城市軌道交通直流牽引供電系統接觸網殘壓

羅乙萑

【摘 要】隨著我國經濟的快速發展，電力建設的領域不斷擴大，其中，城市軌道交通直流牽引供電系統的發展給我國的城市化建設打下了堅實的基礎，并取得了較大的經濟效益。然而，城市軌道交通直流牽引供電系統中的接觸網殘壓問題嚴重威脅著人民群眾的安全問題，在對其進行檢修、維護的過程中，也具有一定的技術難題。論文對城市軌道交通直流牽引供電系統中的接觸網電壓進行一定的研究并提出一些有效的解決方案。

【Abstract】With the rapid development of China's economy， the field of electric power construction continues to expand， among which， the development of the DC traction power supply system of urban rail transit has laid a solid foundation for China's urbanization construction and achieved great economic benefits. However， the residual voltage of catenary in the DC traction power supply system of urban rail transit is a serious threat to the safety of the people. In the process of its overhaul and maintenance， there are also some technical problems. This paper studies the catenary voltage in DC traction power supply system of urban rail transit and puts forward some effective solutions.

【關鍵詞】城市軌道交通;直流牽引供電系統;接觸網殘壓

【Keywords】 urban rail transit; DC traction power supply system; residual voltage of? catenary

【中圖分類號】U225? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文獻標志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號】1673-1069（2019）08-0151-02

1 引言

在“十三五”計劃提出之后，我國越來越趨向于城市化建設，并且越來越多的人為了追求更好的生活質量，都開始往大城市遷移，這在很大程度上對城市的交通建設造成了不小的挑戰，為了更加方便人們的出行，我國開始進行城市軌道交通建設，這種利用電能進行運作的交通模式不僅具有快捷、準時的特點，其載客量也比普通公共汽車等出行方式方便許多，因此成了人們出行必選的交通方案。但是，由于一些客觀因素的影響，我國的城市軌道交通普遍使用直流牽引供電系統，因為城市軌道交通的使用頻率十分高，所以經常會出現一些問題，最為常見的問題是接觸網的殘壓問題。

2 接觸網殘壓問題的現象與原因分析

因為一些技術方面的原因，在城市軌道交通運營之后，接觸網隔離各種方向的來電之后，用驗電器對接觸網進行檢測，驗電器顯示接觸網上仍然帶有電壓，即接觸網殘壓，為了保證運營檢修人員的安全，需要對其出現問題的原因進行分析并采取合理措施進行解決。

根據實際情況的調查，以天津的城市軌道交通對直流牽引供電系統的接觸網殘壓問題進行分析。其實，盡管城市對該方面的問題進行嚴格監督管理，但是天津每年還是會有許多安全事故發生，其中，統計到的接觸網殘壓的范圍在100～600V，這對于運營檢修人員來說，是一個極其危險的范圍。當檢修人員用驗電器對接觸網進行電力測試時，如果殘壓過高，驗電器就會響起警報，此時，按照相關的安全規章制度，不允許掛接底線作業。如果驗電器沒有發出警報聲，檢修人員可以繼續對接觸網進行檢查維護，但是在掛接地線過程中可能會出現接觸網打火問題，進而會對接觸網產生一定程度的灼燒，沒有辦法進行補救，也會影響城市軌道交通的通車情況。

其實，城市軌道交通直流牽引供電系統中的接觸網殘壓問題的發生也是有一定的限制條件的，它發生的時間一般情況下是固定的，主要發生在第一季度與第四季度，因為在該段時間內，天津的天氣比較冷，除此之外，陰雨天氣也比較多，這些惡劣的天氣情況就提高了接觸網殘壓的發生概率。另外，因為我國對接觸網殘壓的成因沒有十分準確的答案，就無法采取具有針對性的措施降低接觸網殘壓的發生概率。

除了這些客觀因素之外，還存在一些主觀因素，這些因素也是導致接觸網殘壓現象發生的根本條件[1]。首先，相關市政工程部門在對接觸網殘壓進行研究討論時，部分管理人員認為這是無法避免的問題，因此，他們沒有對接觸網的殘壓問題進行深入的了解與學習，在對該問題進行檢查管理的過程中，也沒有嚴格的管理制度，缺少專業的檢修人員對問題進行分析與統計，導致統計的數據缺乏準確性，并且，接觸網殘壓是一個高危、高溫、高空和高強度的工作，例如：在進行檢修時，梯車的架子溫度十分高，檢修人員經常是汗流浹背，如果檢修人員不能克服這些困難，就無法保證城市軌道交通的持續運營，很有可能會使整個城市的交通處于一個癱瘓的狀態，會嚴重影響人民群眾的日常生活。

