氫燃料電池車商業(yè)化上汽MAXUS FCV80力拔頭籌

文｜何丹妮

2012年我國頒布了節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，明確了到2020年新能源汽車保有量將達(dá)到500萬輛。截止到2018年年底，新能源汽車保有量為290萬輛，其中乘用車占75%，客車占17.5%，貨車占7.3%，乘用車中純電動(dòng)占比76.5%，插電混動(dòng)占比23.5%。“氫能源”作為未來新能源汽車工業(yè)的三條重要技術(shù)路線之一，其技術(shù)和應(yīng)用已經(jīng)得到跨越式發(fā)展。“推動(dòng)加氫等設(shè)施建設(shè)”更在今年3月首次被寫入我國《政府工作報(bào)告》，各級(jí)政府也陸續(xù)出臺(tái)政策加碼氫能產(chǎn)業(yè)，積極布局氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

2019年1—7月，得益于國家對氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的大力扶持，國內(nèi)氫燃料電池客車市場銷量實(shí)現(xiàn)了同比增長434%。縱觀整個(gè)氫燃料電池車市場，上汽MAXUS（邁克薩斯） FCV80表現(xiàn)最為亮眼，根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，2019年前7個(gè)月累計(jì)銷售達(dá)305輛，位居行業(yè)第一，市場份額達(dá)到53.42%。更值得一提的是，僅上汽MAXUS FCV80一款車型的銷量就超越了第2～9名的銷量總和，實(shí)力可見一斑。

上汽MAXUS FCV80作為國內(nèi)首款商業(yè)化運(yùn)營燃料電池寬體輕客，也是國內(nèi)第一款運(yùn)用全新準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的燃料電池輕客車型、國際首款燃料電池輕客車型，不僅代表了國內(nèi)氫燃料電池車的技術(shù)水平，上汽MAXUS還在積極推進(jìn)燃料電池汽車的商業(yè)化運(yùn)營和產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)建設(shè)，為行業(yè)樹立氫燃料電池汽車商業(yè)化運(yùn)營典范。

技術(shù)領(lǐng)先，智能高效

上汽MAXUS FCV80基于V80平臺(tái)，采用上汽新一代氫燃料電池系統(tǒng)和可插電鋰離子動(dòng)力電池的雙動(dòng)力源燃料電池汽車，其燃料為氫氣，通過電堆系統(tǒng)，氫氣與空氣中的氧氣反應(yīng)后產(chǎn)生電能和水，從而帶動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。與熱機(jī)不同，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)無燃燒過程，完全基于電化學(xué)反應(yīng)，其結(jié)構(gòu)中只有氣體的流動(dòng)，沒有機(jī)械的運(yùn)動(dòng)，車輛運(yùn)行過程中唯一的生成物是水，是真正意義上的零排放。從油井到車輪（Well to Wheel）的能量轉(zhuǎn)換效率來看，燃料電池汽車是混合動(dòng)力汽車的2倍以上，能量利用率高。1輛FCV80使用5年可減少CO2排放150 t，減少CO、氮氧化物(NOx)等污染物3.3 t。

上汽MAXUS FCV80擁有國內(nèi)領(lǐng)先的新一代電堆&電控系統(tǒng)、一體化高功率密度燃料電池動(dòng)力總成集成、國際水平的35 MPa供氫系統(tǒng)、高效的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)等科技，其燃料電池系統(tǒng)主要包括電堆系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、空氣和氫氣供應(yīng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等部分，是目前技術(shù)水平最高的汽車動(dòng)力系統(tǒng)，是汽車行業(yè)科技研發(fā)能力的實(shí)力標(biāo)桿。上汽MAXUS FCV80通過一體化高功率密度燃料電池動(dòng)力總成進(jìn)行前艙布置，節(jié)省整車空間。同時(shí)，其智能化燃料電池電控系統(tǒng)包括： 雙動(dòng)力源功率平衡控制、能量優(yōu)化管理策略、燃料電池起停控制、燃料電池?zé)峁芾砜刂啤⑷剂想姵叵到y(tǒng)故障診斷等眾多安全保障。

上汽MAXUS FCV80整車經(jīng)過了規(guī)范嚴(yán)格的四防（水、火、漏電和撞擊）測試，關(guān)鍵系統(tǒng)（燃料電池系統(tǒng)、動(dòng)力電池及高壓電系統(tǒng)）防水等級(jí)防護(hù)等級(jí)達(dá)到國際民用最高級(jí)別的IP67，特殊情況自斷電保護(hù)。國際水平的供氫系統(tǒng)具備氫濃度實(shí)時(shí)監(jiān)測及保護(hù)、氫氣過壓保護(hù)、氫限流保護(hù)、特殊情況自斷氫保護(hù)等。

在安全性方面，提供7×24 h遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，在遠(yuǎn)程信息處理器（TBOX）采集并上傳燃料電池系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池、電機(jī)、控制器、整車狀態(tài)及車輛位置等信息，通過專用的無線通信網(wǎng)絡(luò)和定制化傳輸協(xié)議，向企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)或政府監(jiān)控平臺(tái)傳輸數(shù)據(jù)。車輛監(jiān)控服務(wù)平臺(tái)用于實(shí)時(shí)車輛狀態(tài)監(jiān)控，特別是大三電的狀態(tài)監(jiān)控，有效保障車輛使用安全，同時(shí)提供廠商售后問題的響應(yīng)速度，為車主提供更有效的保障服務(wù)。

