肩奮戰、同甘共苦建設出來的工程，必須經得起歷史和時間檢驗的神圣感使命感，必須高高矗立于內心。

做人坦坦蕩蕩、做事兢兢業業。這既是趙慧君等人的品質、品行。工程建設貴在誠信經營，如果我們在完成它的過程中，認定它是“有血有肉、有情有義的生命體”時，是不是有種莊嚴的感覺。

“品牌包含了公司多年來積累的誠信信譽，是一筆巨大的無形資產！”這是趙慧君深刻理解這句話的內涵。在“交融天下、建者無疆”“固基修道、履方致遠”“自強奮進、永爭第一”等厚重的中交企業文化里，多次提到誠信、品牌、品質等關鍵詞。每一個字眼都具有無窮的內涵，重要的是時刻牢記、領悟、踐行，化為前進征程上的動力源。

感謝平凡建設者的勇敢突破，銘記所有人的光榮歲月。當大路迢迢而來，車流不息，擁抱高光時刻的同時，向忠誠擔當的堅定致敬，向所有平凡偉大的堅守致敬！向所有閃爍著時代精神的奉獻致敬！