電氣化鐵路接觸網施工技術研究

王志文

【摘 要】電氣化鐵路接觸網的施工技術是行業內工作人員的主要關注點，因此，論文結合相關實際工作經驗，充分研究電氣化鐵路接觸網的施工技術要點，并提出了電氣化鐵路接觸網的改進與保護措施，以期為相關從業人員提供借鑒。

【Abstract】The construction technology of electrified railway catenary is the main concern of the workers in the industry. Therefore， combined with the relevant practical work experience， this paper fully studies the main points of the construction technology of the electrified railway catenary， and puts forward the improvement and protection measures of the electrified railway catenary， so as to provide reference for relevant practitioners.

【關鍵詞】電氣化;鐵路接觸網;施工技術

【Keywords】 electrification; railway catenary; construction technology

【中圖分類號】U225? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文獻標志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號】1673-1069（2019）08-0167-02

1 引言

我國經濟和科技水平的極大提升，推動了我國鐵路運行事業的極大發展，然而在發展過程中，也存在著一系列問題，威脅著鐵路運行的安全和效率。電氣化鐵路接觸網作為鐵路行業的重要組成部分，不論是該環節的設計和安裝，還是該環節后期的施工和維護等方面，其施工技術的質量影響著整個電氣化鐵路的高效運作。無論是高速電氣化鐵路還是普速電氣化鐵路，都需要有效吸收國內外的先進施工技術和經驗，并積極學習和鑒賞國外科學的系統運作體系，從而為我國電氣化鐵路接觸網的建設奠定堅實基礎。我國當前電氣化鐵路接觸網的基本形式包括簡單鏈形懸掛方式和彈性鏈形懸掛方式，選擇樁基作為接觸網的接觸支柱，選擇高張力且耐磨的銅合金作為接觸網的材料[1]。因此，必須保證電氣化鐵路接觸網的施工質量，才能推動鐵路行業實現可持續發展，并保證人民出行安全。

2 電氣化鐵路接觸網施工技術

2.1 電氣化鐵路接觸網基礎澆筑

電氣化鐵路接觸網基礎澆筑主要包括鋼柱、杯形和拉線基礎的澆筑，應在施工前做好施工準備，首先著重檢驗基坑尺寸，隨后安裝外模，并澆筑底部混凝土和墊層，隨后安裝并校正內模，最后由工作人員進行試塊取樣、抹面、拆模工作。除此之外，工作人員還需要填寫和記錄隱蔽工程及工程檢查證，并注重基礎的養護工作。在整體基礎澆筑過程中，以下幾個方面是重要的施工節點，需要工作人員引起重視。

首先，安裝外鋼板時，需要工作人員準確分析基礎頂面和水平基準點的高差和尺寸，并將外模建設在基坑上，并使其與定位裝連線中心保持一致。同時，外模頂層需要和基礎頂面保持在同一水平面上，確定后方可從多角度固定外模，避免在澆筑過程中出現位移的情況。

其次，在澆筑底部混凝土和墊層時，需要嚴格根據設計要求控制墊層厚度，并對所需混凝土和墊層數量進行計算，保證定量攪拌，從而有效保證電氣化鐵路接觸網的施工質量，并能夠減少材料浪費和缺失的情況，有效節約施工成本。

再次，安裝和校正內模的過程中，需要確定脫模劑量，并將足量的脫模劑涂抹在內模混凝土表面，隨后將其放置在澆筑后的混凝土上，并標記內膜，使得內膜四周的標記中心點與定位樁連線相符，若存在偏移則需要調整內膜的位置。

最后，涂抹和基礎養護環節，需要對混凝土澆筑質量進行檢查，從而確保混凝土澆筑沒有明顯缺陷，并保證混凝土平面光滑平整。同時，還需要加強養護工作，選擇合適的養護方式，并合理控制養護時間。另外，養護過程應盡可能保證混凝土表面的濕潤狀態，并確保養護時間大于一星期，以減少混凝土的質量問題。

2.2 電氣化鐵路接觸網支柱施工

電氣化鐵路接觸網的支柱裝置的作用在于承擔部分基礎懸掛荷載，并通過水平拉桿、棒式絕緣子等支撐設備，充分起到支持電氣化鐵路接觸網的作用。接觸網裝置所應用的支柱包括鋼柱以角鋼焊成架結構、預應力鋼筋混凝土支柱兩種，根據其作用劃分，主要包括中間支柱、轉換支柱、錨柱等，支柱施工包括三個環節，分別為立桿、整正和支柱回填。其中，在立桿環節，需要確保混凝土墊層的強度高于自身的75%，方可進行后續施工。支柱整正時，需要合理選用工具來提高施工質量，其中最常用的工具設備為撬棍、風繩等。