超長續(xù)航 解決里程焦慮

一直困擾電動(dòng)車的里程焦慮問題，在上汽MAXUS FCV80面前也迎刃而解。通過自身攜帶的4.4 kg氫燃料及14.3 kW·h的動(dòng)力電池，結(jié)合上汽強(qiáng)大的整車標(biāo)定匹配集成能力，F(xiàn)CV80的最大續(xù)駛里程可以達(dá)到500 km。

同時(shí)，燃料電池堆快速低溫冷起動(dòng)為-10 ℃，無需外部加熱系統(tǒng)，適用于中國大部分地區(qū)。困擾電動(dòng)車用戶的充電時(shí)間過長問題也不再是問題。采用了上汽新一代氫燃料電池系統(tǒng)和可插電鋰離子動(dòng)力電池的雙動(dòng)力源的上汽MAXUS FCV80，可以在3 min內(nèi)給車輛注滿氫燃料。FCV80百公里氫耗17 g/km，比傳統(tǒng)燃油車更節(jié)能，百公里用車成本僅相當(dāng)于燃油車的1/3。同時(shí)，氫氣是一種可再生的清潔能源，可以通過工業(yè)副產(chǎn)氫提純或水電解獲得，從國內(nèi)看，其產(chǎn)能供應(yīng)充足。

如今，上汽MAXUS氫燃料電池寬體輕客FCV80已實(shí)現(xiàn)在佛山、上海、撫順、無錫等地的商業(yè)化運(yùn)營，為當(dāng)?shù)靥峁┚G色出行服務(wù)。在佛山工業(yè)園區(qū)，F(xiàn)CV80承擔(dān)通勤職責(zé)，為園區(qū)提供綠色出行服務(wù)，示范環(huán)保綠色交通；在上海化工區(qū)，F(xiàn)CV80作為通勤班車，為企業(yè)提供更加便捷、更加環(huán)保的出行服務(wù)；在遼寧撫順，F(xiàn)CV80展開公開道路上的商業(yè)化運(yùn)營，共包括3條鄉(xiāng)鎮(zhèn)小客運(yùn)專線＋1條全縣域旅游包車；FCV80在無錫也展開了公開道路上的正式運(yùn)營，每年高負(fù)荷運(yùn)營33萬km，非常考驗(yàn)車輛性能。

截至目前，所有上汽MAXUS FCV80的累積行駛里程已達(dá)150萬km，相當(dāng)于繞地球37.5圈。除各地的商業(yè)化運(yùn)營外，上汽MAXUS FCV80還接待過外賓，聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署署長阿奇姆施泰納在訪華期間，特別體驗(yàn)乘坐了FCV80并為其點(diǎn)贊。

作為真正意義上的氫能源技術(shù)路線開發(fā)和商業(yè)化運(yùn)營的領(lǐng)先者，上汽MAXUS將繼續(xù)打造國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)揮行業(yè)示范作用，助力國內(nèi)氫燃料電池行業(yè)更好更快發(fā)展。

在全球倡導(dǎo)綠色環(huán)保的大環(huán)境下，上汽大通主動(dòng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，積極響應(yīng)國家戰(zhàn)略，2014年，上汽MAXUS FCV80完成開發(fā)并率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化示范運(yùn)營。

先人一步 未來可期

按照《節(jié)能與新能源汽車路線》規(guī)劃：到2020年，國家規(guī)劃建設(shè)100座加氫站，燃料電池車規(guī)模達(dá)到5 000輛；預(yù)計(jì)到2025和2030年將分別建成300、1 000座加氫站。在地方政策方面，廣東省和上海市正在制定《燃料電池發(fā)展規(guī)劃（草案）》，已上報(bào)至工信部。浙江省發(fā)改委發(fā)布《浙江省培育氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見（征求意見稿）》，提出到2022年氫能供給基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)加快布局，建成加氫站（含加氫功能的綜合供能站）30座以上。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國范圍內(nèi)約有近20座加氫站（包括在建）。若各地能夠按計(jì)劃如期完成加氫站建設(shè)任務(wù)，到2020年，全國范圍內(nèi)加氫站數(shù)量大概率將突破100座。

上汽集團(tuán)燃料電池研發(fā)基礎(chǔ)深厚，在十二五期間，自主開發(fā)了2個(gè)系列燃料電池系統(tǒng)（200A、200B），此外，自主掌握了動(dòng)力系統(tǒng)匹配、電控系統(tǒng)集成、熱管理等核心技術(shù)，并拉動(dòng)建立了燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈，建立了500多人的強(qiáng)大燃料電池開發(fā)隊(duì)伍。上汽MAXUS依靠上汽集團(tuán)雄厚的技術(shù)優(yōu)勢，成為全國首個(gè)通過工信部39號(hào)文的燃料電池車生產(chǎn)企業(yè)，F(xiàn)CV80產(chǎn)品公告已完成，成功進(jìn)入國家推薦的免稅目錄第十一批。并于2017年9月起，在上海、廣東、遼寧等率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營。

從國家能源戰(zhàn)略、環(huán)境保護(hù)及實(shí)用性方面來看，燃料電池汽車毫無疑問是新能源汽車的終極目標(biāo)之一，它既解決了混合動(dòng)力和傳統(tǒng)汽車對環(huán)境的影響，又解決了純電動(dòng)汽車?yán)锍探箲]以及充電時(shí)間長的問題。目前，燃料電池技術(shù)正處于從純粹的研發(fā)向商業(yè)化的轉(zhuǎn)折期，產(chǎn)業(yè)化前景逐漸清晰。而上汽MAXUS FCV80以過人的技術(shù)水平和先人一步的商業(yè)化運(yùn)營毫無懸念地占領(lǐng)了行業(yè)高地。