3 直流牽引供電系統的接觸網殘壓問題的解決方案

城市軌道交通的發展可以為城市創造出更多的利益，在新的形勢下，城市相關部門的管理人員更應該意識到這一問題，只有有效解決了接觸網的殘壓問題，才能使我國的城市軌道交通更加穩定，并且逐步趨向于數字化與市場化，在數字化的環境下，才能更好地提高城市軌道交通運行的安全與穩定，并且做到城市軌道交通的共享政策。因此，就這一問題提出了一些解決方案[2]。

3.1 加強供電系統的技術能力

在對城市軌道交通直流牽引供電系統的接觸網殘壓進行技術維護時，要加強對相關技術的推廣，在城市軌道交通的運行中，運用專業的知識對接觸網進行檢修，可以有效避免因為掛接地線過程中出現的打火問題，同時，如果驗電器所檢驗的殘壓在100～600V，為了保證城市軌道交通的運營，需要掌握接觸網整體對地的絕緣電阻情況，得出在各種環境下各個絕緣設備絕緣強度下降的原因，改進設計和施工工藝，以減少接觸網殘壓現象的發生，有效避免天氣氣候帶來的隱患。

有句古話說：只怪天公不作美。雖然在城市軌道交通直流牽引供電系統的管理中，接觸網的殘壓現象大部分來自于天氣情況的影響，但是它還是可以進行人為的避免，既然受雨雪等天氣的影響，可以加強接觸網的設備運行能力，并提前對天氣情況做出預測報表，在特殊的天氣情況下，檢修人員加強對城市軌道交通直流牽引供電系統的檢查力度，減少這些不定因素對城市軌道交通的影響[3]。此外，如果出現了接觸網殘壓的現象，要安排專業的檢修人員進行快速補救，來最大程度地減小損失[4]。

3.2 制定嚴格的接觸網殘壓管理方案

無規矩，不成方圓。在對城市軌道交通直流牽引供電系統進行管理時，要加強對城市軌道交通的管理制度并建立科學的管理方案，實現準確高效的工作效率，有效避免檢修人員的僥幸心理與偷懶行為，同時也提高了他們個人的安全意識。另外，要改進送電組織流程，保證在最短時間內回復設備功能，從而有效保證城市軌道交通的運營。

3.3 提高接觸網殘壓檢修人員的工作能力

其實，城市軌道交通的發展離不開相關專業人才的努力，要想實現城市軌道交通的改進與創新，就少不了高素質專業人才的運用，相關部門要重新整治人員的分配問題，并且開展相應的人才選拔機制，制定一些良好的待遇，并且城市軌道交通企業要主動地培養一些心理素質高的人員，使新員工十分準確地了解接觸網殘壓問題的基礎與工作原理，其中，最重要的是建立嚴格的獎罰分明的制度，加強對這些專業人才的管理，得其所用[5]。

4 結語

綜上所述，要想使城市軌道交通實現可持續發展，就要改進現有的技術與工作能力，盡量減少交通直流牽引供電系統的接觸網殘壓問題的發生概率，同時，提高創新能力，從根本上對供電系統的設備進行改進，保證城市軌道交通的安全運營。

【參考文獻】

【1】鄭瓊林，楊曉峰，游小杰.城市軌道交通直流自耦變壓器牽引供電系統[J].都市快軌交通，2016（03）：91-97.

【2】王曉博，尚志堅，趙壘.城市軌道交通直流牽引供電系統接觸網殘壓研究[J].城市軌道交通研究，2015（09）：55-59+64.

【3】李群湛.城市軌道交通交流牽引供電系統及其關鍵技術[J].西南交通大學學報，2015（02）：199-207.

【4】劉煒，李群湛，李鯤鵬，等.城市軌道交通直流牽引供電系統模型及其仿真研究[J].電氣應用，2009（07）：60-64.

【5】王亞玲，吳命利，胥刃佳.城市軌道交通直流牽引供電系統的運行仿真[J].電氣化鐵道，2006（02）：38-41.