最后，在支柱回填環節，需要滿足以下要求：

第一，合理配置混凝土水灰比，并在達到強度要求的前提下，盡可能降低水泥的使用量，避免因受到水化熱的影響，導致混凝土出現裂縫，影響電氣化鐵路接觸網的整體質量。

第二，應當采用電動搗固棒進行混凝土的夯實，并在夯實過程中采用分層夯實的方法，確保每層間隔厚度為25cm。若支柱回填過程中發現混凝土已基本凝固，則需要將維持穩定的木楔拆除。

第三，完成上述操作后，需要磨平支柱杯口部位，或進行加高操作。

2.3 電氣化鐵路接觸網腕臂安裝

電氣化鐵路接觸網腕臂的安裝形式多種多樣，因此，在安裝腕臂的過程中，需要控制計算、測量、安裝、預配等環節，以提高安裝精度。首先，安裝腕臂底座時，需要使用高度測量儀或鋼尺測量底座及安裝地點，并做好標記，隨后安裝上下底座的力矩。完成安裝后，需要相關人員使用水平尺對其進行調平、緊固工作，并檢驗其安裝質量。同時，在安裝過程中，應當在支柱附近停靠作業車，并搭建相應的旋轉作業平臺，在作業臺上進行后續工作。在底座中插入腕臂，并將底座下部連接孔和連接板孔相對應，使其處于一條平線上，隨后穿入螺栓銷。為了避免物品從高空掉落，威脅周邊人群的人身財產安全，需要在進行回轉作業時抓牢腕臂，并在人工安裝腕臂的過程中，緊密連接腕臂棒瓷的連接板和腕臂底座，并檢查腕臂完整的質量，確認其符合施工標準及要求。另外，上述操作完成后，需要工作人員認真填寫檢查證上的信息，確保其的全面性和完整性。

2.4 整體吊弦

首先，應將梯車支起來，并將吊弦在梯車上進行安裝，這一過程需要多人配合工作。其中，一名工作人員負責與梯上工作人員相互配合，一名工作人員負責指揮梯車的運行，以保證梯車運行不影響施工質量。

其次，另通過使用線墜，將鋼軌上吊弦的位置在承力索上投影出來，并安裝好承力索吊弦線夾，隨后安裝接觸線端吊弦線夾，并對安裝的垂直度進行觀察和調整。再次，在整體吊弦的安裝過程中，需要保證載流圈的方向與列車行駛方向一致，并在穿入吊弦線夾螺栓時，嚴格按照線鼻、線夾、螺帽的穿入順序進行，并擰緊螺母。

最后，打入U型卡釘，鞏固安裝止動墊片，并對跨中剩

下的載流整體吊弦進行安裝，施工步驟與上述步驟基本一

致。

3 電氣化鐵路接觸網的改進與保護措施

電氣化鐵路接觸網施工質量會影響鐵路的安全運行。因此，應當盡可能避免接觸網發生事故，并及時對已出現的事故進行搶修，方可保障人民的安全出行。通常來說，接觸網事故搶修的主要指揮者為供電調度員，其應當和現場搶修指揮員進行合理配合，共同對電氣化鐵路接觸網故障進行搶修。通常來說，現場搶修指揮員主要負責事故現場調查、搶修作業的組織、分工和協調、事故搶修具體方案的細化和實施，以及搶修工作結束后的消令送電工作等[2]。供電臂接觸網的長度通常在15～20km，為了確定沒有安裝故障點探測儀的供電臂發生事故的具體區間的具體支柱，需要由現場搶修指揮員根據反饋的情況，與供電調度員、接觸網維修人員的經驗進行判斷，并找到明確的事故點，由供電調度員負責交通工具的分派以及搶修人員的調動工作，交通工具主要為接觸網工區配備的重型軌道車或汽車。搶修人員到達事故現場后，由現場指揮人員采用統籌法，負責現場的事故搶修指揮工作。

4 結語

綜上所述，通過對電氣化鐵路接觸網施工技術的研究，能夠幫助相關工作人員明確施工重點環節，并充分采用合理的施工技術，提高電氣化鐵路接觸網的施工質量。

【參考文獻】

【1】任智超.電氣化鐵路接觸網施工技術要點分析[J].山東工業技術，2019（05）：109.

【2】侯偉.淺談電氣化鐵路接觸網施工技術[J].科技創新與應用，2015（26）：205.